扭轉(zhuǎn)梁并非全部 對比新科魯茲/明銳底盤
● 前部底盤細(xì)節(jié)
在前減振器方面，新科魯茲和新明銳都選擇了ZF采埃孚集團(tuán)的產(chǎn)品。新科魯茲的前減振器為國產(chǎn)ZF品牌產(chǎn)品，而新明銳則選用了ZF旗下的SACHS薩克斯品牌，且產(chǎn)地為德國。應(yīng)該說相比于同品牌的國產(chǎn)配件，進(jìn)口件的采購成本通常會更高，而在質(zhì)量上其實并不會有太大差別。SACHS品牌在國內(nèi)也設(shè)有生產(chǎn)線，因此不排除未來上海大眾會采購國產(chǎn)SACHS減振器的可能。
在輪拱部位的護(hù)板設(shè)置方面，我們可以看出新科魯茲和新明銳截然不同的思路，這里首先說一下前輪拱。新科魯茲采用了軟質(zhì)的玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板，可以更好地隔音并降低石子擊打在表面的聲音，而新明銳則采用了在這兩方面效果相對弱一些的樹脂材質(zhì)護(hù)板。不過，我們在這里不忙著下結(jié)論，先賣個關(guān)子，后面為您揭曉這兩款車的差異化定位。
綜合對比兩車的前部底盤，我們不難看出上海通用對于新科魯茲可謂寄予厚望，作為雪佛蘭品牌當(dāng)家花旦的換代產(chǎn)品，新科魯茲在底盤部件材料的選擇上可謂是“不計成本”，大量輕量化鋁合金材料理論上令新科魯茲具有一個非常優(yōu)秀的底盤基礎(chǔ)，同時其生產(chǎn)和采購成本也會水漲船高；反觀新科魯茲今天的對手，與第七代高爾夫同出自大眾最新MQB模塊化平臺的新明銳走的依舊是務(wù)實的路線，與新科魯茲相比在材料的運用上沒有優(yōu)勢，但在同級別產(chǎn)品中也屬于主流的水平。
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底盤解析
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