10、并非EVO的中國(guó)表親：東南、陸風(fēng)、眾泰和獵豹等2.0T

　　是的，最后我們要說(shuō)一臺(tái)“半自主”發(fā)動(dòng)機(jī)。為何這么說(shuō)，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們實(shí)在是太熟悉了：祖師級(jí)用不壞的4G63，還加了渦輪喲。不過(guò)今天的主角不是用在老EVO上的那臺(tái)雙頂置凸輪軸紅頂4G63，而是代號(hào)為4G63S4T的這臺(tái)三菱技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　不要小看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然從技術(shù)角度而言，它已盡顯疲態(tài)，但這并不影響其繼續(xù)保持著質(zhì)量穩(wěn)定，維修簡(jiǎn)單而便宜，零件遍布祖國(guó)大江南北，隨壞隨修，動(dòng)力與油耗也處于合理范疇之內(nèi)等優(yōu)點(diǎn)。哪怕說(shuō)我把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)干爆了，也不會(huì)心疼，因?yàn)榧幢阗I(mǎi)一臺(tái)全新4G63S4T，也是非常便宜的。

　　那么它的缺點(diǎn)也就不必多說(shuō)了，幾乎沒(méi)有什么主流先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可言，單凸輪軸設(shè)計(jì)仿佛上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，渦輪遲滯也顯得比較嚴(yán)重。不過(guò)還是那句話(huà)，誰(shuí)叫它便宜好修呢？作為很多品牌的保守動(dòng)力選擇還是很合適的。

編輯總結(jié)：

　　在盤(pán)點(diǎn)完海外品牌之后，我們看到我們自己的“中國(guó)2.0T”也正在一步步進(jìn)化當(dāng)中。雖然對(duì)于一些品牌來(lái)說(shuō)，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)還與國(guó)際水準(zhǔn)有一些差距，但不可否認(rèn)的是，中國(guó)的2.0T時(shí)代正在悄然到來(lái)，不少品牌也已經(jīng)明確表態(tài)他們正在開(kāi)發(fā)其國(guó)際先進(jìn)水平的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們期待著能有一臺(tái)讓世界顫抖的屬于我們自己的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且我個(gè)人認(rèn)為，這不遠(yuǎn)了，要知道我們中國(guó)人是很勤懇的，研發(fā)速度也是很快的。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

● 番外篇：應(yīng)各位看官老爺要求，在盤(pán)點(diǎn)完中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，再為大家稍微深挖一些關(guān)注較高的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

1、奔馳M133 2.0T

　　之前的文章中有寫(xiě)到關(guān)于奔馳M133和奔馳M274的關(guān)系，其實(shí)這不難理解，奔馳不會(huì)為一個(gè)產(chǎn)量不大的AMG車(chē)型去重新開(kāi)發(fā)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，勢(shì)必會(huì)基于原有框架進(jìn)行設(shè)計(jì)。那么有人會(huì)問(wèn)了，究竟這個(gè)“基于原有框架”達(dá)到什么程度？據(jù)AMG官方表示，除了設(shè)計(jì)尺寸（例如缸徑、行程等參數(shù)）和一些外掛零配件（如發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)）之外，零部件制造工藝和材料選取方面都存在著很大不同。并且由于該發(fā)動(dòng)機(jī)并不是非常注重節(jié)油性能，他們還把M274上的氣門(mén)升程調(diào)節(jié)取消了，為的是進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力，并實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。（欲了解M133？猛戳鏈接：奔馳2.0T AMG發(fā)動(dòng)機(jī)）

2、凱迪拉克LTG 2.0T

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)受到廣大網(wǎng)友關(guān)注的原因，我想可能也是因?yàn)檩敵鰠��?shù)可觀(guān)吧。確實(shí)，這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)TG的2.0T有著超越同級(jí)的輸出參數(shù)，但單從其技術(shù)角度而言，其實(shí)并沒(méi)有展現(xiàn)出“國(guó)際先進(jìn)水平”。先說(shuō)說(shuō)優(yōu)勢(shì)吧：這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH上的優(yōu)化非常周到，機(jī)油泵也實(shí)現(xiàn)了電磁閥控制的流量調(diào)節(jié)功能，曲軸采用鍛造工藝，并且采用了雙渦管渦輪設(shè)計(jì)，具備進(jìn)排氣正時(shí)調(diào)節(jié)等諸多主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。（欲詳細(xì)了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，猛戳鏈接：LTG發(fā)動(dòng)機(jī)拆解）

3、寶沃2.0T

　　其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)歸為國(guó)產(chǎn)還是海外我們也商量了許久，后來(lái)我耍了個(gè)小聰明，把它放到這里來(lái)講。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)�在�?chē)展的時(shí)候拍攝過(guò)，在此我可以直言不諱地和大家說(shuō)：這就是一臺(tái)小改EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論從技術(shù)還是結(jié)構(gòu)上來(lái)看，都與大眾EA888表現(xiàn)出了高度一致性，并且還融合了一些EA211的特點(diǎn)。（欲了解寶沃發(fā)動(dòng)機(jī)，猛戳鏈接：寶沃1.4T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）

全文總結(jié)：

　　聊了這么多臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信你和我一樣，腦袋也大了。確實(shí)，這一排量有著寬廣的適應(yīng)性，并且綜合考量2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是一種極其適合未來(lái)潮流的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是輸出功率與排放上的平衡，還是與混合動(dòng)力系統(tǒng)的融合，都有著不可小視的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，我國(guó)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也在一步步進(jìn)步當(dāng)中，并且我們欣喜地能看到一些中國(guó)品牌已經(jīng)有了自己的不輸海外品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信有一天，我們自己的中國(guó)汽車(chē)能夠統(tǒng)領(lǐng)世界汽車(chē)，成為民族驕傲產(chǎn)業(yè)。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

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