銳利的前大燈通過鍍鉻飾條與前格柵相連，這也是目前流行的設(shè)計(jì)手法。另外，為了讓前臉有著更強(qiáng)的視覺沖擊力、力量感，設(shè)計(jì)師在新車前包圍兩側(cè)的霧燈區(qū)域加入了類似獠牙的造型，搭配黑色裝飾件，整體設(shè)計(jì)頗為激進(jìn)。

　　新車發(fā)動機(jī)蓋同樣是在為力量感服務(wù)，無論是俯沖的姿態(tài)還是硬朗的線條都意在如此。另外，高腰線的設(shè)計(jì)讓其側(cè)面看起來頗為敦實(shí)，再加上頗為別致的半懸浮式車頂造型以及銀色側(cè)窗外沿裝飾條，編輯個人對長安歐尚X7(參數(shù)|詢價)的側(cè)面設(shè)計(jì)非常喜歡。

　　半懸浮式車頂設(shè)計(jì)很有新意，同時也最大程度的兼顧了后排乘客的乘坐體驗(yàn)和后備廂儲物空間，使其不會被D柱設(shè)計(jì)影響到舒適性和實(shí)用性。另外，D柱設(shè)計(jì)依舊保留了SUV車型應(yīng)有的強(qiáng)壯感，同時又增加時尚、運(yùn)動氣息。

　　現(xiàn)在消費(fèi)者越來越鐘愛大尺寸輪圈，特別是SUV用戶。大尺寸輪圈，搭配低扁平率的輪胎確實(shí)能夠帶來極佳的視覺效果，看起來頗為霸氣，但隨之而來的問題也很棘手，輪胎吸收振動的能力、更大的胎噪（大尺寸輪圈勢必使得輪胎寬度增大）以及更高的成本都是需要解決的問題。當(dāng)然，車輛結(jié)構(gòu)的限定也會增加這方面的難度。

　　長安歐尚X7在設(shè)計(jì)時盡可能的優(yōu)先滿足用戶的審美要求，也就是造型方面的需求。同樣是經(jīng)過無數(shù)次設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與工程團(tuán)隊(duì)的合作，不斷設(shè)定、調(diào)試各項(xiàng)參數(shù)后，最終在頂配車型上為消費(fèi)者帶來了20英寸輪圈，19/17英寸輪圈則是被應(yīng)用在其它配置車型上。

　　長安歐尚X7尾部連接尾燈的銀色飾條是車尾比例的重要分割線，讓整個尾部看上去更加舒展、大氣的同時，提高視覺重心，讓尾部更精神。另外，對于一部分喜歡貫穿式尾燈的朋友來說，新車采用的分體式尾燈或許稍顯遺憾了，但編輯認(rèn)為后期換裝貫穿式尾燈沒有太大難度，變小或者取消銀色飾條即可，并不會破壞整體設(shè)計(jì)。因此，大膽猜測上市后采用全新造型的尾燈也不是沒有可能，畢竟長安歐尚X7設(shè)計(jì)初衷便是最大程度的滿足消費(fèi)者喜好。