[汽車之家 資訊]  2024年最重磅的車展是哪個？那必然是將于2024年4月25日-5月4日舉辦的北京車展！作為國內(nèi)規(guī)模最大，新車最多的車展，我們即將迎來一場波瀾壯闊的汽車盛宴。本期我們將帶您提前了解將在本屆車展首發(fā)/上市/預(yù)售的新車型，這其中既有中國品牌的新能源車型，例如比亞迪秦L、極越07(參數(shù)|詢價)等，也有德國傳統(tǒng)豪華品牌的電動化轉(zhuǎn)型新成果，包括純電動Macan、奔馳EQG等，讓我們來一起看看吧！

● 保時捷純電動Macan
車展動作:上市
車型特點:保時捷首款純電動SUV

　　保時捷全新純電動Macan已于1月25日正式亮相并開啟中國市場預(yù)售，新車將于4月開幕的北京車展上公布售價，不過由于國內(nèi)3C認(rèn)證還需要一些時間，也許在今年的第四季度才會到達(dá)國內(nèi)消費者手中。在5月31日前預(yù)付訂金并簽署購車合同的客戶，將限時享受“早鳥尊享”權(quán)益，涵蓋優(yōu)先交付、傳奇/夢想/暗影車身顏色等多重禮遇。作為保時捷旗下第二款純電動車型以及第一款純電動SUV，該車發(fā)布標(biāo)志著保時捷正式進(jìn)軍純電動SUV領(lǐng)域。

『紫色車輛為Macan 4』

『白色車輛為Macan Turbo』

　　新車的外觀整體大線條與現(xiàn)款燃油版車型并沒有太大區(qū)別。前臉最大的亮點是使用了分體式大燈設(shè)計，本次我們看到的Macan 4以及Macan Turbo車型在燈組細(xì)節(jié)上還有一些區(qū)別。Macan 4日行燈與轉(zhuǎn)向燈共用一條燈帶，而Turbo車型則是上下分層，仔細(xì)看細(xì)節(jié)更多。前艙蓋上由日行燈組后延隆起的線條增加了這臺車肌肉感，變得更加運(yùn)動。

　　車輛的長寬高分別為4784/1938/1622mm，軸距為2893mm。由于擺脫了內(nèi)燃機(jī)的束縛，前備廂容積為84L，Macan 4后備廂容積為540-1348L，Turbo車型由于音響系統(tǒng)侵占了一些后備廂空間，容積為480-1288L。作為性能擔(dān)當(dāng)?shù)腡urbo車型相比入門版，在前后包圍及細(xì)節(jié)處都更有特點。整車細(xì)節(jié)處全部進(jìn)行了黑化處理，甚至連前蓋保時捷盾標(biāo)以及后部保時捷英文都進(jìn)行了暗黑化處理。

　　尾部最大的改動是把原本燃油版車頂延伸出的固定式擾流板“藏”到了后風(fēng)擋下方，并且這次變?yōu)榱穗妱涌烧{(diào)節(jié)的后擾流板。貫穿式尾燈的點亮效果非常不錯，內(nèi)部集成了后攝像頭及電動后備廂按鍵。

　　內(nèi)飾部分，中控臺T字區(qū)造型更加“Taycan”化，三聯(lián)屏設(shè)計突出了科技感與豪華感。不過我們看到Macan 4車型上并沒有選裝副駕駛屏幕，未來這很有可能是個選裝配置。整體造型依舊是以駕駛者為中心，擋把被移到了方向盤右側(cè)，一鍵啟動按鍵基于保時捷傳統(tǒng)依舊在方向盤左側(cè)。車輛是配備了Android Automotive OS車載操作系統(tǒng)的PCM，以及可下載第三方應(yīng)用程序的保時捷應(yīng)用中心（未來保時捷會針對國內(nèi)版本車型做本土化App下載選擇）。支持CarPlay及Android系統(tǒng)手機(jī)映射。My Porsche應(yīng)用程序可遠(yuǎn)程控制充電和車載功能。

