[汽車(chē)之家 資訊]  2024年最重磅的車(chē)展是哪個(gè)？那必然是將于2024年4月25日-5月4日舉辦的北京車(chē)展！作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大，新車(chē)最多的車(chē)展，我們即將迎來(lái)一場(chǎng)波瀾壯闊的汽車(chē)盛宴。本期我們將帶您提前了解將在本屆車(chē)展首發(fā)/上市/預(yù)售的新車(chē)型，這其中既有中國(guó)品牌的新能源車(chē)型，例如比亞迪秦L、極越07等，也有德國(guó)傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型新成果，包括純電動(dòng)Macan、奔馳EQG等，讓我們來(lái)一起看看吧！

● 保時(shí)捷純電動(dòng)Macan
車(chē)展動(dòng)作:上市
車(chē)型特點(diǎn):保時(shí)捷首款純電動(dòng)SUV

　　保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan已于1月25日正式亮相并開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售，新車(chē)將于4月開(kāi)幕的北京車(chē)展上公布售價(jià)，不過(guò)由于國(guó)內(nèi)3C認(rèn)證還需要一些時(shí)間，也許在今年的第四季度才會(huì)到達(dá)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者手中。在5月31日前預(yù)付訂金并簽署購(gòu)車(chē)合同的客戶(hù)，將限時(shí)享受“早鳥(niǎo)尊享”權(quán)益，涵蓋優(yōu)先交付、傳奇/夢(mèng)想/暗影車(chē)身顏色等多重禮遇。作為保時(shí)捷旗下第二款純電動(dòng)車(chē)型以及第一款純電動(dòng)SUV，該車(chē)發(fā)布標(biāo)志著保時(shí)捷正式進(jìn)軍純電動(dòng)SUV領(lǐng)域。

『紫色車(chē)輛為Macan 4』

『白色車(chē)輛為Macan Turbo』

　　新車(chē)的外觀整體大線條與現(xiàn)款燃油版車(chē)型并沒(méi)有太大區(qū)別。前臉最大的亮點(diǎn)是使用了分體式大燈設(shè)計(jì)，本次我們看到的Macan 4以及Macan Turbo車(chē)型在燈組細(xì)節(jié)上還有一些區(qū)別。Macan 4日行燈與轉(zhuǎn)向燈共用一條燈帶，而Turbo車(chē)型則是上下分層，仔細(xì)看細(xì)節(jié)更多。前艙蓋上由日行燈組后延隆起的線條增加了這臺(tái)車(chē)肌肉感，變得更加運(yùn)動(dòng)。

　　車(chē)輛的長(zhǎng)寬高分別為4784/1938/1622mm，軸距為2893mm。由于擺脫了內(nèi)燃機(jī)的束縛，前備廂容積為84L，Macan 4后備廂容積為540-1348L，Turbo車(chē)型由于音響系統(tǒng)侵占了一些后備廂空間，容積為480-1288L。作為性能擔(dān)當(dāng)?shù)腡urbo車(chē)型相比入門(mén)版，在前后包圍及細(xì)節(jié)處都更有特點(diǎn)。整車(chē)細(xì)節(jié)處全部進(jìn)行了黑化處理，甚至連前蓋保時(shí)捷盾標(biāo)以及后部保時(shí)捷英文都進(jìn)行了暗黑化處理。

　　尾部最大的改動(dòng)是把原本燃油版車(chē)頂延伸出的固定式擾流板“藏”到了后風(fēng)擋下方，并且這次變?yōu)榱穗妱?dòng)可調(diào)節(jié)的后擾流板。貫穿式尾燈的點(diǎn)亮效果非常不錯(cuò)，內(nèi)部集成了后攝像頭及電動(dòng)后備廂按鍵。

　　內(nèi)飾部分，中控臺(tái)T字區(qū)造型更加“Taycan”化，三聯(lián)屏設(shè)計(jì)突出了科技感與豪華感。不過(guò)我們看到Macan 4車(chē)型上并沒(méi)有選裝副駕駛屏幕，未來(lái)這很有可能是個(gè)選裝配置。整體造型依舊是以駕駛者為中心，擋把被移到了方向盤(pán)右側(cè)，一鍵啟動(dòng)按鍵基于保時(shí)捷傳統(tǒng)依舊在方向盤(pán)左側(cè)。車(chē)輛是配備了Android Automotive OS車(chē)載操作系統(tǒng)的PCM，以及可下載第三方應(yīng)用程序的保時(shí)捷應(yīng)用中心（未來(lái)保時(shí)捷會(huì)針對(duì)國(guó)內(nèi)版本車(chē)型做本土化App下載選擇）。支持CarPlay及Android系統(tǒng)手機(jī)映射。My Porsche應(yīng)用程序可遠(yuǎn)程控制充電和車(chē)載功能。

