[汽車之家 設計解碼]  2020年讓很多車企幾近崩潰，別說推出新產(chǎn)品了，好好活著就是勝利。不過在逆勢之下，依然有披荊斬棘的前行者活躍在市場上，今年國內(nèi)已經(jīng)有了小鵬汽車P7、比亞迪漢EV等勢頭強勁的中國品牌產(chǎn)品；而下半年，大眾、斯柯達這兩家合資品牌也開始發(fā)力了，在十月份，大眾ID.4將在國內(nèi)亮相，且就在北京時間2020年9月2日，斯柯達首款純電動車ENYAQ iV(參數(shù)|詢價)也進行了全球首發(fā)亮相。這是一款ID.4的姊妹車型，但相信我，你會看到斯柯達獨特的用心，這不是一輛“換標車”。

　　“復刻”的對立面是“創(chuàng)新”，創(chuàng)新難，而“創(chuàng)新+傳承”似乎更難，但斯柯達在ENYAQ iV上做到了。誰說純電動車就一定要做成“白板一片”的封閉式前臉？或是說對于純電動車而言，我們難以想到還能用什么方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)意義上的封閉式中網(wǎng)，斯柯達給出了一個新選項。

　　有意思吧，從遠處看，ENYAQ iV好像是在車頭配了個會發(fā)光的進氣格柵，而且還是那個立體的、豎狀的家族式設計。離近看，這個“格柵”居然是由發(fā)光體組成，為了保護發(fā)光體，同時也為了形成封閉式設計而降低風阻，斯柯達又在其外部設置了透明面板。斯柯達ENYAQ iV這個設計應該是純電動車中的一次創(chuàng)新，這也足以讓人對這輛車產(chǎn)生興趣。

　　斯柯達以往的燃油車采用了開眼角頭燈的設計，ENYAQ iV把這一點也傳承了下來。而且原本燃油車中網(wǎng)與頭燈的聯(lián)系不多，但ENYAQ iV為中網(wǎng)部分加入了一條橫向貫穿燈帶，這使頭燈組與其關聯(lián)性更強。如果是夜間，這輛車的前臉辨識度應該遠高于斯柯達以往的燃油車型，甚至也高于大眾ID.4。

　　ENYAQ iV的定位是緊湊型SUV，其長寬高分別為4648/1877/1618mm，軸距為2765mm。從車側來看，該車造型并不像傳統(tǒng)SUV，而是像是一款跨界車，跨了SUV和MPV的界。這帶來的好處是，它能讓用戶覺得一個人開這車出去挺合適的，它也能讓家庭用戶認為，這車挺講究實用性的，適合家用。

　　該車會提供單電機、雙電機兩種動力版本車型，斯柯達為不同車型準備了多種樣式的輪圈，這些輪圈的樣式看起來也都不俗氣，再次體現(xiàn)了斯柯達對ENYAQ iV的精雕細琢。

　　車尾的主要設計亮點來源于尾燈，ENYAQ iV車頭前中網(wǎng)內(nèi)部的發(fā)光體就好像是“被藏在展示櫥窗中的鉆石晶體”一般，尾燈的凌厲線條也使其充滿了晶體般的質感。

　　現(xiàn)在很多純電動車都喜歡通過簡潔設計來營造一種科技感，ENYAQ iV的外觀設計并不簡潔，但該車還是通過“光”這一元素打造出了很強的精致感、未來感。斯柯達原本的家族式設計比較成熟，市場也比較認可，為了更多的用戶群體，它只需要加入創(chuàng)新就夠了，在這點上，斯柯達做的很好。