[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  2020年讓很多車企幾近崩潰，別說推出新產(chǎn)品了，好好活著就是勝利。不過在逆勢之下，依然有披荊斬棘的前行者活躍在市場上，今年國內(nèi)已經(jīng)有了小鵬汽車P7、比亞迪漢EV等勢頭強(qiáng)勁的中國品牌產(chǎn)品；而下半年，大眾、斯柯達(dá)這兩家合資品牌也開始發(fā)力了，在十月份，大眾ID.4將在國內(nèi)亮相，且就在北京時(shí)間2020年9月2日，斯柯達(dá)首款純電動(dòng)車ENYAQ iV也進(jìn)行了全球首發(fā)亮相。這是一款I(lǐng)D.4的姊妹車型，但相信我，你會(huì)看到斯柯達(dá)獨(dú)特的用心，這不是一輛“換標(biāo)車”。

　　“復(fù)刻”的對立面是“創(chuàng)新”，創(chuàng)新難，而“創(chuàng)新+傳承”似乎更難，但斯柯達(dá)在ENYAQ iV上做到了。誰說純電動(dòng)車就一定要做成“白板一片”的封閉式前臉？或是說對于純電動(dòng)車而言，我們難以想到還能用什么方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)意義上的封閉式中網(wǎng)，斯柯達(dá)給出了一個(gè)新選項(xiàng)。

　　有意思吧，從遠(yuǎn)處看，ENYAQ iV好像是在車頭配了個(gè)會(huì)發(fā)光的進(jìn)氣格柵，而且還是那個(gè)立體的、豎狀的家族式設(shè)計(jì)。離近看，這個(gè)“格柵”居然是由發(fā)光體組成，為了保護(hù)發(fā)光體，同時(shí)也為了形成封閉式設(shè)計(jì)而降低風(fēng)阻，斯柯達(dá)又在其外部設(shè)置了透明面板。斯柯達(dá)ENYAQ iV這個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)該是純電動(dòng)車中的一次創(chuàng)新，這也足以讓人對這輛車產(chǎn)生興趣。

　　斯柯達(dá)以往的燃油車采用了開眼角頭燈的設(shè)計(jì)，ENYAQ iV把這一點(diǎn)也傳承了下來。而且原本燃油車中網(wǎng)與頭燈的聯(lián)系不多，但ENYAQ iV為中網(wǎng)部分加入了一條橫向貫穿燈帶，這使頭燈組與其關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)。如果是夜間，這輛車的前臉辨識度應(yīng)該遠(yuǎn)高于斯柯達(dá)以往的燃油車型，甚至也高于大眾ID.4。

　　ENYAQ iV的定位是緊湊型SUV，其長寬高分別為4648/1877/1618mm，軸距為2765mm。從車側(cè)來看，該車造型并不像傳統(tǒng)SUV，而是像是一款跨界車，跨了SUV和MPV的界。這帶來的好處是，它能讓用戶覺得一個(gè)人開這車出去挺合適的，它也能讓家庭用戶認(rèn)為，這車挺講究實(shí)用性的，適合家用。

　　該車會(huì)提供單電機(jī)、雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本車型，斯柯達(dá)為不同車型準(zhǔn)備了多種樣式的輪圈，這些輪圈的樣式看起來也都不俗氣，再次體現(xiàn)了斯柯達(dá)對ENYAQ iV的精雕細(xì)琢。

　　車尾的主要設(shè)計(jì)亮點(diǎn)來源于尾燈，ENYAQ iV車頭前中網(wǎng)內(nèi)部的發(fā)光體就好像是“被藏在展示櫥窗中的鉆石晶體”一般，尾燈的凌厲線條也使其充滿了晶體般的質(zhì)感。

　　現(xiàn)在很多純電動(dòng)車都喜歡通過簡潔設(shè)計(jì)來營造一種科技感，ENYAQ iV的外觀設(shè)計(jì)并不簡潔，但該車還是通過“光”這一元素打造出了很強(qiáng)的精致感、未來感。斯柯達(dá)原本的家族式設(shè)計(jì)比較成熟，市場也比較認(rèn)可，為了更多的用戶群體，它只需要加入創(chuàng)新就夠了，在這點(diǎn)上，斯柯達(dá)做的很好。

　　斯柯達(dá)ENYAQ iV車內(nèi)同樣有很多值得揣摩的細(xì)節(jié)，也許該車定位并不高，成本限制可能也比較嚴(yán)格，但設(shè)計(jì)師還是通過很多處理手法為新車打造出了視覺效果不錯(cuò)的內(nèi)飾。

　　額外說一下，照片中的車型為“創(chuàng)始人限量版”，該車在前翼子板處擁有特殊標(biāo)識，同時(shí)方向盤下方也用獨(dú)特且頗具檔次感的手法表明了這輛車的特殊性。

　　在前幾年，很多車型用過“雙層儀表”的設(shè)計(jì)，那時(shí)候很多車型因?yàn)閮x表功能不夠，所以額外設(shè)計(jì)了一個(gè)小顯示屏。對于現(xiàn)在的純電動(dòng)車而言，配備一套功能豐富的儀表或中控屏簡直太簡單了，不過ENYAQ iV依然采用“雙層”設(shè)計(jì)，可想而知，其最重要的目的應(yīng)該是增強(qiáng)中控臺的層次感，而非為了功能。當(dāng)然，我們猜測它會(huì)具備相應(yīng)顯示能力，而且顯示效果應(yīng)該會(huì)比較精致。

　　斯柯達(dá)總有一些讓人驚喜的小細(xì)節(jié)，比如一個(gè)簡單的手機(jī)儲(chǔ)物槽。儲(chǔ)物槽內(nèi)部完全可以不做分隔，甚至不配備防滑膠墊，但ENYAQ iV表現(xiàn)不錯(cuò)，這會(huì)提升用戶的使用體驗(yàn)，細(xì)節(jié)感受會(huì)很重要。

　　電子換擋桿的造型也是ENYAQ iV做出的創(chuàng)新部分，這個(gè)小滑塊般的換擋機(jī)構(gòu)精致到想讓人將其握在手里把玩。再想想前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，斯柯達(dá)為這輛車注入了很多獨(dú)特的元素，而且目前來看帶來的效果都不錯(cuò)。至于未來，這些設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)成為斯柯達(dá)純電動(dòng)車的家族式設(shè)計(jì)，應(yīng)該就看ENYAQ iV的市場反映有多強(qiáng)烈了。

總結(jié)：

　　ENYAQ iV無疑是斯柯達(dá)的一次試水之作，這不僅是斯柯達(dá)在純電動(dòng)方面的首試，更是該品牌在全新家族式設(shè)計(jì)語言上的突破。我覺得斯柯達(dá)很聰明，作為一個(gè)穩(wěn)重定位的品牌，它并沒有因?yàn)椤跋腩嵏病倍�做出什么“過激操作”，這使ENYAQ iV依然是一輛可以被大眾消費(fèi)者所接受的車型；同時(shí)毫無創(chuàng)新又不能給消費(fèi)者帶來驚喜，斯柯達(dá)則運(yùn)動(dòng)很多獨(dú)特的手法、想法為這輛車帶來了太多不同。ENYAQ iV是一次探索，如果這款產(chǎn)品能成功，想必斯柯達(dá)也找到了未來的方向。（文/汽車之家 尤冬青）