[汽車(chē)之家 技術(shù)]  上周我們報(bào)道了這樣一則新聞，寶馬i3的空調(diào)系統(tǒng)加注了新型的制冷劑——R1234yf，而奔馳則在為拒絕使用新型制冷劑（經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，他們發(fā)現(xiàn)R1234yf制冷劑存在起火隱患）跟法國(guó)政府爭(zhēng)得不可開(kāi)交。如果你不了解這件事的緣由，可以點(diǎn)擊《又一場(chǎng)革命？寶馬i3使用新型空調(diào)制冷劑》。兩個(gè)德系品牌為什么在R1234yf制冷劑的使用方面持有不同的態(tài)度我們暫先不論，可以肯定的是，汽車(chē)空調(diào)制冷劑即將迎來(lái)新一輪變革，這在歷史上已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)3次了。

● 第一代：制冷劑誕生

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★ 發(fā)明制冷系統(tǒng)的人曾經(jīng)是位金匠

　　人類(lèi)的需求是推動(dòng)歷史前進(jìn)的源動(dòng)力，制冷技術(shù)就是這樣應(yīng)運(yùn)而生。1834年，Jacob Perkins這個(gè)來(lái)自美國(guó)的發(fā)明家向外界展示了它所研制的蒸汽壓縮制冷循環(huán)技術(shù)，這算是開(kāi)啟了人類(lèi)在制冷技術(shù)的大門(mén)，當(dāng)時(shí)使用的制冷劑為乙醚。

★ 使用什么樣的制冷劑則仍處探索之中

　　在這之后，圍繞制冷劑的發(fā)明和變革始終沒(méi)有停息過(guò)。當(dāng)時(shí)那個(gè)年代所采用的制冷劑大多為比較容易獲得的流體（液體和氣體的總稱(chēng)），比如，乙醚、水/硫酸、酒精、氨/水等，而讓我們關(guān)注的是，在那時(shí)就有人提出用二氧化碳作為制冷劑的方案，不過(guò)，由于技術(shù)的限制，二氧化碳的特性并沒(méi)能被充分挖掘出來(lái)�？傮w來(lái)看，這一階段所誕生的制冷劑種類(lèi)均以化合物（兩種或兩種以上的元素組成的純凈物）為主。到了1885年，有個(gè)叫Pictet的人提出的見(jiàn)解與大多數(shù)人不同， 他的設(shè)想是將硫酸與碳?xì)浠�合物的混合物作為制冷劑�?

　　同年，有個(gè)叫卡爾·本茨的德國(guó)工程師制造了世界上第一輛汽車(chē)，并于1886年1月29日申請(qǐng)專(zhuān)利，當(dāng)然，在那時(shí)，人們對(duì)于汽車(chē)的需求僅僅停留在能跑的基礎(chǔ)上。

　　經(jīng)過(guò)大量的論證，Carrier和Waterfill兩個(gè)人將一直停留在紙上談兵階段的理論基礎(chǔ)于1924年進(jìn)行了實(shí)踐，在制冷劑的選擇上，他們排除了一些有著明顯缺陷的物質(zhì)，比如，上面提到二氧化碳以及對(duì)金屬有腐蝕的四氯化碳等，最終，二氯乙烷成為在第一臺(tái)離心式壓縮機(jī)中循環(huán)的制冷劑。