　　動力方面，純電動Macan都將采用最新一代永磁同步電機(jī)（PSM）。其最大功率將達(dá)到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW，最大扭矩分別為650N·m以及1130N·m。為了提高效率，后橋脈沖逆變器（PWR）中使用了碳化硅作為半導(dǎo)體材料。這大大減少了脈沖逆變器的轉(zhuǎn)換損耗，實現(xiàn)了更高的轉(zhuǎn)換頻率。新車配備的鋰離子電池，總?cè)萘繛?00kWh，分成12個模塊，共180個方形電芯，其中鎳、鈷、錳的比例為8:1:1。0-100km/h加速方面，Macan 4為5.2秒，Macan Turbo為3.3秒。

　　得益于800V的技術(shù)架構(gòu)，Macan的最大充電功率可以達(dá)到270kW。如果充電樁只能使用400V技術(shù)，純電動Macan將啟動“組合充電”功能以加速充電進(jìn)程�！敖M合充電”功能有效地將800V電池分成兩個電池，每個電池的額定電壓為400V，可以在一個400V充電樁并聯(lián)充電，最快可在21分鐘內(nèi)從電量10%充至80%。續(xù)航方面，Macan 4綜合續(xù)航里程(WLTP)為613km，Macan Turbo為591km。

● 編輯點評

　　作為一個傳統(tǒng)的德國高性能豪華品牌，保時捷近些年在快速發(fā)展的新能源技術(shù)和日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)的前后夾擊下也開始大力發(fā)展純電動車型。雖然保時捷最引以為傲的是911/718這樣搭載水平対置發(fā)動機(jī)的跑車，但是最近20年真正讓保時捷賺得盆滿缽滿的還是Macan和Cayenne這兩款SUV車型。進(jìn)入電氣化時代，保時捷光有Taycan這種高端轎跑車肯定是不行的，純電動Macan未來自然是要擔(dān)當(dāng)起走量車型的重任。

　　從數(shù)據(jù)上看，電機(jī)的加入讓這款入門級的保時捷也進(jìn)入了“3秒俱樂部”，800V架構(gòu)帶來的270kW快充也十分亮眼。雖然這輛車實力夠硬，但是國產(chǎn)高性能電動車的崛起依舊讓保時捷感受到了來自遙遠(yuǎn)東方大國的壓力，畢竟中國品牌0-100km/h加速3秒左右的電動車也是一抓一大把。此前在保時捷官方公布的競爭對手圖上，赫然出現(xiàn)了智己、蔚來、極氪等中國品牌的身影。當(dāng)然，保時捷作為一個有著悠久歷史的運(yùn)動化品牌，即使進(jìn)入到了電氣化時代，其在底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面依然還很多有值得我們學(xué)習(xí)的地方。你愿意花多少錢買一輛純電動的保時捷SUV呢？歡迎在評論區(qū)留言！

● 新款保時捷Taycan
車展動作:預(yù)售
車型特點:動力系統(tǒng)全面升級

　　2024年3月11日，新款保時捷Taycan在上海保時捷體驗中心全球同步首發(fā)，新車將會引入國內(nèi)7款車型，包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等等，計劃于北京車展開啟預(yù)售。新款保時捷Taycan雖然外觀沒有太大的變化，但是電機(jī)、底盤等部分可是有顯著的提升，可說是一次大規(guī)模中期改款。

　　首先，新款Taycan Turbo GT在線上完成了首發(fā)，該車正是此前締造紐北圈速7分07秒55原型車的量產(chǎn)版，該圈速比Taycan Turbo S快了26秒，相當(dāng)于甩開了1.3km的距離。據(jù)悉，該車最大功率可達(dá)1108馬力（815kW，超增壓功率，持續(xù)2秒），峰值扭矩1340牛·米，極速可達(dá)305km/h，0-100km/h加速僅需2.2秒，在新型900A逆變器加持下，Attack Mode（進(jìn)攻模式）還可在10秒鐘內(nèi)額外獲得120kW的功率。

　　中期改款的保時捷Taycan依舊是我們熟悉的樣子，不過在車頭部分的細(xì)節(jié)還是有所變化。最大的不同在于采用了全新大燈組，同時新車大燈具備HD Matrix（高清矩陣）技術(shù)，燈組內(nèi)部擁有超過32000個LED光源組成的像素陣列。這樣的好處在于能夠?qū)崟r調(diào)整照明區(qū)域和亮度，做更精細(xì)的分區(qū)。例如夜間對向來車時，大燈能夠關(guān)閉一部分LED像素來防止直射對方駕駛員的眼睛，或者是針對路標(biāo)照明。而其遠(yuǎn)光燈的射程可超過600米。

