前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW）

----讓你具備“透視眼”

　　在主動(dòng)安全方面，日產(chǎn)其實(shí)并不落后于德系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，早在3年前就已經(jīng)推出了智能車(chē)距控制系統(tǒng)DCAS（Distance Control Assist System），與奔馳的Pre-safe和奧迪的Pre-sense一樣，能夠自動(dòng)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和制動(dòng)力度，保持與前車(chē)的距離，并且在極端情況下能夠提供最大制動(dòng)力避免或減少追尾造成的傷害，這套系統(tǒng)能在60km/h以下的時(shí)速完全避免碰撞（60km/h減少碰撞時(shí)的傷害）。

　　而對(duì)于日產(chǎn)而言，這套系統(tǒng)也將成為過(guò)去時(shí)，目前的各種前部預(yù)防碰撞系統(tǒng)（包含基本的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）都是在監(jiān)測(cè)車(chē)輛前方的車(chē)輛。而很多追尾事故實(shí)際上是前車(chē)前方的車(chē)輛突然制動(dòng)，而前車(chē)突然變線(xiàn)，后面的車(chē)輛來(lái)不及采取措施造成的。PFCW（predictive forward collision warning）解決的就是這樣的問(wèn)題，它的前方測(cè)距雷達(dá)形成一個(gè)半徑150米左右30度的扇形，監(jiān)測(cè)在這個(gè)掃描范圍內(nèi)的兩部車(chē)，當(dāng)前車(chē)并線(xiàn)離開(kāi)并且前車(chē)的前車(chē)迅速逼近（制動(dòng)）時(shí)，車(chē)輛便會(huì)發(fā)出聲音和儀表圖像報(bào)警。如果前車(chē)沒(méi)有并線(xiàn)脫離呢？DCAS系統(tǒng)直接就能發(fā)揮作用了。

『當(dāng)前車(chē)前方的車(chē)輛突然制動(dòng)時(shí)，儀表盤(pán)會(huì)提示信息，并有報(bào)警音
同時(shí)安全帶多次收緊以提醒駕駛員』

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實(shí)用性點(diǎn)評(píng)

　　在日本，這種處在視野范圍外的車(chē)輛制動(dòng)而導(dǎo)致的追尾事故有著很高的發(fā)生率，而在交通秩序混亂的國(guó)內(nèi)同樣面臨這這種問(wèn)題，無(wú)論是城市還是高速路上，PFCW的實(shí)用價(jià)值都是非常明顯的，尤其對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足、反應(yīng)速度較慢的新司機(jī)而言，這套系統(tǒng)能夠提示駕駛者及時(shí)介入，并且能夠在一定程度上防止因注意力不夠集中而造成反應(yīng)不及時(shí)、隔車(chē)追尾的情況�！　�

　　不過(guò)，從普及角度來(lái)說(shuō)，我們不難發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)是基于全景監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)化而來(lái)的，而配備這種系統(tǒng)的多為高端的英菲尼迪產(chǎn)品，這也就意味著這套系統(tǒng)短期內(nèi)不太可能出現(xiàn)在中低端車(chē)型上。工程師們也表示英菲尼迪產(chǎn)品會(huì)最早搭載這套系統(tǒng)。

誤踩踏板加速抑制系統(tǒng)

----雷達(dá)系統(tǒng)和360車(chē)身環(huán)視系統(tǒng)的延伸應(yīng)用

『與泊車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)配合，在監(jiān)測(cè)到車(chē)輛可能發(fā)生撞擊時(shí)自動(dòng)采取制動(dòng)』

　　全景影像監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于目前的乘用車(chē)而言已經(jīng)不是什么新鮮的配置，但是日產(chǎn)賦予了這套系統(tǒng)更高的智能化程度，它能夠通過(guò)對(duì)地面標(biāo)線(xiàn)的識(shí)別判斷車(chē)輛是否正在停車(chē)場(chǎng)中，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為車(chē)輛正在停車(chē)場(chǎng)中泊車(chē)時(shí)，會(huì)啟動(dòng)“誤踩踏板加速抑制系統(tǒng)”。在這套系統(tǒng)工作的時(shí)候，猛踩油門(mén)踏板的動(dòng)作是無(wú)效的，車(chē)輛不會(huì)加速前進(jìn)，同時(shí)車(chē)輛的泊車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛距離障礙物（墻壁等）過(guò)近時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，將車(chē)輛停止，防止發(fā)生事故。而且，需要特別說(shuō)明的是，這套系統(tǒng)在倒車(chē)時(shí)同樣能夠發(fā)揮作用。

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實(shí)用性點(diǎn)評(píng)

　　在國(guó)內(nèi)，確實(shí)也有過(guò)不少因?yàn)樾率皱e(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)而引起的事故，不過(guò)國(guó)內(nèi)很多停車(chē)場(chǎng)是沒(méi)有標(biāo)線(xiàn)的，這套系統(tǒng)如何識(shí)別？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我從日產(chǎn)的人員那里得到的是這樣的答案：在這樣的情況下，雖然全景檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)法做出判斷，但是車(chē)輛的雷達(dá)系統(tǒng)一直在工作，當(dāng)車(chē)輛向著明顯的障礙物撞去時(shí)，雷達(dá)系統(tǒng)仍然會(huì)介入，進(jìn)行制動(dòng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，該項(xiàng)技術(shù)我認(rèn)為可以理解為全景監(jiān)測(cè)技術(shù)的一種進(jìn)化，而且它的功能不僅僅是防止犯錯(cuò)--防止誤踩加速踏板，它還能通過(guò)主動(dòng)制動(dòng)來(lái)進(jìn)一步保證車(chē)輛的安全性，這一點(diǎn)對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者尤其是新手而言還是有價(jià)值的，但實(shí)用性并不如前面幾項(xiàng)技術(shù)那樣吸引人。