5、寶馬Z4 GT3
動力：4.4升V8發(fā)動機(jī)515馬力
售價：31.5萬歐元

　　Z4 GT3是寶馬與其M運(yùn)動部門共同打造的一款GT3賽車，與量產(chǎn)版Z4相比，兩車使用了不同的動力單元：量產(chǎn)Z4由6缸發(fā)動機(jī)驅(qū)動，而賽車版則換裝了515馬力的4.4升8缸發(fā)動機(jī)。新賽季，除了繼續(xù)挑戰(zhàn)短距離沖刺賽，寶馬Z4 GT3還加入了耐力賽的競爭，為此，寶馬將2012款Z4 GT3賽車的油箱容積增加到115升，這樣更加利于車隊在長距離比賽中制定不同的加油策略。

　　經(jīng)過升級的新款Z4 GT3賽車，發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速提升到9000轉(zhuǎn)/分，同時還改進(jìn)了排氣系統(tǒng)。除了發(fā)動機(jī)蓋、車頂?shù)纫呀?jīng)使用了碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）的部件外，碳纖維材質(zhì)的新尾翼也取代了之前的鋁制部件，在減少阻力的同時能提供更大的下壓力。其他方面，前輪制動系統(tǒng)的冷卻效率得到優(yōu)化，后軸則換裝了新的差速器。此外，2012款寶馬Z4 GT3賽車的油門、剎車與離合器踏板，都可以根據(jù)車手的習(xí)慣而單獨(dú)設(shè)置。

　　在FIA GT1世界錦標(biāo)賽中，2010年的世界冠軍Vita4One車隊就使用了兩輛Z4 GT3賽車參賽，此外，該車還參加了2012賽季的德國ADAC GT大師賽，寶珀耐力系列賽以及其他區(qū)域性GT3賽事。

○相關(guān)閱讀：256萬/515馬力 寶馬Z4 GT3將參加世錦賽
//www.jewelry-store-wholesaler.com/sport/201201/283236.html

6、邁凱輪MP4-12C GT3
動力：3.8升V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)493馬力
售價：32.5萬歐元

　　MP4-12C GT3是邁凱輪GT部門打造的一款GT3賽車，該車的獨(dú)特之處在于，它采用了類似F1賽車單體殼的碳纖維單體式座艙，這種結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)的用多塊沖壓鋼板焊接的車體更結(jié)實(shí)，也更輕巧，碳纖維座艙僅重75公斤，整車重量為1235公斤。

　　與量產(chǎn)版相比，MP4-12C GT3賽車上增加了一組空氣動力學(xué)套件，包括：新的前分流器、前輪后側(cè)的導(dǎo)流板、尾翼、尾部擴(kuò)散器和前翼子板上方的百葉窗開口。賽車內(nèi)部配備了Ricardo賽車座椅，此外還移植了2009年劉易斯·漢密爾頓的F1賽車MP4-24上的方向盤。

　　動力方面，邁凱輪MP4-12C GT3賽車搭載了與量產(chǎn)版相同的（M838T）3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)最大功率由600馬力降至500馬力（賽事規(guī)則限制）。傳動系統(tǒng)方面，由7速雙離合器變速箱換成了重量僅80公斤的6速序列式變速箱。

　　目前，在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)有25輛MP4-12C GT3賽車投入到比賽之中，包括FIA GT1世界錦標(biāo)賽、VLN紐博格林耐力系列賽、德國ADAC GT大師賽、國際GT公開賽等。此外，在寶珀耐力系列賽中，邁凱輪MP4-12C還擔(dān)任安全車的角色。

○相關(guān)閱讀：挑戰(zhàn)紐博格林 邁凱輪MP4-12C賽車亮相
http://www.jewelry-store-wholesaler.com/sport/201203/302693.html