　　另外，新車前臉進(jìn)氣口造型也進(jìn)行了調(diào)整，空氣動力學(xué)效果更加出色。新款Taycan Cross Turismo針對配置也進(jìn)行了升級，包括鋁合金車頂行李架、Sport Chrono組件、乘客顯示屏、PASM雙腔空氣懸架以及跑車聲浪模擬等均稱為全系標(biāo)配。

　　新款車型都標(biāo)配優(yōu)化過、符合空氣動力學(xué)的輪圈和降低滾動阻力的輪胎。21英寸輪圈和輪胎也是重新為本車所研發(fā)的，官方稱全新的輪圈最高提升了40公里的續(xù)航（WLTP工況下）。

　　側(cè)面和尾部的造型并沒有太大的改變，值得一提的是，中期改款保時捷Taycan在輕量化方面也下足了功夫，無論是車身材質(zhì)還是電機(jī)等方面都進(jìn)行了減重處理，因此整車質(zhì)量減輕了15kg。

　　內(nèi)飾可以說是此次新車的一個重頭戲，但造型上與此前并無明顯變化，更多體現(xiàn)在材質(zhì)、功能等方面。具體來看，中期改款的Taycan將提供全新的雙色內(nèi)飾供消費者選擇，內(nèi)飾材質(zhì)上針對車門增加車門軟包材質(zhì)。不僅如此，車內(nèi)也提供無線充電。

　　此外，新車針對車內(nèi)儀表功能顯示進(jìn)行了重新設(shè)計，電子儀表可顯示車輛當(dāng)前充電功率、基礎(chǔ)設(shè)施提供的最大供電功率等信息。車機(jī)功能方面，針對車機(jī)互聯(lián)增加了Apple CarPlay+新功能。此外針對副駕顯示屏，增加了隱私觀影模式。

　　安全配置方面，中期改款Taycan針對輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級，標(biāo)配倒車影像、變道輔助、交通擁堵輔助、3D環(huán)境模擬顯示等配置。

　　如果瘋狂的電車加速感，還不能滿足你，搭載Sport Chrono組件的車型，只需按一下“超增壓模式”按鈕即可增加70kW的功率（這個數(shù)值取決于型號），并且持續(xù)10秒。在Taycan Turbo S上，它能增加140kW，將輸出功率提高到700kW/952PS。

　　配備新的后橋電機(jī)，功率比舊款車型高出80kW，改進(jìn)的脈沖逆變器、軟件、更強(qiáng)大的電池、改進(jìn)的熱管理，下一代熱泵以及改進(jìn)的回收和四輪驅(qū)動策略，都是新款Taycan的不同之處。

　　另外，底盤懸架也是本車的一大亮點，所有新款Taycan車型，均標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架。全新保時捷Active Ride懸架可作為四驅(qū)版本的選裝套件。其搭載與保時捷Panamera相同的底盤懸架系統(tǒng)。從此前的三腔室的空氣懸架變成了雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，可以實現(xiàn)更快、更靈敏的響應(yīng)速度以及更高的舒適度。

● 編輯點評

　　保時捷的設(shè)計師一直被人調(diào)侃干著“世界上最簡單的工作”，電氣化時代的保時捷依舊是如此，新款Taycan看起來只是微調(diào)了外觀套件，但是在動力系統(tǒng)方面可是實實在在的“大換血”。電動車車主最關(guān)心充電、加速、續(xù)航這幾個方面，在這次改款中都進(jìn)行了升級，新款Taycan擁有最高320kW的超級快充功率，18分鐘內(nèi)可將電池從10%充電至80%，頂配車型0-100km/h加速2.2秒，各個車型的續(xù)航也都有所提升，最高可達(dá)35%�？梢钥吹�，電氣化時代，保時捷一直在努力維持自己的江湖地位，并且實力依然不容小覷。

● 別克GL8插混版
車展動作:首發(fā)
車型特點:全新插混動力

　　據(jù)此前消息，別克GL8插混版預(yù)計在4月25日開幕的北京車展上正式發(fā)布。新車的產(chǎn)品定位或?qū)⒏哂贕L8陸尊，有望搭載1.5T發(fā)動機(jī)與P1+P3電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合續(xù)航或超1000km。

