[汽車之家 賽事]  保時(shí)捷911的粉絲或許知道，911車型中有一個(gè)著名的高性能版本叫做GT3。早在1999年，保時(shí)捷便打造了這款搭載賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的車型911 GT3（996），該車一經(jīng)推出就備受追捧，原計(jì)劃生產(chǎn)1350輛的911 GT3在兩個(gè)月內(nèi)被訂購(gòu)一空（保時(shí)捷最終將產(chǎn)量提高到1868輛），GT3的名字從此聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。

　　其實(shí)，GT3還是國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）制定的一個(gè)賽車分類標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)FIA對(duì)GT3賽車的技術(shù)要求可謂相當(dāng)寬泛，規(guī)則里面出現(xiàn)最多的詞匯就是“要使用FIA認(rèn)證的零部件”而不做過(guò)多解釋。凡按照該規(guī)則改裝的車型都是以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)，但都拆除了內(nèi)飾、加裝了防滾架及空氣動(dòng)力學(xué)套件、換裝了競(jìng)技用油箱等，從而成為不折不扣的賽車。由于研發(fā)、制造成本較低，各大車廠及私人制造商都熱衷于打造GT3規(guī)格的賽車。如今，活躍在世界賽場(chǎng)上的GT3賽車不下十余款，奔馳、寶馬、奧迪、法拉利、蘭博基尼等都參與其中。下面，我們就為大家逐一介紹這些最新款的GT3賽車。

1、雪佛蘭科邁羅GT
動(dòng)力：7.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)650馬力
售價(jià)：19.5萬(wàn)歐元

　　我們首先介紹的這款GT3賽車是雪佛蘭科邁羅GT，他出自擁有多年蘭博基尼改裝經(jīng)驗(yàn)的德國(guó)賽車改裝公司Reiter Engineering的新子公司SARENI United。

　　在Reiter Engineering的幫助下，SARENI United的一個(gè)12人團(tuán)隊(duì)按照GT3規(guī)格，用一年時(shí)間打造了科邁羅GT賽車。這款賽車搭載了一臺(tái)由KATECH提供的7.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率650馬力，峰值扭矩達(dá)到800牛·米。該發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：貼近量產(chǎn)、低成本，大功率，并擁有1萬(wàn)公里的壽命。

　　科邁羅GT的傳動(dòng)系統(tǒng)配備的是Holinger提供的重量?jī)H為37公斤的6速序列式變速箱，方向盤帶有撥片換擋功能。此變速箱的換擋響應(yīng)快，并且能夠承受高扭矩。科邁羅GT注重的另一個(gè)環(huán)節(jié)是安全性，除了強(qiáng)制安裝的防滾架，車頭和車尾的碰撞潰縮區(qū)域變得更大，由Krontec開(kāi)發(fā)的加油系統(tǒng)也提高了安全標(biāo)準(zhǔn)。

『為了提高下壓力水平，賽車尾部加裝了巨大的尾翼』

　　SARENI United每年能夠生產(chǎn)20輛科邁羅GT，該車的售價(jià)是19.5萬(wàn)歐元，這在GT3規(guī)格的賽車中幾乎是最低的（均價(jià)30萬(wàn)歐元）。今年，科邁羅GT是首次參加比賽，其首要任務(wù)是通過(guò)在FIA GT3歐洲錦標(biāo)賽和德國(guó)ADAC GT大師賽中的測(cè)試，不斷積累里程數(shù)據(jù)，盡快縮小與其他賽車的差距。

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2、蘭博基尼Gallardo LP600+ GT3
動(dòng)力：5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)600馬力
售價(jià)：26.5萬(wàn)歐元

　　出自Reiter Engineering改裝廠的蘭博基尼Gallardo LP600+ GT3賽車，搭載了一臺(tái)5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，它能爆發(fā)出600馬力的最大功率和540牛·米的峰值扭矩。這款賽車的另一亮點(diǎn)是它在輕量化改裝方面的成效，蘭博基尼Gallardo LP600+ GT3賽車使用了鋁制底盤，整車重量?jī)H有1175公斤，而量產(chǎn)版Gallardo LP570的車重為1340公斤，兩者相差了165公斤。

　　為了參加長(zhǎng)距離耐力賽，Reiter今年推出的最新款Gallardo LP600+ GT3賽車，在耐久性和可靠性方面進(jìn)行了強(qiáng)化。首先，由Holinger提供的新6速序列式變速箱在結(jié)構(gòu)上更加簡(jiǎn)單，重量也進(jìn)一步降低，換擋速度和換擋精準(zhǔn)性都得到了加強(qiáng)。其次，在空氣動(dòng)力學(xué)套件方面，為了獲得更大的下壓力，賽車前端加裝了更大的分離器和雙層擾流片（GT3規(guī)格的賽車上都有該部件）。第三，Reiter還優(yōu)化了賽車的懸掛及剎車部件，從而允許前懸掛換裝更軟的彈簧，減少剎車時(shí)的反作用力，提高剎車性能及操控性，降低輪胎磨損。

『車頭加裝了擾流板，更好的引導(dǎo)氣流提高下壓力』

『車尾可以看到巨大的尾翼及快速導(dǎo)流的底部擴(kuò)散器』

　　蘭博基尼Gallardo LP600+ GT3今年參加的比賽包括德國(guó)ADAC GT大師賽、FIA GT1世界錦標(biāo)賽、迪拜24小時(shí)耐力賽等。其中，在GT1比賽中，有一位中國(guó)車手歐陽(yáng)若曦駕駛Gallardo LP600+ GT3賽車，代表Reiter Engineering車隊(duì)參賽。

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