■ 史德芬·施瓦茨   

曾任賓法和日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)

代表作：蘭博基尼5-95、英菲尼迪QX56

　　史德芬·施瓦茨來自巴塞爾，在法國(guó)長(zhǎng)大，畢業(yè)于著名的歐洲藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院。1990年，他進(jìn)入賓尼法利納開始自己的汽車設(shè)計(jì)生涯。目前，史德芬·施瓦茨和安德烈·沃明一樣，擁有自己的設(shè)計(jì)工作室。

　　史德芬·施瓦茨早年職業(yè)生涯大部分都在日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心，從1994年到2007年總共近14年，主導(dǎo)設(shè)計(jì)了逍客、Primera、英菲尼迪QX56以及Kino、NV200概念車等車型。有意思的是，在日產(chǎn)待了14年后，史德芬·施瓦茨在2006年選擇了離開，并擔(dān)任倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院的客座教授，經(jīng)常在國(guó)際會(huì)議上演講。

　　從2018年之后，史德芬·施瓦茨專注自己工作室的業(yè)務(wù)，與許多OEM原始設(shè)備制造商和設(shè)計(jì)工作室展開合作，服務(wù)范圍并不局限于汽車。相信隨著與恒馳汽車的合作，或許我們?cè)诓痪脤�來就能看到他的作品。有超跑設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的史德芬·施瓦茨會(huì)給大家?guī)�來怎樣的驚喜？真的令人期待！

■ 亞歷山大·塞利帕諾夫

先后擔(dān)任布加迪首席設(shè)計(jì)師、科尼塞克總設(shè)計(jì)師

代表作：布加迪Chiron/Vision GT、法拉利612 GTO

　　來自德國(guó)的亞歷山大·塞利帕諾夫有著與其年齡不相符的經(jīng)驗(yàn)，他在2005年畢業(yè)于藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院，可以說是一位十分年輕的設(shè)計(jì)師。然而，如果翻看塞利帕諾夫的工作履歷以及作品，那絕對(duì)會(huì)讓您大吃一驚。

　　塞利帕諾夫自稱“憤怒的汽車設(shè)計(jì)師”，他的設(shè)計(jì)風(fēng)格激進(jìn)超前，更能激發(fā)人們的情感和熱情，特別適合超跑品牌。而在相繼設(shè)計(jì)出法拉利612 GTO概念車、蘭博基尼Huracan、布加迪Chiron和Vision GT概念車等車型后，聲名大噪的塞利帕諾夫跳槽至現(xiàn)代汽車集團(tuán)。

　　眾所周知，恒大在去年1月份與科尼賽克簽訂協(xié)議，雙方將成立合資公司。根據(jù)協(xié)議，未來合資公司將使用科尼賽克的技術(shù)專利和品牌，致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界頂級(jí)新能源汽車。因此，作為科尼賽克設(shè)計(jì)主管的塞利帕諾夫?yàn)楹愦筇峁┰O(shè)計(jì)方案似乎也是意料之中的事情。

本文總結(jié)：

　　不按套路出牌的許老板又給大家?guī)�來新的玩法，“設(shè)計(jì)天團(tuán)”的大咖確實(shí)個(gè)個(gè)非同凡響。我們不妨換一個(gè)角度想，如果按照傳統(tǒng)成立設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的做法，似乎也不可能在短短一年時(shí)間里做出這么多設(shè)計(jì)方案。實(shí)際上，“造型設(shè)計(jì)專家委員會(huì)”背后是十多支設(shè)計(jì)小團(tuán)隊(duì)，每個(gè)小團(tuán)隊(duì)在短時(shí)間里提供若干方案，簡(jiǎn)單高效，恒大要做的就是“選選選”。下一期，我們將繼續(xù)解碼恒大的“設(shè)計(jì)天團(tuán)”，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/圖 汽車之家 陳海傭 圖片源于官方以及網(wǎng)上）