● QQ設(shè)計(jì)被告上法庭

　　2005年，QQ月銷1萬臺(tái)的成績再一次突破了奇瑞的歷史，這讓它迅速火遍了大江南北，也奠定了QQ這款車成為奇瑞中流砥柱的地位。然而喜出望外之時(shí)，奇瑞收到了來自法庭的一紙通知。

● QQ6開發(fā)項(xiàng)目承包給阿爾特公司

　　QQ的火熱激發(fā)了奇瑞擴(kuò)張自己產(chǎn)品的決心，但又礙于自身整車開發(fā)實(shí)力和精力不足，所以部分車型的設(shè)計(jì)開發(fā)便承包給了第三方公司，例如2006年上市的QQ6委托的是國內(nèi)阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司。

　　項(xiàng)目命懸一線的時(shí)刻，韓國大宇汽車宣布破產(chǎn)的事件讓QQ6絕處逢生，因?yàn)榇笥钇飘a(chǎn)使一大批研發(fā)技術(shù)人員被迫去了日本發(fā)展，熟悉日本汽車行業(yè)的阿爾特公司眼疾手快地開出了高價(jià)，向這一批“救命稻草”拋出了橄欖枝。隨后，大宇的技術(shù)人才便來到中國成為了助力QQ6的重要力量。值得一提的是打造QQ6的阿爾特團(tuán)隊(duì)中并沒有專業(yè)的造型設(shè)計(jì)師，也就是說QQ6是一群工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)出的車型，或許這也就是為什么消費(fèi)者對其外觀不滿的根本原因。

　　為了避免再走“模仿”之路，為了不再求助于第三方技術(shù)服務(wù)公司，奇瑞明白了未來想要發(fā)展壯大就必須擁有自主設(shè)計(jì)和正向開發(fā)的能力，這不僅對奇瑞的硬件設(shè)備有很高要求，在計(jì)算機(jī)軟件工具能力上也提出了更多需求。

● 軟件能力的進(jìn)步：從平面學(xué)到立體

　　當(dāng)國外汽車廠商已經(jīng)熟練的運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助制圖工具CAD和三維模擬仿真工具CAE來開發(fā)生產(chǎn)汽車時(shí)，而奇瑞的計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用才剛剛起步。硬件設(shè)備難以和國內(nèi)外大型車企匹敵，在軟件設(shè)備上奇瑞這次力爭要跟上步伐，所以買來軟件，硬著頭皮從零開始學(xué)起。

　　雖然當(dāng)時(shí)奇瑞的資金緊張，但為了提高開發(fā)效率還是為每個(gè)項(xiàng)目開發(fā)人員配備了計(jì)算機(jī)。在2001年之后的夏天里，在計(jì)算機(jī)房間工作的奇瑞員工可以說是最享福的，原因是為了防止計(jì)算機(jī)在高溫下“罷工”，早期整個(gè)奇瑞公司僅有的兩臺(tái)空調(diào)便被安置在這里。

　　隨后，奇瑞人意識(shí)到想要更有效地加快產(chǎn)品開發(fā)周期，改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高汽車輕量化水平等等，他們還要將三維模擬仿真工具CAE運(yùn)用到車型產(chǎn)品開發(fā)中。相比平面上的計(jì)算機(jī)輔助制圖工具CAD，這款三維軟件工具能模擬出零部件在整車中的運(yùn)動(dòng)情況，也能計(jì)算出零部件的受力情況等等，通過它在電腦中的模擬仿真能夠在項(xiàng)目開發(fā)前期就能避免諸如零部件互相干涉、材料強(qiáng)度不夠等一系列問題。

　　在完成CAE仿真結(jié)果的報(bào)告里，日本人將所有的技術(shù)細(xì)節(jié)隱藏了起來，仿真后的模型全都是模糊覆蓋掉的，幾乎只給出奇瑞展示了數(shù)據(jù)結(jié)果。這就好像上學(xué)時(shí)，同桌只告訴我們選擇題是選A還是B，不解釋為什么，我們就只能永遠(yuǎn)的處于被動(dòng)求救的境遇。日本人對技術(shù)的封鎖讓徐有忠明白了奇瑞必須提升自身實(shí)力才能進(jìn)一步發(fā)展。

　　時(shí)間推移至2006年，奇瑞推出的QQ6、A5等新車型都沒有讓人眼前一亮，支撐企業(yè)命脈的依然還是價(jià)格相對低廉的微型車QQ。一直以來追求產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢的奇瑞遇到了新的問題，低端、廉價(jià)的品牌印象影響到了奇瑞未來新車的發(fā)展。未來的奇瑞將如何擺脫消費(fèi)者心中這樣固有的認(rèn)知呢？在之后的文章中，我們再為您詳細(xì)解讀。

● 總結(jié)

　　從第一個(gè)“打造中國人自己的轎車”的念頭到工藝成熟、設(shè)計(jì)優(yōu)秀的奇瑞A3，奇瑞的第一個(gè)十年里奇瑞人受過英國人的白眼，抱過上汽的大腿，受過日本人的氣，踏破過一汽、二汽的門檻，與通用登過法庭，甚至還與騰訊打過官司，一路的艱辛換回來的是奇瑞QQ月銷1萬臺(tái)的優(yōu)秀成績。

　　經(jīng)歷了將近十年的辛酸與坎坷，從當(dāng)初小草屋里的十幾個(gè)人走到了如今數(shù)千人的大企業(yè)，尹同躍等人的轎車夢是實(shí)現(xiàn)了。但在企業(yè)不斷發(fā)展壯大的同時(shí)，奇瑞人所面臨的汽車市場也在不斷改變，消費(fèi)者對汽車的需求也在日漸提高，之前一再拉低市場售價(jià)的奇瑞給了消費(fèi)者固有的低端、廉價(jià)印象，在新的市場競爭中奇瑞的新車型并沒有取得理想的成績。另外，奇瑞想要進(jìn)一步發(fā)展，不斷開發(fā)新車型，也開始意識(shí)到自身在技術(shù)實(shí)力上的不足，一直以“借鑒”國外品牌或者依靠第三方技術(shù)公司支持的道路總歸是不能長久的。2007年之后的奇瑞該何去何從？下期我們再為您一一講述。（汽車之家 文/圖 夏志猛 張戈）

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