[汽車之家 技術(shù)]  美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）進(jìn)行的25%偏置碰撞試驗(yàn)一直以評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛著稱。之前的測(cè)試中，許多著名車企旗下車型均在此項(xiàng)目折戟。讓人惋惜的是，很多車型在我國并未銷售，這次情況不同！接受本次測(cè)試的車型中很多都在我國銷售，甚至是國產(chǎn)，而且10余款參測(cè)車型中唯一奪得優(yōu)秀的只有本田思域，難道這真是本田ACE II車身結(jié)構(gòu)唱的獨(dú)角戲？

　　參與本次評(píng)價(jià)的車型為：本田思域、道奇Dart、福特�？怂�、現(xiàn)代Elantra、雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭Sonic、大眾甲殼蟲、起亞Forte、起亞秀爾、日產(chǎn)Sentra、Scion tC，其中除Scion tC在我國市場(chǎng)保有量較低外，其余車款都比較熱門，所以本次我們?yōu)槟�著重解析這些熱門車款。

　　注：由于參與測(cè)試的車輛均為北美版車型，雖然一些已經(jīng)國產(chǎn)，但由于國內(nèi)外法規(guī)以及國情的不同，所以車輛具體的配置等會(huì)存在些許差異，而最終的碰撞成績不能完全代表國內(nèi)車型在此種測(cè)試中的表現(xiàn)（可能略好、可能略差、可能一致），僅供參考即可。

　　關(guān)于IIHS 25%偏置碰撞評(píng)價(jià)規(guī)則、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，我們之前在《日系表現(xiàn)兩極化 IIHS中型車25%碰撞解析》一文開頭已做過詳細(xì)解讀，對(duì)這部分內(nèi)容還存在疑惑的朋友可以點(diǎn)擊上面的鏈接閱讀。

● 本田思域

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀

　　在此之前，謳歌TL和第九代雅閣（四門版）都在被認(rèn)為是最為嚴(yán)苛的IIHS正面25%小重疊面碰撞測(cè)試中獲得了優(yōu)秀的成績，在本次測(cè)試中，2013款思域，包括四門和兩門coupe版，雙雙獲得了同一批次緊湊級(jí)轎車中的最優(yōu)評(píng)定。由于兩門版的思域注定不會(huì)出現(xiàn)在我們的市場(chǎng)中，我們還是直接將目光集中在四門版本上吧。

　　北美市場(chǎng)中的2013款思域與國內(nèi)版本略有不同，屬于一款改款車型，但整體結(jié)構(gòu)并沒有做大的改變，依舊是ACE（高兼容性工程）II車身結(jié)構(gòu)，通過第九代雅閣和思域的實(shí)際驗(yàn)證，ACE II在保護(hù)乘員方面還是很有保證的。

　　在這次碰撞中，保持良好的乘員空間顯示了整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性，下部內(nèi)飾處最大侵入距離為15cm，上鉸鏈柱和儀表臺(tái)僅被侵入了5-7cm。在乘員約束方面，碰撞過程中假人的受迫運(yùn)動(dòng)被很好地控制住，假人頭部準(zhǔn)確地撞入前排氣囊并從那里獲得了最大程度地保護(hù)——直到假人反彈之前，前排氣囊都保持在假人的正前方的位置。頭部氣簾非常有效地展開，并且在長度上足夠保護(hù)假人的頭部，使之免于與側(cè)面結(jié)構(gòu)和來自外部的異物發(fā)生直接接觸，同樣盡職工作的還有側(cè)氣囊。

　　讓我們來看看交通事故當(dāng)事人的情況吧：通過機(jī)構(gòu)的研究和假人數(shù)據(jù)的讀取，測(cè)試結(jié)果表明在這種強(qiáng)度的碰撞中，駕駛員的左小腿有可能受傷，除此之外沒有證據(jù)表明其他部位會(huì)受到傷害。最終，本田思域四門轎車在正面25%小疊面碰撞測(cè)試中，除了小腿方面得分為良好以外，其他各項(xiàng)保護(hù)均為最高級(jí)別的優(yōu)秀。

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一句話點(diǎn)評(píng)：

　　在這一批次的實(shí)驗(yàn)車型中，兩款思域是僅有的五項(xiàng)測(cè)試全優(yōu)車型，表現(xiàn)令人印象深刻。