● 雪佛蘭Sonic(國(guó)內(nèi)：愛唯歐)

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：及格

　　雪佛蘭海外銷售的Sonic在國(guó)內(nèi)的名字叫愛唯歐，它誕生自通用Gamma II平臺(tái)。它一改上一代的圓潤(rùn)范兒走起肌肉流，內(nèi)飾造型上那個(gè)借鑒摩托車儀表盤的設(shè)計(jì)直到今天仍舊前衛(wèi)。

　　經(jīng)過(guò)25%偏置碰撞試驗(yàn)后，雪佛蘭Sonic僅得到了及格的表現(xiàn)，但這并不意味著它對(duì)于假人保護(hù)較弱，下面我們來(lái)具體分析下本次試驗(yàn)結(jié)果。在碰撞結(jié)果之車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)中，Sonic的表現(xiàn)不錯(cuò)得到了良好的評(píng)價(jià)，數(shù)值分析上看乘員艙僅被侵入了15cm，其中A柱以及車門鉸鏈附近儀表臺(tái)侵入8-11cm，這為假人提供了不錯(cuò)的生存空間。

　　從官方提供的圖片上看，在撞擊的一瞬間，假人的頭部并沒(méi)有與氣囊過(guò)多接觸。強(qiáng)大的撞擊力使得假人鉆向了氣囊與車門中間的區(qū)域，不過(guò)由于圖片角度問(wèn)題，無(wú)法觀察到假人頭部是否與A柱發(fā)生過(guò)接觸。在假人鉆向該區(qū)域的同時(shí)，頭部氣簾開啟。只不過(guò)開啟時(shí)間略晚，沒(méi)有起到應(yīng)有的保護(hù)作用。不過(guò)從最終的評(píng)級(jí)結(jié)果上看，假人的頭、頸仍然獲得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。

　　雖然頭、頸得到了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)，但是小腿與腳僅得到及格的評(píng)價(jià)，這樣的結(jié)果從圖片中就可以明顯觀察到原因，25%偏置碰撞的巨大撞擊力只能由車頭小部分吸能區(qū)發(fā)揮作用。撞擊力迫使懸架系統(tǒng)與輪胎發(fā)生后移，最終侵入了乘員艙，造成傷害，最終僅得到及格的評(píng)價(jià)。

　　令Sonic評(píng)價(jià)雪上加霜的是其對(duì)于假人約束程度，這也是IIHS對(duì)于Sonic最不滿的地方。在評(píng)價(jià)結(jié)果中我們看到，評(píng)委給予這部分的評(píng)價(jià)是“安全帶允許假人頭部與軀干在撞擊中過(guò)度向前移動(dòng)”�？梢娖浼s束能力并不讓人滿意。

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一句話總結(jié)：

　　約束程度評(píng)級(jí)不理想。

● 大眾甲殼蟲

25%偏置碰撞總體評(píng)價(jià)：及格

　　翻開汽車發(fā)展史，甲殼蟲這個(gè)名字下的詞條一定內(nèi)容頗豐。它的設(shè)計(jì)思路、車型變遷可以產(chǎn)生無(wú)數(shù)的故事。曾經(jīng)它陪著無(wú)數(shù)普通家庭走過(guò)各種路況，現(xiàn)在它則成為了時(shí)尚潮人的最愛。同Sonic類似，甲殼蟲也已經(jīng)過(guò)C-NCAP的測(cè)試，并得到5星評(píng)價(jià)，這次也將經(jīng)歷IIHS的測(cè)試。

　　同Sonic類似，IIHS也給甲殼蟲的25%偏置碰撞及格評(píng)價(jià)。只是它們得分原因并不完全相同。從數(shù)據(jù)上看，甲殼蟲的乘員艙結(jié)構(gòu)保持的也比較完好。A柱及儀表盤侵入10-11cm，車門鉸鏈及以下位置侵入17cm。

　　從氣囊上的顏色印記上看，撞擊的一瞬間，假人的頭部與氣囊有過(guò)較多接觸。不過(guò)強(qiáng)大的撞擊力仍舊使得假人鉆向了氣囊與車門中間的區(qū)域。不過(guò)從最終的評(píng)級(jí)結(jié)果上看，假人的頭、頸仍然獲得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。

　　此外，雖然從圖片上看，甲殼蟲的左前輪也有入侵到乘員艙的明顯跡象，但假人的小腿與腳也得到優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。當(dāng)然任何事物沒(méi)有完美的，前面幾項(xiàng)內(nèi)容表現(xiàn)不錯(cuò)的甲殼蟲在假人約束方面被扣除了很多分?jǐn)?shù)，IIHS給予了差的評(píng)價(jià)。嚴(yán)苛的評(píng)委們認(rèn)為甲殼蟲的約束系統(tǒng)對(duì)于假人保護(hù)方面的貢獻(xiàn)實(shí)在太弱，當(dāng)然沒(méi)有配備氣簾更是一大弱項(xiàng)。

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一句話總結(jié)：

　　及格評(píng)價(jià)全靠良好的車身結(jié)構(gòu)。