7、阿斯頓·馬丁V12 Vantage GT3
動力：6.0升V12發(fā)動機600馬力
售價：32.5萬歐元

　　從2004年開始，在賽車的研發(fā)方面，阿斯頓·馬丁選擇與專業(yè)賽車公司Prodrive合作，雙方共同開發(fā)的首款GT3賽車便是DBRS9賽車。在過去6年中，共有24輛DBRS9賽車曾參與各類GT3比賽，并取得了一系列優(yōu)異成績。

『從車頭至車尾，遍布著多個加強空氣動力學(xué)效果的部件』

　　作為DBRS9的繼任者，阿斯頓·馬丁在2012年推出了全新的V12 Vantage GT3賽車。該車搭載了一臺源自量產(chǎn)車的6.0升V12發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校最大功率達到600馬力，峰值扭矩為700牛米。

　　相比DBRS9，新賽車的軸距變得更短，發(fā)動機（裝備干式油底殼）的重心位置也進一步降低，同時，Vantage GT3還配備了賽車用ABS和牽引力控制系統(tǒng)，這些都有助于提高賽車的操控表現(xiàn)。Vantage GT3賽車的傳動軸采用了輕質(zhì)高強的碳纖維材料，發(fā)動機的動力由XTRAC六速序列式變速箱傳至后輪。

　　在2012賽季，Vantage GT3參與的賽事包括：德國ADAC GT大師賽、VLN紐博格林耐力系列賽、寶珀耐力系列賽、國際GT公開賽等。

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8、奧迪R8 LMS ultra
動力：5.2升V10發(fā)動機560馬力
售價：32.99萬歐元

　　R8 LMS是奧迪與其子公司quattro GmbH在2009年推出的一款GT3賽車，該車分別在2011款和2012款上進行了兩次升級。第一次升級后的奧迪R8 LMS賽車，對底盤、排氣、冷卻和電子系統(tǒng)進行了優(yōu)化，車內(nèi)增設(shè)了更多人性化的設(shè)計。2012款奧迪R8 LMS ultra在此基礎(chǔ)上，進一步降低了車身重量并提高了賽車的被動安全性。發(fā)動機和空氣動力學(xué)套件也進行了改良，使其動力更強勁、操控更加穩(wěn)定。

『2012款奧迪R8 LMS ultra優(yōu)化了空氣動力學(xué)套件』

　　奧迪R8 LMS可以說是一款“推出即成功”的賽車，從2009年到2011年，它已在世界各地的GT3賽事中用成績證明了自己的實力。截至2011賽季結(jié)束，奧迪R8 LMS已贏得了超過119場比賽并將13個世界冠軍頭銜收入囊中。

『該賽車座椅能為車手提供極佳的包裹和支撐效果』

　　2012年，奧迪將其首個單一品牌賽事：奧迪R8 LMS杯帶到了中國，比賽統(tǒng)一使用2011款奧迪R8 LMS賽車（29.8萬歐元）。在4月舉行的揭幕戰(zhàn)中，16輛賽車齊聚上海國際賽車場，使現(xiàn)場觀眾近距離感受到了奧迪GT3賽車所帶來的速度魅力。接下來的6月-11月期間，奧迪R8 LMS杯將在珠海、鄂爾多斯和上海進行4場比賽。而在國際賽場中，還有多支車隊使用2012款奧迪R8 LMS ultra新賽車（32.99萬歐元），參加FIA GT1世界錦標(biāo)賽、FIA GT3歐洲錦標(biāo)賽、德國ADAC GT大師賽等汽車賽事。

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