　　結(jié)合此前的預(yù)告圖和諜照來看，新車將采用大嘴式進(jìn)氣格柵，與別克世紀(jì)風(fēng)格類似，其上方配備貫穿式燈帶并將支持多種燈語效果。分體式大燈位于格柵兩側(cè)，下方配備通風(fēng)口設(shè)計，提升了車頭的運(yùn)動感。

　　內(nèi)飾方面，新車將配備后排小桌板，座椅中間是可前后滑動的中央扶手，前排和后排各有兩個杯架，并有望配備車載冰箱。新車的座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，坐墊和靠背十分寬大，擁有可調(diào)節(jié)腿托，配備6向可調(diào)頭枕。新座椅采用SurFlex舒適棉填充，部分區(qū)域填充厚度達(dá)到30mm，能夠進(jìn)一步提升乘坐舒適性。此外該座椅還擁有阻尼減振器、氣袋按摩、氣動腰托等配置。

　　動力方面，新車有望搭載1.5T發(fā)動機(jī)與P1+P3電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，官方透露其綜合續(xù)航將會超過1000km，0-100km/h加速時間提升15%，現(xiàn)款GL8陸尊的0-100km/h加速時間為9.8秒，推測插混版預(yù)計為8.5秒左右。此外，該車同時擁有快充和慢充接口。

● 編輯點評

　　別克GL8在近20年的時間里一直是國內(nèi)MPV市場里的常青樹，而到了電氣化時代，別克顯然也得讓這棵搖錢樹跟上時代。GL8插混版搭載全新的1.5T插混動力系統(tǒng)，預(yù)計會帶來更強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，延續(xù)“800公里加急取公章”的網(wǎng)絡(luò)傳說。此外，新車也將會采用全新的豪華座椅，擁有多項高端舒適配置，將進(jìn)一步提升其競爭力。

● 奔馳EQG量產(chǎn)版
車展動作:首發(fā)
車型特點:四電機(jī)純電動硬派越野車

　　日前我們獲悉，奔馳EQG量產(chǎn)版將于4月24日正式發(fā)布，并于2024年內(nèi)上市。新車的概念版此前在2024 CES展上表演了一波“G-Turn”，想必令大家印象深刻，這款硬派越野電動SUV將會擁有怎樣的價格和實力呢？相信不少朋友都期待著它能夠和仰望U8來一場硬碰硬的較量。

『奔馳EQG概念車』

　　在2023上海車展上，奔馳EQG概念車揭開了神秘面紗首發(fā)亮相，我們來對其進(jìn)行簡單回顧。外觀方面，奔馳EQG高度復(fù)原了奔馳G級的外觀設(shè)計，甚至連新車的前大燈都完全復(fù)刻，而中網(wǎng)似乎有所改變，預(yù)計可能會采用EQ家族的中網(wǎng)設(shè)計。盡管這已經(jīng)是一臺沒有發(fā)動機(jī)的“大G”，但是為了保留原汁原味的硬派SUV風(fēng)格，前發(fā)動機(jī)艙還是得到了保留。

　　車輛側(cè)面與車輛尾部的設(shè)計，也完全與奔馳G級相同，不過，從底盤來看，似乎能看到明顯的差異，排氣系統(tǒng)消失了，在車輛的前部和后部各有兩個差速器，同時EQG將為每個車輪都提供一個電機(jī)，也就是總共是四電機(jī)。

　　內(nèi)飾方面，新車與目前現(xiàn)款奔馳G級的設(shè)計基本相同，采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，并搭配了最新的雙三輻式平底運(yùn)動方向盤，中控臺的設(shè)計依舊“G味”十足，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點綴，即便是純電動車也依舊能夠展現(xiàn)出越野+豪華+科技化相融合的質(zhì)感。

　　值得一提的是，新車在整個內(nèi)飾中基本取消了實體按鍵，不過保留了那令人激動的三聯(lián)差速鎖按鈕。但是我們觀察到，這三聯(lián)按鈕的功能已經(jīng)有所改變，不再是差速鎖開關(guān)，而是EQG Tank Turn“坦克調(diào)頭”等功能的開關(guān)，該功能可以讓車輛原地360度轉(zhuǎn)圈。

