● 汽車(chē)聯(lián)盟的“銀箭”與破紀(jì)錄的異類(lèi)

　　1933年的柏林車(chē)展上，希特勒在向汽車(chē)界提出國(guó)民車(chē)要求的同時(shí)，也宣布了國(guó)家對(duì)汽車(chē)賽事的資助計(jì)劃，國(guó)家每年將補(bǔ)貼50萬(wàn)馬克，資助車(chē)企參加國(guó)際性質(zhì)的賽事，當(dāng)時(shí)在歐洲規(guī)模最大的是歐洲錦標(biāo)賽，這項(xiàng)比賽在那個(gè)時(shí)候的地位大致相當(dāng)于如今的一級(jí)方程式大賽。在最開(kāi)始的時(shí)候，包括希特勒在內(nèi)的所有人都認(rèn)為這筆錢(qián)是完全屬于奔馳的，沒(méi)有人能夠與之競(jìng)爭(zhēng)。

　　而由四家經(jīng)營(yíng)困難的汽車(chē)公司（奧迪、霍希、DKW、漫游者）剛剛合并的汽車(chē)聯(lián)盟公司此時(shí)也希望通過(guò)賽事來(lái)重整旗鼓，如果得到這筆資助，無(wú)疑雪中送炭。于是汽車(chē)聯(lián)盟的掌門(mén)人厄爾岑（Baron Klaus von Oertzen）與波爾舍以及希特勒的老朋友車(chē)手漢斯·史德（Hans Stuck）一同展開(kāi)了對(duì)希特勒的游說(shuō)。最后，為了德國(guó)的榮譽(yù)，希特勒決定將國(guó)家的資助一分為二，這可讓奔馳大為光火，在之后的數(shù)年中，汽車(chē)聯(lián)盟和奔馳無(wú)論在賽道上和賽道下都互不相讓?zhuān)�一直保持著�?duì)立的姿態(tài)。

　　而為汽車(chē)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)賽車(chē)的任務(wù)，也就順理成章的落在了保時(shí)捷公司身上，這項(xiàng)工作被稱為P-Wagen project，設(shè)計(jì)主任卡爾·拉伯承擔(dān)車(chē)身和底盤(pán)的設(shè)計(jì)工作，而發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)則由約瑟夫·卡爾斯來(lái)負(fù)責(zé)。他們以奔馳1923年的Tropfenwagen賽車(chē)為藍(lán)本，采用流線型的“水滴”車(chē)身，同時(shí)將中后置后驅(qū)的布局進(jìn)一步優(yōu)化，相繼為汽車(chē)聯(lián)盟設(shè)計(jì)了A、B、C型賽車(chē)。在A型車(chē)上馬之后，波爾舍就將精力放在了沃爾夫斯堡正在建設(shè)的大眾工廠那里，與汽車(chē)聯(lián)盟的合作則交給兒子菲力來(lái)打理。

　　C型賽車(chē)是保時(shí)捷公司與汽車(chē)聯(lián)盟在那個(gè)階段合作的最后一款賽車(chē)，C型車(chē)曾經(jīng)一度主導(dǎo)賽車(chē)場(chǎng)，即使在后來(lái)奔馳的W125賽車(chē)登場(chǎng)后，C型車(chē)的成績(jī)也毫不遜色。

　　汽車(chē)聯(lián)盟與奔馳的賽車(chē)在那個(gè)時(shí)候都被叫做“Silver Arrow”銀箭，可以說(shuō)那時(shí)的銀箭代表的不是品牌，而是德國(guó)賽車(chē)，兩個(gè)品牌基本上橫掃那個(gè)時(shí)代的大獎(jiǎng)賽--雖然有時(shí)候奔馳的優(yōu)勢(shì)似乎明顯一些。

　　在這段時(shí)間里，保時(shí)捷工作室創(chuàng)造了更多的傳奇，其中就包括為速度記錄而生的奔馳T80以及全鋁的TYPE 64。

　　T80是1937-1939年間保時(shí)捷工作室受奔馳委托設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，是單純?yōu)樗⑿滤俣扔涗浂�生的怪物，這款車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)8.2米、寬3.2米，重達(dá)2.9噸。優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.18。

　　它擁有六個(gè)車(chē)輪、用四個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)戴姆勒-奔馳的DB603航空發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)排量高達(dá)44.5升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)擁有3000馬力的蠻力，最初的目標(biāo)是550公里/小時(shí)，但是第二年就速度紀(jì)錄就被刷新為600公里/小時(shí)，于是在1939年工程完成時(shí)，該車(chē)的極速目標(biāo)提高到了750公里/小時(shí)，可惜的是，由于二戰(zhàn)爆發(fā)，T80沒(méi)有被再制造過(guò)，我們?nèi)缃裰荒茉诒捡Y博物館里看到它。

　　TYPE 64是為了1939年間柏林-羅馬的長(zhǎng)途比賽而設(shè)計(jì)的，基于TYPE 60甲殼蟲(chóng)的底盤(pán)演化而來(lái)，采用了鋁制車(chē)身，擁有經(jīng)過(guò)改進(jìn)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)化底盤(pán) ，這可以被當(dāng)做是如今保時(shí)捷跑車(chē)的鼻祖。

　　由于比賽當(dāng)年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，這輛車(chē)也沒(méi)能參加比賽，一直到10年后，它才被一位買(mǎi)主開(kāi)上阿爾賓娜拉力賽（Alpine Rally）的賽場(chǎng)并得到了冠軍。