　　動(dòng)力方面，純電動(dòng)Macan都將采用最新一代永磁同步電機(jī)（PSM）。其最大功率將達(dá)到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW，最大扭矩分別為650N·m以及1130N·m。為了提高效率，后橋脈沖逆變器（PWR）中使用了碳化硅作為半導(dǎo)體材料。這大大減少了脈沖逆變器的轉(zhuǎn)換損耗，實(shí)現(xiàn)了更高的轉(zhuǎn)換頻率。新車(chē)配備的鋰離子電池，總?cè)萘繛?00kWh，分成12個(gè)模塊，共180個(gè)方形電芯，其中鎳、鈷、錳的比例為8:1:1。0-100km/h加速方面，Macan 4為5.2秒，Macan Turbo為3.3秒。

　　得益于800V的技術(shù)架構(gòu)，Macan的最大充電功率可以達(dá)到270kW。如果充電樁只能使用400V技術(shù)，純電動(dòng)Macan將啟動(dòng)“組合充電”功能以加速充電進(jìn)程。“組合充電”功能有效地將800V電池分成兩個(gè)電池，每個(gè)電池的額定電壓為400V，可以在一個(gè)400V充電樁并聯(lián)充電，最快可在21分鐘內(nèi)從電量10%充至80%。續(xù)航方面，Macan 4綜合續(xù)航里程(WLTP)為613km，Macan Turbo為591km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　作為一個(gè)傳統(tǒng)的德國(guó)高性能豪華品牌，保時(shí)捷近些年在快速發(fā)展的新能源技術(shù)和日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)的前后夾擊下也開(kāi)始大力發(fā)展純電動(dòng)車(chē)型。雖然保時(shí)捷最引以為傲的是911/718這樣搭載水平対置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)，但是最近20年真正讓保時(shí)捷賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的還是Macan和Cayenne這兩款SUV車(chē)型。進(jìn)入電氣化時(shí)代，保時(shí)捷光有Taycan這種高端轎跑車(chē)肯定是不行的，純電動(dòng)Macan未來(lái)自然是要擔(dān)當(dāng)起走量車(chē)型的重任。

　　從數(shù)據(jù)上看，電機(jī)的加入讓這款入門(mén)級(jí)的保時(shí)捷也進(jìn)入了“3秒俱樂(lè)部”，800V架構(gòu)帶來(lái)的270kW快充也十分亮眼。雖然這輛車(chē)實(shí)力夠硬，但是國(guó)產(chǎn)高性能電動(dòng)車(chē)的崛起依舊讓保時(shí)捷感受到了來(lái)自遙遠(yuǎn)東方大國(guó)的壓力，畢竟中國(guó)品牌0-100km/h加速3秒左右的電動(dòng)車(chē)也是一抓一大把。此前在保時(shí)捷官方公布的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圖上，赫然出現(xiàn)了智己、蔚來(lái)、極氪等中國(guó)品牌的身影。當(dāng)然，保時(shí)捷作為一個(gè)有著悠久歷史的運(yùn)動(dòng)化品牌，即使進(jìn)入到了電氣化時(shí)代，其在底盤(pán)調(diào)校、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面依然還很多有值得我們學(xué)習(xí)的地方。你愿意花多少錢(qián)買(mǎi)一輛純電動(dòng)的保時(shí)捷SUV呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言！

● 新款保時(shí)捷Taycan
車(chē)展動(dòng)作:預(yù)售
車(chē)型特點(diǎn):動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)

　　2024年3月11日，新款保時(shí)捷Taycan在上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心全球同步首發(fā)，新車(chē)將會(huì)引入國(guó)內(nèi)7款車(chē)型，包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等等，計(jì)劃于北京車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售。新款保時(shí)捷Taycan雖然外觀沒(méi)有太大的變化，但是電機(jī)、底盤(pán)等部分可是有顯著的提升，可說(shuō)是一次大規(guī)模中期改款。

　　首先，新款Taycan Turbo GT在線上完成了首發(fā)，該車(chē)正是此前締造紐北圈速7分07秒55原型車(chē)的量產(chǎn)版，該圈速比Taycan Turbo S快了26秒，相當(dāng)于甩開(kāi)了1.3km的距離。據(jù)悉，該車(chē)最大功率可達(dá)1108馬力（815kW，超增壓功率，持續(xù)2秒），峰值扭矩1340�！っ�，極速可達(dá)305km/h，0-100km/h加速僅需2.2秒，在新型900A逆變器加持下，Attack Mode（進(jìn)攻模式）還可在10秒鐘內(nèi)額外獲得120kW的功率。