　　動力部分，目前已知的信息依舊是將采用四輪獨立電機(jī)，并利用該特性實現(xiàn)四輪單獨驅(qū)動；另外，新車還將采用獨立懸架以及全新的后橋結(jié)構(gòu)，在越野能力上不會令人失望。在續(xù)航方面，奔馳官方表示，新車將會搭載全新開發(fā)的硅陽極電池，使電池能量密度提升20%-40%。

● 編輯點評

　　在電動化的大趨勢下，即使是奔馳大G也不得不推出面向未來的純電動車型。不過好消息是燃油版的改款奔馳G級此前剛剛發(fā)布，還會再銷售一段時間。作為一款電動車，EQG肯定會比燃油版G級少了一些傳統(tǒng)燃油越野車的樂趣，例如澎湃的聲浪、切換高低速四驅(qū)等等。不過電動越野車也能夠帶來一些燃油越野車上實現(xiàn)不了的新玩法，EQG的中控臺上經(jīng)典的三把鎖按鈕變成了全新的越野功能按鈕，將會有原地掉頭功能，官方稱之為EQG Tank Turn（坦克調(diào)頭）。大家也可以猜一猜另外兩個按鈕下會隱藏著什么更狠的花活。

● 比亞迪秦L
車展動作:公眾亮相
車型特點:搭載第5代DM-i插電混動技術(shù)

　　此前我們獲悉，比亞迪秦L將在北京車展公眾亮相。根據(jù)官方的定位，其將高于秦PLUS車型，仍然為一款緊湊型轎車。該車將搭載比亞迪第5代DM-i插電混動技術(shù)，先期推出2款插電混動車型，純電動續(xù)航里程分別為90km和60km。

『秦L諜照』

　　外觀方面，秦L的外觀更接近于漢的風(fēng)格，前大燈變得更加修長，并且包含兩個透鏡大燈，中網(wǎng)是U型的設(shè)計，下部是大尺寸的中網(wǎng)，前包圍處還配有導(dǎo)流槽，進(jìn)一步凸顯車輛的年輕化定位。

『秦L諜照』

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm。作為對比，現(xiàn)款在售秦PLUS車型的車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，可以說秦L整體比秦PLUS大一圈，身材已經(jīng)直逼中型車的標(biāo)準(zhǔn)。車身側(cè)面有上下兩條腰線，也能找到一些漢的影子。車輛尾部，則采用全新的貫穿式尾燈設(shè)計，并包含中國結(jié)的樣式，與漢的風(fēng)格接近，保險杠處還設(shè)計有導(dǎo)流槽，整個尾部讓人耳目一新。

『秦L申報圖』

　　內(nèi)飾方面，該車采用全液晶儀表盤+大尺寸中控屏幕設(shè)計，方向盤看上去粗壯運(yùn)動，方向盤上仍然保留了大量的按鍵，不過樣式煥新。新車還有望搭載最新的車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)飾整體質(zhì)感比秦PLUS顯得更高級，也更簡潔，中控屏下方會是兩個充電面板，沒有過多的物理按鍵。此外該車的軸距也相較于秦PLUS有所加長，帶來更寬敞的后排空間，新車前排還采用了運(yùn)動風(fēng)格座椅。

『秦L諜照』

　　動力方面，新車將會配備由1.5L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，擁有比亞迪第5代DM-i插電混動技術(shù)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為74千瓦，電機(jī)最大功率為160千瓦。新車配備來自鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，電池提供15.874kWh和10.08kWh供消費者選擇，對應(yīng)純電動續(xù)航里程分別為90km和60km。

● 編輯點評

　　今年年初，比亞迪秦PLUS DM-i車型以7.98萬元的價格震驚了國內(nèi)車市，而比秦PLUS更PLUS的秦L也即將登場。這款車將擁有比秦PLUS更大的車身尺寸，內(nèi)飾整體質(zhì)感也會更高級一些，售價或在12-13萬元起，將延續(xù)比亞迪一貫的高性價比特點。此外，新車搭載了比亞迪第5代的DM-i插電混動技術(shù)，預(yù)計會帶來更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

● 比亞迪海豹06
車展動作:首發(fā)
車型特點:搭載第5代DM-i插電混動技術(shù)

