[汽車(chē)之家 汽車(chē)技術(shù)]  自從1972年，左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)便與斯巴魯這個(gè)品牌緊緊地捆綁在了一起。它也成為世界上一個(gè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)四驅(qū)轎車(chē)與SUV的很具特色的廠(chǎng)商。左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)幾十年的演化和發(fā)展雖然名稱(chēng)從未改變，但其形式已經(jīng)發(fā)展出如今的四種不同形式。與大多數(shù)車(chē)型各使用自己固定的一套四驅(qū)結(jié)構(gòu)不同，斯巴魯什么車(chē)裝什么四驅(qū)系統(tǒng)不是以車(chē)型決定，也不以排量決定，而是完全由變速箱決定，即便都是森林人，搭載不同變速箱車(chē)型所匹配的四驅(qū)系統(tǒng)也不相同。這是大家最為糾結(jié)的問(wèn)題，本文將予以解答。

● 斯巴魯?shù)臍v史

　　富士重工有限公司在1945年之前一直在研究和制造飛機(jī)。隨著第二次世界大戰(zhàn)硝煙漸去，飛機(jī)生產(chǎn)停滯。公司以富士三洋有限公司作為它的一個(gè)新起點(diǎn)，著手開(kāi)發(fā)小型電動(dòng)摩托車(chē)和大客車(chē)的車(chē)身。斯巴魯Leone于1971年6月進(jìn)入市場(chǎng)，斯巴魯Leone四輪驅(qū)動(dòng)客貨兩用車(chē)緊隨其后于1972年9月進(jìn)入市場(chǎng)，率先提出了四驅(qū)轎車(chē)這個(gè)概念。1990年斯巴魯首次參加WRC拉力賽，并蟬聯(lián)95、96、97三年廠(chǎng)商總冠軍。2005年豐田購(gòu)買(mǎi)通用曾攥持的斯巴魯股權(quán)，次年雙方正式合作。

　　斯巴魯?shù)淖笥覍?duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以追溯到1972年。當(dāng)時(shí)，四驅(qū)僅用于越野或?qū)�業(yè)用途車(chē)型，而生活在冰雪地區(qū)和山區(qū)的家庭用戶(hù)，急需一款既有一定的通過(guò)能力，又能滿(mǎn)足舒適、容易駕馭的民用轎車(chē)。斯巴魯抓住了商機(jī)，并研發(fā)出了一套獨(dú)特的左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。恰逢那個(gè)時(shí)代滑雪和釣魚(yú)運(yùn)動(dòng)在全球盛行，斯巴魯和這套系統(tǒng)的的普及程度大大提高，并助其成為世界上最為暢銷(xiāo)的四驅(qū)轎車(chē)品牌。如今，左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)似乎已經(jīng)成為該品牌的代名詞，旗下的每款車(chē)型都會(huì)打上這標(biāo)志性的烙印。

　　顧名思義，左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)就是指傳動(dòng)軸位于車(chē)輛底盤(pán)中線(xiàn)，前后輪的兩側(cè)半軸長(zhǎng)度相等。這樣設(shè)計(jì)的目的是讓扭力從傳動(dòng)軸經(jīng)半軸輸出到左右車(chē)輪的力矩相等，在急加速或轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)前驅(qū)車(chē)左右半軸長(zhǎng)度不等而造成的車(chē)身偏轉(zhuǎn)問(wèn)題，以達(dá)到最佳的平衡操控感受，這便是該套系統(tǒng)的魅力所在。

● 森林人的歷史

『第一代森林人 1997-2002』

『第二代森林人 2003-2008』

『第二代小改款車(chē)型』

『第三代森林人 2009至今』

　　斯巴魯森林人最早于1997年2月份首次面世。森林人匯集了多功能車(chē)和客車(chē)的特點(diǎn)，如果按現(xiàn)代的概念，就是一款Crossover交叉車(chē)型。森林人的底盤(pán)來(lái)自1993年的斯巴魯力獅，這款經(jīng)典的底盤(pán)被縮小了軸距，提高了離地間隙，但是全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有改變。因此森林人不但擁有在惡劣路況條件下的卓越性能以及SUV所要求的較高的駕駛位置的同時(shí)，它能提供充裕的空間。至今，森林人已推出三代車(chē)型，成為了一款高性能、運(yùn)動(dòng)化的城市SUV。