　　中期改款的保時(shí)捷Taycan依舊是我們熟悉的樣子，不過(guò)在車(chē)頭部分的細(xì)節(jié)還是有所變化。最大的不同在于采用了全新大燈組，同時(shí)新車(chē)大燈具備HD Matrix（高清矩陣）技術(shù)，燈組內(nèi)部擁有超過(guò)32000個(gè)LED光源組成的像素陣列。這樣的好處在于能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整照明區(qū)域和亮度，做更精細(xì)的分區(qū)。例如夜間對(duì)向來(lái)車(chē)時(shí)，大燈能夠關(guān)閉一部分LED像素來(lái)防止直射對(duì)方駕駛員的眼睛，或者是針對(duì)路標(biāo)照明。而其遠(yuǎn)光燈的射程可超過(guò)600米。

　　另外，新車(chē)前臉進(jìn)氣口造型也進(jìn)行了調(diào)整，空氣動(dòng)力學(xué)效果更加出色。新款Taycan Cross Turismo針對(duì)配置也進(jìn)行了升級(jí)，包括鋁合金車(chē)頂行李架、Sport Chrono組件、乘客顯示屏、PASM雙腔空氣懸架以及跑車(chē)聲浪模擬等均稱(chēng)為全系標(biāo)配。

　　新款車(chē)型都標(biāo)配優(yōu)化過(guò)、符合空氣動(dòng)力學(xué)的輪圈和降低滾動(dòng)阻力的輪胎。21英寸輪圈和輪胎也是重新為本車(chē)所研發(fā)的，官方稱(chēng)全新的輪圈最高提升了40公里的續(xù)航（WLTP工況下）。

　　側(cè)面和尾部的造型并沒(méi)有太大的改變，值得一提的是，中期改款保時(shí)捷Taycan在輕量化方面也下足了功夫，無(wú)論是車(chē)身材質(zhì)還是電機(jī)等方面都進(jìn)行了減重處理，因此整車(chē)質(zhì)量減輕了15kg。

　　內(nèi)飾可以說(shuō)是此次新車(chē)的一個(gè)重頭戲，但造型上與此前并無(wú)明顯變化，更多體現(xiàn)在材質(zhì)、功能等方面。具體來(lái)看，中期改款的Taycan將提供全新的雙色內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇，內(nèi)飾材質(zhì)上針對(duì)車(chē)門(mén)增加車(chē)門(mén)軟包材質(zhì)。不僅如此，車(chē)內(nèi)也提供無(wú)線充電。

　　此外，新車(chē)針對(duì)車(chē)內(nèi)儀表功能顯示進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，電子儀表可顯示車(chē)輛當(dāng)前充電功率、基礎(chǔ)設(shè)施提供的最大供電功率等信息。車(chē)機(jī)功能方面，針對(duì)車(chē)機(jī)互聯(lián)增加了Apple CarPlay+新功能。此外針對(duì)副駕顯示屏，增加了隱私觀影模式。

　　安全配置方面，中期改款Taycan針對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，標(biāo)配倒車(chē)影像、變道輔助、交通擁堵輔助、3D環(huán)境模擬顯示等配置。

　　如果瘋狂的電車(chē)加速感，還不能滿(mǎn)足你，搭載Sport Chrono組件的車(chē)型，只需按一下“超增壓模式”按鈕即可增加70kW的功率（這個(gè)數(shù)值取決于型號(hào)），并且持續(xù)10秒。在Taycan Turbo S上，它能增加140kW，將輸出功率提高到700kW/952PS。

　　配備新的后橋電機(jī)，功率比舊款車(chē)型高出80kW，改進(jìn)的脈沖逆變器、軟件、更強(qiáng)大的電池、改進(jìn)的熱管理，下一代熱泵以及改進(jìn)的回收和四輪驅(qū)動(dòng)策略，都是新款Taycan的不同之處。

　　另外，底盤(pán)懸架也是本車(chē)的一大亮點(diǎn)，所有新款Taycan車(chē)型，均標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架。全新保時(shí)捷Active Ride懸架可作為四驅(qū)版本的選裝套件。其搭載與保時(shí)捷Panamera相同的底盤(pán)懸架系統(tǒng)。從此前的三腔室的空氣懸架變成了雙閥門(mén)減振器的雙腔空氣懸架，可以實(shí)現(xiàn)更快、更靈敏的響應(yīng)速度以及更高的舒適度。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師一直被人調(diào)侃干著“世界上最簡(jiǎn)單的工作”，電氣化時(shí)代的保時(shí)捷依舊是如此，新款Taycan看起來(lái)只是微調(diào)了外觀套件，但是在動(dòng)力系統(tǒng)方面可是實(shí)實(shí)在在的“大換血”。電動(dòng)車(chē)車(chē)主最關(guān)心充電、加速、續(xù)航這幾個(gè)方面，在這次改款中都進(jìn)行了升級(jí)，新款Taycan擁有最高320kW的超級(jí)快充功率，18分鐘內(nèi)可將電池從10%充電至80%，頂配車(chē)型0-100km/h加速2.2秒，各個(gè)車(chē)型的續(xù)航也都有所提升，最高可達(dá)35%�？梢钥吹�，電氣化時(shí)代，保時(shí)捷一直在努力維持自己的江湖地位，并且實(shí)力依然不容小覷。

