[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  2020年讓很多車企幾近崩潰，別說(shuō)推出新產(chǎn)品了，好好活著就是勝利。不過(guò)在逆勢(shì)之下，依然有披荊斬棘的前行者活躍在市場(chǎng)上，今年國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了小鵬汽車P7、比亞迪漢EV等勢(shì)頭強(qiáng)勁的中國(guó)品牌產(chǎn)品；而下半年，大眾、斯柯達(dá)這兩家合資品牌也開(kāi)始發(fā)力了，在十月份，大眾ID.4將在國(guó)內(nèi)亮相，且就在北京時(shí)間2020年9月2日，斯柯達(dá)首款純電動(dòng)車ENYAQ iV(參數(shù)|詢價(jià))也進(jìn)行了全球首發(fā)亮相。這是一款I(lǐng)D.4的姊妹車型，但相信我，你會(huì)看到斯柯達(dá)獨(dú)特的用心，這不是一輛“換標(biāo)車”。

　　“復(fù)刻”的對(duì)立面是“創(chuàng)新”，創(chuàng)新難，而“創(chuàng)新+傳承”似乎更難，但斯柯達(dá)在ENYAQ iV上做到了。誰(shuí)說(shuō)純電動(dòng)車就一定要做成“白板一片”的封閉式前臉？或是說(shuō)對(duì)于純電動(dòng)車而言，我們難以想到還能用什么方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)意義上的封閉式中網(wǎng)，斯柯達(dá)給出了一個(gè)新選項(xiàng)。

　　有意思吧，從遠(yuǎn)處看，ENYAQ iV好像是在車頭配了個(gè)會(huì)發(fā)光的進(jìn)氣格柵，而且還是那個(gè)立體的、豎狀的家族式設(shè)計(jì)。離近看，這個(gè)“格柵”居然是由發(fā)光體組成，為了保護(hù)發(fā)光體，同時(shí)也為了形成封閉式設(shè)計(jì)而降低風(fēng)阻，斯柯達(dá)又在其外部設(shè)置了透明面板。斯柯達(dá)ENYAQ iV這個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)該是純電動(dòng)車中的一次創(chuàng)新，這也足以讓人對(duì)這輛車產(chǎn)生興趣。

　　斯柯達(dá)以往的燃油車采用了開(kāi)眼角頭燈的設(shè)計(jì)，ENYAQ iV把這一點(diǎn)也傳承了下來(lái)。而且原本燃油車中網(wǎng)與頭燈的聯(lián)系不多，但ENYAQ iV為中網(wǎng)部分加入了一條橫向貫穿燈帶，這使頭燈組與其關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)。如果是夜間，這輛車的前臉辨識(shí)度應(yīng)該遠(yuǎn)高于斯柯達(dá)以往的燃油車型，甚至也高于大眾ID.4。

　　ENYAQ iV的定位是緊湊型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4648/1877/1618mm，軸距為2765mm。從車側(cè)來(lái)看，該車造型并不像傳統(tǒng)SUV，而是像是一款跨界車，跨了SUV和MPV的界。這帶來(lái)的好處是，它能讓用戶覺(jué)得一個(gè)人開(kāi)這車出去挺合適的，它也能讓家庭用戶認(rèn)為，這車挺講究實(shí)用性的，適合家用。

　　該車會(huì)提供單電機(jī)、雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本車型，斯柯達(dá)為不同車型準(zhǔn)備了多種樣式的輪圈，這些輪圈的樣式看起來(lái)也都不俗氣，再次體現(xiàn)了斯柯達(dá)對(duì)ENYAQ iV的精雕細(xì)琢。

　　車尾的主要設(shè)計(jì)亮點(diǎn)來(lái)源于尾燈，ENYAQ iV車頭前中網(wǎng)內(nèi)部的發(fā)光體就好像是“被藏在展示櫥窗中的鉆石晶體”一般，尾燈的凌厲線條也使其充滿了晶體般的質(zhì)感。

　　現(xiàn)在很多純電動(dòng)車都喜歡通過(guò)簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)來(lái)營(yíng)造一種科技感，ENYAQ iV的外觀設(shè)計(jì)并不簡(jiǎn)潔，但該車還是通過(guò)“光”這一元素打造出了很強(qiáng)的精致感、未來(lái)感。斯柯達(dá)原本的家族式設(shè)計(jì)比較成熟，市場(chǎng)也比較認(rèn)可，為了更多的用戶群體，它只需要加入創(chuàng)新就夠了，在這點(diǎn)上，斯柯達(dá)做的很好。