扭轉(zhuǎn)梁并非全部 對(duì)比新科魯茲/明銳底盤(pán)
● 前部底盤(pán)細(xì)節(jié)
在前減振器方面，新科魯茲和新明銳都選擇了ZF采埃孚集團(tuán)的產(chǎn)品。新科魯茲的前減振器為國(guó)產(chǎn)ZF品牌產(chǎn)品，而新明銳則選用了ZF旗下的SACHS薩克斯品牌，且產(chǎn)地為德國(guó)。應(yīng)該說(shuō)相比于同品牌的國(guó)產(chǎn)配件，進(jìn)口件的采購(gòu)成本通常會(huì)更高，而在質(zhì)量上其實(shí)并不會(huì)有太大差別。SACHS品牌在國(guó)內(nèi)也設(shè)有生產(chǎn)線，因此不排除未來(lái)上海大眾會(huì)采購(gòu)國(guó)產(chǎn)SACHS減振器的可能。
在輪拱部位的護(hù)板設(shè)置方面，我們可以看出新科魯茲和新明銳截然不同的思路，這里首先說(shuō)一下前輪拱。新科魯茲采用了軟質(zhì)的玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板，可以更好地隔音并降低石子擊打在表面的聲音，而新明銳則采用了在這兩方面效果相對(duì)弱一些的樹(shù)脂材質(zhì)護(hù)板。不過(guò)，我們?cè)谶@里不忙著下結(jié)論，先賣(mài)個(gè)關(guān)子，后面為您揭曉這兩款車(chē)的差異化定位。
綜合對(duì)比兩車(chē)的前部底盤(pán)，我們不難看出上海通用對(duì)于新科魯茲可謂寄予厚望，作為雪佛蘭品牌當(dāng)家花旦的換代產(chǎn)品，新科魯茲在底盤(pán)部件材料的選擇上可謂是“不計(jì)成本”，大量輕量化鋁合金材料理論上令新科魯茲具有一個(gè)非常優(yōu)秀的底盤(pán)基礎(chǔ)，同時(shí)其生產(chǎn)和采購(gòu)成本也會(huì)水漲船高；反觀新科魯茲今天的對(duì)手，與第七代高爾夫同出自大眾最新MQB模塊化平臺(tái)的新明銳走的依舊是務(wù)實(shí)的路線，與新科魯茲相比在材料的運(yùn)用上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但在同級(jí)別產(chǎn)品中也屬于主流的水平。
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底盤(pán)解析
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