-- 奧迪e-tron

　　奧迪e-tron是一款高功率純電動(dòng)跑車，它的四個(gè)車輪分別由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，難道這就是未來的quattro系統(tǒng)嗎？

　　在未來人眼中，那一套齒輪組合固然精密，但在電動(dòng)車上要想實(shí)現(xiàn)對(duì)四輪輸出扭矩的控制就變得很簡單，這四個(gè)車輪是各自為戰(zhàn)，通過四個(gè)電機(jī)管理其行駛動(dòng)態(tài)，它們可以進(jìn)行所謂的扭矩引導(dǎo)、各個(gè)車輪的選擇性減速，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)扭矩的主動(dòng)分配，并通過輕微的功率提升和制動(dòng)干預(yù)精確地補(bǔ)償轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度引發(fā)的車身姿態(tài)異常。這種方式看上去要比傳統(tǒng)的quattro更為高效，而且一條程序代碼真的是比那個(gè)捉摸不透的差速器結(jié)構(gòu)要容易的多。

　　與之前介紹的電動(dòng)機(jī)不同，奧迪e-tron所使用的這四臺(tái)電動(dòng)機(jī)絕非善類，四臺(tái)電動(dòng)機(jī)能夠提供230千瓦（313馬力）的動(dòng)力，如果你覺得這個(gè)數(shù)據(jù)并不耀眼，那4500牛•米的扭矩你覺得怎么樣？你一定覺得我眼花了，或者在敲鍵盤時(shí)手抖了一下，但經(jīng)我反復(fù)核對(duì)，這的確沒有任何問題。這就意味著，奧迪e-tron會(huì)有著驚人的加速能力，官方提供的0~100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.8秒，事到如今，對(duì)于奧迪e-tron來說，輪胎已經(jīng)成了一個(gè)很大的制約因素。4500牛•米！真有點(diǎn)有錢沒處花的意思。

　　奧迪R8 e-tron中所使用的鋰離子電池由并聯(lián)和串聯(lián)的高能量密度電池組構(gòu)成。這款重550千克的電池存儲(chǔ)有 53千瓦時(shí)的能量，其中，42.4千瓦時(shí)是可用能量。在奧迪電動(dòng)車的最終設(shè)計(jì)階段的測試中，奧迪 e-tron可續(xù)航行駛大約250公里。

　　從駕駛特性來看，奧迪e-tron可以被認(rèn)定為中置四驅(qū)，考慮到前后橋之間的負(fù)荷分配比例，工程師將鋰離子電池組和功率控制裝置安裝在了乘客艙的后方，也就是那臺(tái)5.2升發(fā)動(dòng)機(jī)在奧迪R8上的大致固定位置，這也讓它擁有了中置四驅(qū)車的駕駛特性。

　　在充電方式上，奧迪R8 e-tron與其它純電動(dòng)車相差無幾。如果你家里有充電樁，家庭用電就可以滿足需求，而將一個(gè)完全放電的電池充滿電需要6到8個(gè)小時(shí)，而所需時(shí)間稍短些（2.5小時(shí)）的充電方式則要依靠充電站提供的高壓電流才能達(dá)。此外，為了讓奧迪R8 e-tron跑的更遠(yuǎn)，能量回收系統(tǒng)在制動(dòng)和減速時(shí)進(jìn)行輔助充電，四個(gè)電動(dòng)機(jī)能夠回收相當(dāng)大一部分能量。

-- 奧迪R8 e-tron

　　R8是奧迪旗下第一款超級(jí)跑車，在相繼推出了4.2升、5.2升兩款車型后，e-tron成了R8新的動(dòng)力裝置，奧迪R8 e-tron將于2012年底進(jìn)行量產(chǎn)，屆時(shí)，它將是來到現(xiàn)實(shí)世界中的第一款?yuàn)W迪純電動(dòng)跑車。

-- 奧迪 e-tron Spyder

編輯總結(jié)：

　　幾乎可以確定的是，未來是電動(dòng)車的天下，那些頑固不化的內(nèi)燃機(jī)終將被淘汰，所有汽車都會(huì)面臨這場厄運(yùn)，對(duì)，沒有一輛車能幸免，聽上去有些傷感，我們現(xiàn)在唯一能做的就是祈禱這一天可以來的再晚一些。

　　從未來人的表述來看，這一天并不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)到來，新能源車在人機(jī)工程學(xué)方面的改動(dòng)確實(shí)需要時(shí)間來適應(yīng)，例如，動(dòng)力裝置的狀態(tài)你無法像以前一樣通過聲音來判斷，而被液晶顯示屏替代后的儀表板也會(huì)換一種方式把那些必要的信息呈現(xiàn)給你，等等。相比于電池領(lǐng)域所遇到的問題，這些則顯得太微不足道了，如何能讓電池多存些電成了新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，不過，你從上面那些車型也不難看出，為了避開電池的束縛，他們想盡了一切辦法。除此之外，還有太多太多的問題需要解決，而每做的一次決定都有可能讓未來出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機(jī)。

　　哦~對(duì)了，未來人還把內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展趨勢透露給了我們，他說，內(nèi)燃機(jī)依舊有很大的潛力可以挖掘，直噴技術(shù)就是很好的代表，他也很高興看到人們越來越青睞增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但這并不意味著大排量V型發(fā)動(dòng)機(jī)被完全取代，好在，閉缸變排量技術(shù)開始出現(xiàn)在更多的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上。在隨后的選題策劃中，我們會(huì)著重考慮未來人的建議，相信過不了不久，你就會(huì)看到這篇文章了。（圖、文 汽車之家/李博旭）

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