● 保時(shí)捷的新生與波爾舍的辭世

　　在費(fèi)迪南德·波爾舍被監(jiān)禁期間，斯圖加特保時(shí)捷公司的業(yè)務(wù)都有他的兒子菲力來(lái)負(fù)責(zé)，在戰(zhàn)后復(fù)蘇的這段艱難歲月里，他們意外的接到了來(lái)自意大利的一份開發(fā)合同，一家叫做Cisitalia的制造運(yùn)動(dòng)車型和賽車的意大利公司委托保時(shí)捷公司設(shè)計(jì)一款方程式賽車，委托費(fèi)用可觀，于是，菲力帶領(lǐng)著工作室里的骨干們按照要求在1948年完成了TYPE 360 Cisitalia車型的開發(fā)，得到的開發(fā)費(fèi)用剛好用作費(fèi)迪南德·波爾舍和安東·皮耶希的保釋金。

　　1947年7月，保時(shí)捷自己的跑車--原型車356/1投入開發(fā)，這是第一輛真正以保時(shí)捷品牌命名的汽車。設(shè)計(jì)師和工程師以之前的TYPE 64為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的雙座敞篷跑車，使用手動(dòng)打造的全鋁車身和中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)基本來(lái)自甲殼蟲。車身設(shè)計(jì)是埃爾文·克蒙達(dá)也是之前甲殼蟲車型的設(shè)計(jì)師。

　　1947年8月，費(fèi)迪南德·波爾舍回到了奧地利。他在1948年見證了Cisitalia車型的完工，也看到了保時(shí)捷356原型車，在仔細(xì)審查這兩款作品之后，他對(duì)工作室的員工說(shuō)：“我也能夠做出完全不遜于菲力的設(shè)計(jì)來(lái)”。

　　與此同時(shí)，戰(zhàn)后沃爾夫斯堡的大眾汽車工廠在英國(guó)人的控制下恢復(fù)了生產(chǎn)，開始積累甲殼蟲2150萬(wàn)的產(chǎn)銷奇跡。

　　1950年9月，波爾舍在斯圖加特度過(guò)了自己75歲的生日，人們送給他一輛黑色保時(shí)捷356作為禮物，高齡的波爾舍并沒有停下腳步安心的養(yǎng)老，習(xí)慣了看車展的他在這一年10月，來(lái)到了巴黎，看到了保時(shí)捷作為汽車品牌在展位上亮相。

　　1950年末，費(fèi)迪南德·波爾舍在從沃爾夫斯堡返回斯圖加特的途中中風(fēng)住院，于1951年1月30日與世長(zhǎng)辭。

　　而保時(shí)捷汽車和保時(shí)捷工作室，在菲力·波爾舍的帶領(lǐng)下，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和汽車的快速發(fā)展而快速成長(zhǎng)和壯大，至今為止，二者依然在創(chuàng)新的道路上繼續(xù)飛馳著。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這一篇文章和之前有所不同，因?yàn)槲覀兇舜握宫F(xiàn)的不是一個(gè)從小就有藝術(shù)天賦的人成長(zhǎng)為業(yè)界翹楚的過(guò)程，而是一個(gè)機(jī)械天才的經(jīng)歷。在我看來(lái)，費(fèi)迪南德·波爾舍以及他的團(tuán)隊(duì)擁有的創(chuàng)新意識(shí)和想象力，絲毫不亞于文藝復(fù)興時(shí)期的藝術(shù)家，因?yàn)�，�?dāng)你把機(jī)械比作美術(shù)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人不過(guò)是在臨摹或者寫實(shí)，而費(fèi)迪南德·波爾舍，卻總是拿出讓你眼前一亮的抽象畫。（文、編/汽車之家 范鑫）

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

>>想了解更多汽車知識(shí)成為達(dá)人？一起去汽車之家科技看看！<<

● 點(diǎn)擊下方圖片查看往期設(shè)計(jì)師傳記