解開領(lǐng)帶去跋涉 百萬級SUV底盤解析
[汽車之家 技術(shù)] 上一期的百萬級SUV底盤解析我們?yōu)槟鷰砹说孪等龔?qiáng)：奧迪Q7、寶馬X5、奔馳M級的底盤對比�，F(xiàn)在，豐田蘭德酷路澤、Jeep大切諾基、路虎第四代發(fā)現(xiàn)這三位選手已經(jīng)等不及了。誰的底盤更偏向舒適性，誰的更“樸實(shí)”？這些問題在本次的底盤解析中您都將找到答案。
■ 豐田蘭德酷路澤 2012款 4.6L 自動VX-R
豐田蘭德酷路澤是人們印象中的硬派SUV車型，它皮實(shí)、耐用的特點(diǎn)深入人心，常常因此被一眾人群作為出入險地的不二座駕，而從我們對其底盤進(jìn)行剖析的結(jié)果來看，顯然與本次橫評的其它車型存在著一定差異，而這些差異則是由不同的理念所致。
豐田蘭德酷路澤的前懸架結(jié)構(gòu)為雙叉臂式，車體結(jié)構(gòu)為非承載式，此外，KDSS系統(tǒng)是一個看點(diǎn)。而在部件的材質(zhì)運(yùn)用方面，鋼制部件的使用讓它與其它車型相比略顯粗獷。
由于前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，因此，KDSS系統(tǒng)對于懸架行程的調(diào)整存在一定的局限性，而采用整體式車橋的后懸架或許能更充分的發(fā)揮出KDSS系統(tǒng)的優(yōu)勢。
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