[汽車之家 技術(shù)]  提到日產(chǎn)，可能大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都會(huì)用經(jīng)濟(jì)實(shí)用、寬敞、舒適之類的字眼做關(guān)鍵詞，而另外一些人則會(huì)跟你講370Z甚至“戰(zhàn)神GT-R”...人們通過(guò)英菲尼迪見(jiàn)識(shí)了日產(chǎn)詮釋豪華的方式，也從一系列運(yùn)動(dòng)健將和賽事中見(jiàn)識(shí)到了日產(chǎn)在底盤(pán)調(diào)校和引擎研發(fā)等方面的實(shí)力，但是當(dāng)人們?cè)诹牡桨踩�、新能源這些話題的時(shí)候卻很少第一時(shí)間提起日產(chǎn)。2011年的日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)，讓我發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)在這些方面其實(shí)一樣有很多可以拿來(lái)炫耀的資本。

　　日產(chǎn)此次說(shuō)明會(huì)中展示的新技術(shù)主要分為安全、環(huán)保（零排放/低排放）以及基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用三大方面，“安全”是中國(guó)國(guó)內(nèi)的日系車最受關(guān)注的話題之一，所以我們首先來(lái)看日產(chǎn)在這方面的建樹(shù)。

● “安全屏障（Safetyshield）”的理念 

　　日產(chǎn)曾經(jīng)制定了2015年實(shí)現(xiàn)車輛交通事故傷亡減半的安全目標(biāo)（以每一萬(wàn)輛日產(chǎn)汽車的死亡/重傷人數(shù)作為對(duì)照數(shù)據(jù)），但這一目標(biāo)基本上已于2009年提前實(shí)現(xiàn)，于是日產(chǎn)在其“車保護(hù)人”的基本理念下推出了“安全屏障”的理念，這種理念用中國(guó)武俠小說(shuō)中的招式來(lái)解讀更容易理解，它就像為汽車增加了一道又一道的看不見(jiàn)的“金鐘罩”，讓你既撞不到別人，也不會(huì)被別人撞上。

　　目前，“安全屏障”的構(gòu)建主要依靠通過(guò)車輛全景監(jiān)視系統(tǒng)、雷達(dá)設(shè)備，輔以性能卓越的分析系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛周圍的環(huán)境，再通過(guò)車輛控制系統(tǒng)對(duì)駕駛者的行為做出干預(yù)并保護(hù)乘員安全，但是目前這一套系統(tǒng)的成本不菲。

　　為了降低系統(tǒng)的成本，使之能夠更廣泛的應(yīng)用于中低端車型，日產(chǎn)推出了僅依靠前后兩個(gè)攝像頭便可提供“前后左右”四個(gè)方向安全的多元感應(yīng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在具備目前“安全屏障”的大部分功能，并且能夠以更低的成本搭載到量產(chǎn)車上，對(duì)于普通消費(fèi)者而言將是一個(gè)福音。

前視/后視多元感應(yīng)系統(tǒng)

----超強(qiáng)集成功能 碰撞預(yù)防/車道保持/監(jiān)測(cè)行人車輛/盲區(qū)提示...

　　前視多元感應(yīng)系統(tǒng)非常強(qiáng)大，其處理器通過(guò)預(yù)存的信息比對(duì)，能夠?qū)崟r(shí)的自動(dòng)鎖定前攝像頭中的車輛和行人，并以不同的顏色表示（行人綠色，車輛紅色），同時(shí)還會(huì)將每個(gè)目標(biāo)的距離顯示在顯示屏上，當(dāng)車輛前方突然有車輛或行人闖出時(shí)，這套系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出圖像和聲音警報(bào)，提示駕駛者。

　　它還能提供車道保持功能，當(dāng)車輛在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下跨越行車線時(shí)，該系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出聲音和圖像報(bào)警。目前它只能起報(bào)警作用，并沒(méi)有干預(yù)和糾正的功能，在未來(lái)搭載量產(chǎn)車時(shí)也許會(huì)和其它模塊綁定，提供更多功能。

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　　后視多元感應(yīng)系統(tǒng)

　　后視多元感應(yīng)系統(tǒng)的同樣是以單一后攝像頭為核心，相比前視系統(tǒng)，它兼顧了更多功能。首先它能夠承擔(dān)常規(guī)倒車攝像頭的功能，提供泊車的影像輔助，相比傳統(tǒng)視頻泊車系統(tǒng)，它的一大特點(diǎn)是能夠監(jiān)測(cè)到移動(dòng)的物體，同時(shí)探測(cè)的角度更廣，它能夠在車后方有行人、車輛時(shí)發(fā)出聲音和視頻報(bào)警，減少了泊車時(shí)的碰撞和行人傷害事故。

　　后視攝像頭同時(shí)承擔(dān)左右側(cè)向盲區(qū)監(jiān)測(cè)的功能，當(dāng)后方有車輛接近并進(jìn)入盲區(qū)時(shí)，屏幕便會(huì)對(duì)駕駛者進(jìn)行提示，位于外后視鏡位置的盲區(qū)指示燈也會(huì)亮起，提示后方盲區(qū)有車輛，之前大多數(shù)車輛的盲區(qū)提示系統(tǒng)都是通過(guò)外后視鏡下的攝像頭或者泊車?yán)走_(dá)實(shí)現(xiàn)的，這兩種方式一個(gè)成本較高，另一個(gè)在功能和可視性方面不及日產(chǎn)的系統(tǒng)。后視多元感應(yīng)系統(tǒng)從2012年起就會(huì)逐漸搭載在日產(chǎn)（英菲尼迪）的新車上，中國(guó)的消費(fèi)者也有望很快用上這項(xiàng)配置。

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實(shí)用性點(diǎn)評(píng)

　　前視多元感應(yīng)系統(tǒng)強(qiáng)大的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能不僅能夠自動(dòng)標(biāo)識(shí)車輛和行人，還能夠顯示當(dāng)前車輛與它們之間的距離，幫助駕駛者更好的做出判斷。這無(wú)論對(duì)于國(guó)內(nèi)擁擠的大都市還是交通秩序雜亂無(wú)章的小城市都非常實(shí)用。不過(guò)相信大多數(shù)中國(guó)人都會(huì)關(guān)閉“車道偏離提示系統(tǒng)”，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)，人們向來(lái)喜歡在行車線之間穿梭...重慶武漢的司機(jī)朋友們最懂的...

　　后視多元感應(yīng)系統(tǒng)在擁擠的城市道路上也許發(fā)揮不了太大作用，在前后車輛“接踵摩肩”的道路上并線時(shí)還是得靠自己的判斷和經(jīng)驗(yàn)來(lái)控制車輛。但是對(duì)于停車資源異常緊張的國(guó)內(nèi)大城市而言，這套系統(tǒng)在泊車時(shí)還是非常實(shí)用的，對(duì)新手看來(lái)說(shuō)作用尤其明顯。