● 內(nèi)飾造型、材質(zhì)、配置別具匠心

　　謳歌CDX的中控臺(tái)采用的是名為Ultra Modern Synergy的對稱設(shè)計(jì)，和本田繽智那種朝向駕駛員的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭。本田的品牌定位低于謳歌，車型設(shè)計(jì)上主要偏向年輕動(dòng)感；而謳歌作為一個(gè)豪華品牌，必須考慮到內(nèi)飾設(shè)計(jì)的高檔感并營造駕駛艙優(yōu)雅的氛圍。同時(shí)，這種對稱設(shè)計(jì)也傳遞出謳歌的設(shè)計(jì)理念——每一位駕乘人員都應(yīng)該有平等的權(quán)利。

　　Dave Marek認(rèn)為，謳歌CDX這種對稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)除了功能上可以賦予主副駕駛平等的權(quán)利，還讓整體車艙布局顯得更加平穩(wěn)，給人橫向?qū)挾雀�大的感覺。而本田繽智的中控臺(tái)設(shè)計(jì)更像是讓駕駛員掌控一切，乘客在車艙內(nèi)處于從屬地位。

　　此外，謳歌CDX還在后排設(shè)置了一個(gè)可以升降的中央扶手。扶手升起后，通過按壓兩側(cè)的按鈕還能釋放出一個(gè)多功能桌板，桌板上設(shè)置有杯架�？紤]到該中央扶手降低后會(huì)作為后排中央乘客的坐墊，內(nèi)部沒有設(shè)計(jì)儲(chǔ)物槽以提升其承托力。該配置是一個(gè)謳歌首次采用的新配置，能夠?yàn)橛脩籼峁└�多的便利性。該配置也取代了后排座椅靠背上的隱藏式中央扶手。

　　據(jù)Dave Marek先生介紹，這個(gè)可升降中央扶手的成本并不低，但為了讓謳歌CDX在使用上更加便利，也讓該車有更多與眾不同的地方，最終還是把這個(gè)配置保留到量產(chǎn)車型之上。

● 動(dòng)力性能、油耗水平、平順性，一個(gè)都不能少

　　為了讓謳歌CDX擁有優(yōu)于同級(jí)的動(dòng)力性能并兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，謳歌為該車配置了與本田思域型號(hào)相同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)為L15B9），并通過調(diào)校使其動(dòng)力輸出參數(shù)更強(qiáng)勁。

　　謳歌CDX帶有Integrated Dynamic System，可以通過中控臺(tái)上的旋鈕在舒適和運(yùn)動(dòng)駕駛模式之間切換。在舒適模式下，車輛能夠以節(jié)油方式控制車輛運(yùn)轉(zhuǎn)，本田車型上的ECON節(jié)油模式按鈕沒有出現(xiàn)在謳歌CDX之上。

　　為了提升變速箱的換擋平順性和傳動(dòng)效率，謳歌CDX采用了本田自主研發(fā)的雙離合變速箱。該款雙離合變速箱與一般的雙離合變速箱不同，除了有雙離合器外，還配置了一個(gè)液力變矩器。

　　更多的擋位能夠縮小換擋后的轉(zhuǎn)速差，提升換擋平順性；同時(shí)更多的擋位也使得增大變速箱變速比范圍成為可能，有利于降低油耗和提升車輛起步加速性能。

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『本田8速雙離合變速箱工作原理』

　　本田這款8速雙離合變速箱與大眾旗下的雙離合變速箱結(jié)構(gòu)上有很大的區(qū)別。本田8速雙離合變速箱除了多一個(gè)液力變矩器外，其兩個(gè)離合器也不像大眾雙離合變速箱那樣采用同軸的布置形式。

　　當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，利用液力變矩器液力傳動(dòng)的柔和特性，能夠提供更平順的車輛低速蠕動(dòng)性能。由于液力變矩器的存在，使得本田8速雙離合變速箱內(nèi)的雙離合器只在中高車速工況介入工作，以提升換擋速度和傳動(dòng)效率，避免雙離合器過多地工作在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，可靠性更高。