■ 麥克·羅賓遜

曾任菲亞特、博通設計總監(jiān)

代表作：捷豹B99 Concept、阿爾法·羅密歐Pandion

　　麥克·羅賓遜負責恒馳3(參數(shù)|詢價)的設計，他的工作履歷有點意思，雖然大部分時候都在歐洲，可他是位美國設計師，曾經(jīng)在福特設計中心實習。不過在1979年9月之后，他就來到歐洲，先后在沃爾沃、歐寶以及Ghia工作，并于1986年加入菲亞特汽車，成為一名高級設計師。

　　在麥克·羅賓遜16歲的時候，他就深知自己的未來不是底特律，而是意大利都靈，夢想著有一天能夠進入博通工作，因為那里有太多才華橫溢的設計師。在2009年，羅賓遜終于實現(xiàn)自己的夢想，成為博通的核心骨干。除了剛才我們提到的阿爾法·羅密歐Pandion和捷豹B99概念車，他還為不少中國品牌設計過車型。

　　從麥克·羅賓遜過往的職業(yè)生涯來看，他大部分時間都在為菲亞特、藍旗亞，甚至后來的奔騰以及北汽紳寶這樣的平民品牌服務，所以他的產(chǎn)品設計風格普遍會更加接地氣。此次麥克·羅賓遜打造了恒馳3，同樣是偏穩(wěn)重的風格，然后通過前格柵以及尾燈等細節(jié)的修飾讓整車更具豪華感。

■ 丸山公顧

曾任五十鈴設計中心負責人

代表作：五十鈴D-MAX

　　恒馳5和恒馳6都出自日本設計師丸山公顧之手，相比前面介紹的那幾位，丸山公顧相對神秘，網(wǎng)上關(guān)于他的資料和新聞非常少。但如果說起一款車，那相信大家都不會感到陌生，那就是五十鈴D-MAX。

　　據(jù)悉，除了汽車設計師的身份外，丸山公顧還是一名大學導師，他擔任東海大學藝術(shù)學科高級講師，主講運輸設計和產(chǎn)品設計，將自己多年積累的豐富經(jīng)驗和淵博的學識傳授后輩。

　　對丸山公顧來說，恒馳5和恒馳6雖然都屬于SUV，可挑戰(zhàn)無疑是巨大的。首先它們是電動車，設計思路有別于傳統(tǒng)燃油車。其次，按照許老板“人人見，人人哇”的要求，長年服務于五十鈴的丸山公顧需要盡可能釋放想象力。從我們的調(diào)查來看，網(wǎng)友對恒馳6的評價是六款車里最高的，說明這位日本設計師對“討好”年輕人頗有心得。