從小草房到國際化 中國品牌變遷奇瑞篇
● 金融危機下的奇瑞
然而發(fā)展的道路從來不是順風順水的，A3的短暫歡樂馬上迎來了2008年全球性的經(jīng)濟危機，國際股市大跌、經(jīng)濟環(huán)境惡化等不利因素的持續(xù)影響，讓國內的汽車市場也整體放慢了腳步，遭遇了近10年來銷量增幅的最低點。
時間推移至2009年，一方面奇瑞意識到了擺脫自己低端廉價形象的重要性，另一方面殘酷的市場競爭也讓奇瑞明白了一味地打價格戰(zhàn)是不行的，必須要提升自己的品牌競爭力，必須進行轉型。
- 宣布多品牌戰(zhàn)略
氣勢磅礴、雄心壯志的市場戰(zhàn)略實施之后，奇瑞人無一不翹首以盼獲得成功，可隨后的市場表現(xiàn)卻出乎了每個人的意料，從2010年到2012年威麟品牌和瑞麒品牌的銷量來看，三年中這兩大子品牌銷量情況呈直線下滑趨勢，市場表現(xiàn)每況愈下，離奇瑞人的預期相差甚遠。
- 與不差錢的中東伙伴合作觀致汽車
多品牌戰(zhàn)略在國內市場低迷的表現(xiàn)并沒有打消奇瑞人發(fā)展的野心，奇瑞更是將視野放眼國際市場，秘密謀劃著一個新計劃：依靠籠絡一個國際化的造車團隊來打造一個全新的國際化乘用車品牌。從零開始創(chuàng)立品牌無疑是需要雄厚的資金來運營的，由于近兩年市場的低迷，奇瑞人兜里的每一分錢都該省著點花了，所以他們便找到了不差錢的中東伙伴——以色列集團來一起完成這個秘密計劃。
想要展現(xiàn)國際范兒，就必須要有國際化的人才團隊，所以觀致召集了歐洲擁有豐富造車經(jīng)驗的一流設計師和工程人員，其中就包括有前MINI設計總監(jiān)何歌特。
除了追求本身利益和核心技術的因素外，奇瑞或許能夠更多地學習到豪華品牌的生產管理、品牌運營的經(jīng)驗，也能為奇瑞培養(yǎng)出更多的人才，前期多品牌戰(zhàn)略的市場表現(xiàn)也能說明奇瑞在生產管理、品牌運營方面還是個“業(yè)余選手”，而這些正是要向捷豹路虎這種數(shù)十年造車企業(yè)學習的重點，未來也不排除奇瑞會打造更高端的品牌。
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