解開(kāi)領(lǐng)帶去跋涉 百萬(wàn)級(jí)SUV底盤(pán)解析
■ 奔馳M級(jí) 2012款 ML350 豪華型
此次在我們籌備的百萬(wàn)級(jí)SUV對(duì)比中，奔馳派來(lái)了奔馳ML350豪華型前來(lái)應(yīng)戰(zhàn)。在奔馳M級(jí)的廣告片中，費(fèi)德勒駕駛著這款車(chē)穿越林海、雪原，橫跨四季的場(chǎng)景給人留下了深刻的印象，奔馳M級(jí)真能有著如此強(qiáng)大的實(shí)力嗎？評(píng)測(cè)的同事為我們證實(shí)了這點(diǎn)，雖然在公路駕駛體驗(yàn)部分偏舒適的懸架設(shè)定并沒(méi)有取悅3位評(píng)委，但在復(fù)雜路況的通過(guò)性能方面，4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合4ETS四輪牽引力控制以及可升降底盤(pán)等功能使得奔馳ML350順利通過(guò)層層考驗(yàn)，接下來(lái)，我們將展示它的懸架以及車(chē)底的一些情況。
廠商指導(dǎo)價(jià)
99.80萬(wàn)● 前懸架：雙叉臂結(jié)構(gòu)
奔馳M級(jí)的前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，在大多數(shù)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中，這樣的結(jié)構(gòu)十分普遍，只不過(guò)在一些細(xì)節(jié)之處，不同車(chē)型有著不一樣的設(shè)定。另外，鋁制部件的應(yīng)用可在滿足強(qiáng)度需求的前提下有效控制簧下重量。空氣懸架也是值得關(guān)注的地方，它的存在讓這款車(chē)在針對(duì)不同路況的適應(yīng)能力更強(qiáng)。
總結(jié)
在低速行駛時(shí)，奔馳M級(jí)的方向盤(pán)操縱起來(lái)真的很輕便，它讓你絲毫都感受不到你所開(kāi)的是一輛身形龐大的SUV車(chē)型，可謂是十分舒適，當(dāng)然，在高速行駛時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)會(huì)讓方向盤(pán)的力度變得沉穩(wěn)，以此提高行駛穩(wěn)定性。至于前懸架對(duì)駕馭體驗(yàn)的貢獻(xiàn)，在確保穩(wěn)定性的前提下，唯有舒適二字了。
向編輯唐朝提問(wèn)
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底盤(pán)解析
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