這陣容夠夢幻嗎？解碼恒大設計天團
■ 盧奇·安布羅西奧
LDA-Design創(chuàng)始人
代表作：長安CS35、海馬S5
在恒大設計天團里，意大利人盧奇是資歷最老的人，他的設計師生涯將近40年，據說是設計大師喬治亞羅三大弟子之一。畢業(yè)于皇家藝術學院的盧奇早年在德國和英國工作，于1986年回到意大利，加入Italdesign擔任設計經理。1991年，他正式加入博通，擔任設計總監(jiān)，并得到與喬治亞羅合作的機會。
自2003年起，盧奇就開始進入中國并與眾多中國品牌進行合作，合作形式不僅限于整體外包方案，同時他本人擔任車企海外工作室的負責人�？梢哉f，盧奇對于中國品牌以及中國消費者的需求早已諳熟于心。
近年來，第三方設計公司日漸風光不再，如今的各大汽車品牌都更傾向打造自己的設計團隊。因此，近幾年來我們已經見證了博通的衰落、賓法和喬治亞羅分別被收購。對于盧奇和他的LDA-Design來說，如何與恒大這樣的造車新勢力保持良好的合作關系，并且提供優(yōu)秀的作品方案就顯得非常重要。
■ 路易吉·法拉利
先后擔任上汽品牌副首席設計師、賓法設計總監(jiān)
代表作：長安CS55、東風風行T5、天際ME-S Concept
就工作履歷來看，路易吉·法拉利應該是跟中國品牌交集最多的一位設計師。在他從業(yè)20年時間里，超過一半的時間都在為中國品牌服務，包括長安、上汽，現在他工作的地方也在上海。
2017年，帶著將近20年的創(chuàng)意設計和領導者的經驗，路易吉·法拉利加入了賓尼法利納。在賓尼法利納上海分公司，作為設計總監(jiān)的他主要與中國的東風汽車、海馬汽車等廠商合作，提供或者幫助設計創(chuàng)新性的新產品。當然，也有天際這樣的造車新勢力。
在路易吉·法拉利看來，相比歐洲廠商，中國許多廠商和造車新勢力更愿意去嘗試和冒險，它們在全力以赴地創(chuàng)造新生事物。另外，中國是世界上最大的電動汽車市場，電動汽車意味著新技術、新布局、新車型，這給予設計師更多發(fā)揮的空間。相信他也很樂意恒大這種有沖勁關鍵還不差錢的公司合作。
全文總結：
也許，成立“造型設計專家委員會”就是許老板“換道超車”的技能之一，簡單粗暴但高效，希望本文能讓大家對這支堪稱群星云集的設計夢之隊多一些了解。需要說明的是，委員會并不只這十幾位設計大咖，有個別設計師可能太低調，網上能搜到的資料實在太少，所以沒法展開介紹。最后，希望這些設計大咖能夠帶來更多美好的作品。（文/汽車之家 陳海傭 文中圖片來源于網絡）
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