　　此前我們獲悉，比亞迪海豹06將在北京車展首發(fā)。作為全新車型，其采用了年輕化的設(shè)計風(fēng)格，整體十分時尚。從尺寸上可以判斷，新車作為一款介于海豹DM-i和驅(qū)逐艦05之間的車型，價格區(qū)間也應(yīng)處于二者之間。

　　外觀方面，新車采用了比亞迪海洋系列的全新設(shè)計理念，封閉式的車頭造型配合兩側(cè)帶有拐角的LED燈組再加上前包圍兩側(cè)造型犀利的散熱開口，整體呈現(xiàn)出了非常動感的造型樣式。車身尺寸方面，長寬高分別為4830/1875/1495mm，軸距為2790mm。

　　車身側(cè)面，新車采用了略微溜背式的造型，整體看上非常緊湊且圓潤。車尾部分，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主體采用了水滴式的造型設(shè)計，配合透明燈殼，讓新車展現(xiàn)出了時尚動感的屬性。后包圍則利用雙層雙色的設(shè)計，展現(xiàn)出了尾部擴(kuò)散器的犀利感，進(jìn)一步提升了新車的動感氛圍。

　　動力方面，該車采用型號為BYD472QC的1.5L發(fā)動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為74千瓦。同時，依據(jù)公告內(nèi)容來看，根據(jù)電池容量和電機(jī)功率不同，海豹06將提供兩種動力版本。其中，搭載10.08kWh電池版本車型，工信部（WLTC）純電續(xù)航里程為60km；搭載15.874kWh電池版本的車型，工信部（WLTC）純電續(xù)航里程可達(dá)90km。此外，EHS電混系統(tǒng)擁有純電般的駕乘體驗和油耗表現(xiàn)，靜謐性十分出色。據(jù)可靠消息，海豹06或?qū)⒋钶d比亞迪全新一代的DM-i超級混動技術(shù)，有望在能效方面帶來新的突破，NEDC工況下百公里虧電油耗或低于3L。

● 編輯點評

　　如果說理想、特斯拉的造車?yán)砟钍撬奈蹇钴囆妥咛煜�，那么比亞迪則是選擇了“多生孩子好打架”。海豹06是一款插混中型轎車，定位介于比亞迪現(xiàn)有的海豹DM-i和驅(qū)逐艦05之間，售價預(yù)計將低于比亞迪海豹。新車的一大亮點是搭載了比亞迪第5代的DM-i插電混動技術(shù)，預(yù)計會帶來更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

● 比亞迪海獅07 EV
車展動作:上市
車型特點:溜背轎跑SUV

　　此前我們獲悉，比亞迪海獅07 EV將在北京車展上市。外觀方面，我們可以來回顧一下該車最新的工信部申報圖。新車前臉延續(xù)了Ocean X概念車設(shè)計，整體更具辨識度。具體來看，該車采用標(biāo)志性的C字形日行燈，配合造型凌厲的大燈組以及下方夸張的三段式進(jìn)氣口，動感十足。

『兩驅(qū)版』

『四驅(qū)版』

　　尾部來看，新車采用中間細(xì)兩頭粗的貫穿式尾燈，進(jìn)一步拉寬了車尾的視覺寬度。黑色的后保險杠配合兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計看起來充滿了運(yùn)動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距為2930mm。

　　根據(jù)此前的諜照，新車內(nèi)飾很有可能會繼續(xù)采用我們熟悉的比亞迪家族式設(shè)計，大尺寸中控屏以及全液晶儀表盤預(yù)計均不會缺席，同時前排將會配備運(yùn)動座椅，方向盤也采用了平底運(yùn)動造型。

　　動力方面，新車將提供3種動力形式，其中兩驅(qū)版車型將分別提供230kW以及170kW電機(jī)，四驅(qū)版車型前后電機(jī)最大功率分別為160kW和230kW。

● 編輯點評：

　　最近兩年溜背轎跑SUV一直比較火，而比亞迪也順應(yīng)時代潮流先后推出了宋L和海獅07 EV兩款轎跑SUV車型。這兩款車都定位中型SUV，海獅07 EV作為海洋系列的車型，將更加注重年輕時尚感的營造，未來的售價或?qū)⒌陀谒蜭，而動力系統(tǒng)預(yù)計和宋L保持一致，將進(jìn)一步吸引年輕消費者的目光。