從小草房到國際化 中國品牌變遷奇瑞篇
● 艾瑞澤系列誕生
艾瑞澤7誕生于奇瑞蕪湖工廠，2013年的蕪湖工廠自動(dòng)化程度更高了，設(shè)備也更加先進(jìn)。例如在焊裝車間里增設(shè)了激光檢測工位，可以在線監(jiān)測焊接的質(zhì)量是否合格。
● 苦心7年自主研發(fā)CVT變速箱
隨著艾瑞澤7的亮相，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它搭載了一款CVT無級(jí)變速箱，這也是奇瑞自主開發(fā)的第一代CVT無級(jí)變速箱，這臺(tái)變速箱背后凝聚著奇瑞人7年的研發(fā)汗水和數(shù)億元的開發(fā)成本。
也許奇瑞并沒預(yù)估到開發(fā)CVT的難度，7年的研發(fā)周期足以讓車企更新一代車型或者更新一套動(dòng)力總成了，在漫漫研發(fā)路中也開始讓奇瑞人有了另尋他路的想法，2008年11月25日晚，博格華納聯(lián)合傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司與包括奇瑞在內(nèi)的12家本土整車企業(yè)（由一汽、上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、金杯、廣汽、江淮、吉利、長豐、中順、長城組成）聯(lián)合開展了DCT（雙離合器自動(dòng)變速器）項(xiàng)目。
有消息稱奇瑞在CVT變速箱的研發(fā)上得到了英國里卡多公司的技術(shù)支持，2010年奇瑞終于開發(fā)出了CVT變速箱，這一研究成果打破了國外企業(yè)壟斷這一技術(shù)的歷史。
雖然例如壓力鋼帶等CVT變速箱部件依然需要博世來提供，但奇瑞已經(jīng)掌握了很多關(guān)鍵研發(fā)技術(shù)。2015年，奇瑞研發(fā)投產(chǎn)了他們的第二代CVT自動(dòng)變速箱，新一代變速箱的速比范圍更寬廣，傳動(dòng)效率也進(jìn)行了提升，能夠匹配1.5L-2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，可承受最大輸入扭矩為147N·m-190N·m。從正向研發(fā)體系和自主研發(fā)CVT自動(dòng)變速箱上，我們看到了在技術(shù)層面上的提高，下面我們來看看奇瑞在造型設(shè)計(jì)水平上的發(fā)展。
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