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奔馳(進(jìn)口)-奔馳GLK級(jí)(進(jìn)口)

周末改裝車(chē)集錦第19期 750馬力奔馳GLK

何寬
2009年12月19日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家
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● VATH Performance改裝奔馳CL65 AMG

　　近日，德國(guó)改裝廠(chǎng)VATH推出了一款強(qiáng)勁的奔馳CL65 AMG，VATH通過(guò)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化使這款A(yù)MG的6.3L雙無(wú)論增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到745馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了1150N·m，使其0-100Km/h僅需不到4秒。

汽車(chē)之家

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　　VATH提供的改裝套件可謂是非常的豪華，首先為發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU重新編改了程序，全新設(shè)計(jì)的冷卻系以及進(jìn)排氣系統(tǒng)，這些都是這輛VATH版CL65 AMG能夠達(dá)到340Km/h極速的前提。全車(chē)大部分采用了碳纖維材質(zhì)，使得車(chē)身重量大大降低。保險(xiǎn)杠的輪廓和大燈的配合非常和諧，使CL65 AMG看起來(lái)既穩(wěn)重又大氣。

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　　尾部，看似很小的擾流板卻有著很大的科技含量，4個(gè)粗大的排氣管會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后爆發(fā)出強(qiáng)勁的轟隆聲。漂亮的20寸合金輪轂里面有著405mm的巨大剎車(chē)盤(pán)片，并且車(chē)身也降低了40mm，為抓地力和操控性提供了良好的保障。（編譯/汽車(chē)之家 何寬）

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      除了價(jià)格貴了點(diǎn)、不帶陡坡緩降、奔馳中控按鈕相對(duì)比較繁雜外，其他地方我對(duì)GLK350都很滿(mǎn)意！尤其是越野脫困性，和我之前想象的出入很大，說(shuō)實(shí)話(huà)，它比Q5脫困性要好一些。
      評(píng)測(cè)編輯-王苦公：

      GLK是奔馳的又一款精品。不過(guò)GLK 350比300型貴了10萬(wàn)塊錢(qián)，但只升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和一些小細(xì)節(jié)，感覺(jué)這10萬(wàn)不太值，所以350賣(mài)得不如300好。
      評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：

      本次越野測(cè)試真沒(méi)想到GLK350會(huì)有如此表現(xiàn)，雖說(shuō)四驅(qū)方面更側(cè)重公路性，但面對(duì)較為復(fù)雜的路況它也能有快速反應(yīng)和實(shí)用的表現(xiàn)，真是不錯(cuò)！只可惜GLK的駕駛選項(xiàng)太少，稍微有悖于它的這個(gè)身板兒。
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      GLK300的四驅(qū)主要是為了城市里的濕滑路的保障安全性，但并不強(qiáng)調(diào)越野讓我有些失望，總體來(lái)說(shuō)，我給它定位在高通過(guò)性的C級(jí)轎車(chē)似乎更合適。
      評(píng)測(cè)編輯-王苦公：

      又是一款不折不扣的奔馳，有一貫的高品質(zhì)。如果喜歡C級(jí)，但又覺(jué)得C級(jí)有些太普通、太常規(guī)，那就買(mǎi)GLK吧。除了有和C級(jí)一樣的駕駛感、運(yùn)動(dòng)性，GLK還多了些玩樂(lè)性，不像C級(jí)那么死板。增加了通過(guò)性也沒(méi)有影響到GLK的靈活，公路性能同樣犀利。
      評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：

      形容奔馳GLK？我覺(jué)得它就是升高了的C級(jí)，從內(nèi)飾氛圍到實(shí)際駕駛，它統(tǒng)統(tǒng)給我這樣的感覺(jué)；我很喜歡C級(jí)，緊湊、扎實(shí)、靈活……而“升高后” 的GLK還有更好的通過(guò)性！在寶馬X3與奧迪Q5后，奔馳也終于有了自己的同類(lèi)產(chǎn)品。
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