● 別克GL8插混版
車(chē)展動(dòng)作:首發(fā)
車(chē)型特點(diǎn):全新插混動(dòng)力

　　據(jù)此前消息，別克GL8插混版預(yù)計(jì)在4月25日開(kāi)幕的北京車(chē)展上正式發(fā)布。新車(chē)的產(chǎn)品定位或?qū)⒏哂贕L8陸尊，有望搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航或超1000km。

　　結(jié)合此前的預(yù)告圖和諜照來(lái)看，新車(chē)將采用大嘴式進(jìn)氣格柵，與別克世紀(jì)風(fēng)格類(lèi)似，其上方配備貫穿式燈帶并將支持多種燈語(yǔ)效果。分體式大燈位于格柵兩側(cè)，下方配備通風(fēng)口設(shè)計(jì)，提升了車(chē)頭的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)將配備后排小桌板，座椅中間是可前后滑動(dòng)的中央扶手，前排和后排各有兩個(gè)杯架，并有望配備車(chē)載冰箱。新車(chē)的座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，坐墊和靠背十分寬大，擁有可調(diào)節(jié)腿托，配備6向可調(diào)頭枕。新座椅采用SurFlex舒適棉填充，部分區(qū)域填充厚度達(dá)到30mm，能夠進(jìn)一步提升乘坐舒適性。此外該座椅還擁有阻尼減振器、氣袋按摩、氣動(dòng)腰托等配置。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)有望搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，官方透露其綜合續(xù)航將會(huì)超過(guò)1000km，0-100km/h加速時(shí)間提升15%，現(xiàn)款GL8陸尊的0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒，推測(cè)插混版預(yù)計(jì)為8.5秒左右。此外，該車(chē)同時(shí)擁有快充和慢充接口。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　別克GL8在近20年的時(shí)間里一直是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)里的常青樹(shù)，而到了電氣化時(shí)代，別克顯然也得讓這棵搖錢(qián)樹(shù)跟上時(shí)代。GL8插混版搭載全新的1.5T插混動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，延續(xù)“800公里加急取公章”的網(wǎng)絡(luò)傳說(shuō)。此外，新車(chē)也將會(huì)采用全新的豪華座椅，擁有多項(xiàng)高端舒適配置，將進(jìn)一步提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

● 奔馳EQG量產(chǎn)版
車(chē)展動(dòng)作:首發(fā)
車(chē)型特點(diǎn):四電機(jī)純電動(dòng)硬派越野車(chē)

　　日前我們獲悉，奔馳EQG量產(chǎn)版將于4月24日正式發(fā)布，并于2024年內(nèi)上市。新車(chē)的概念版此前在2024 CES展上表演了一波“G-Turn”，想必令大家印象深刻，這款硬派越野電動(dòng)SUV將會(huì)擁有怎樣的價(jià)格和實(shí)力呢？相信不少朋友都期待著它能夠和仰望U8來(lái)一場(chǎng)硬碰硬的較量。

『奔馳EQG概念車(chē)』

　　在2023上海車(chē)展上，奔馳EQG概念車(chē)揭開(kāi)了神秘面紗首發(fā)亮相，我們來(lái)對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧。外觀方面，奔馳EQG高度復(fù)原了奔馳G級(jí)的外觀設(shè)計(jì)，甚至連新車(chē)的前大燈都完全復(fù)刻，而中網(wǎng)似乎有所改變，預(yù)計(jì)可能會(huì)采用EQ家族的中網(wǎng)設(shè)計(jì)。盡管這已經(jīng)是一臺(tái)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的“大G”，但是為了保留原汁原味的硬派SUV風(fēng)格，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙還是得到了保留。

　　車(chē)輛側(cè)面與車(chē)輛尾部的設(shè)計(jì)，也完全與奔馳G級(jí)相同，不過(guò)，從底盤(pán)來(lái)看，似乎能看到明顯的差異，排氣系統(tǒng)消失了，在車(chē)輛的前部和后部各有兩個(gè)差速器，同時(shí)EQG將為每個(gè)車(chē)輪都提供一個(gè)電機(jī)，也就是總共是四電機(jī)。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)與目前現(xiàn)款奔馳G級(jí)的設(shè)計(jì)基本相同，采用了全液晶儀表盤(pán)與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并搭配了最新的雙三輻式平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊“G味”十足，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點(diǎn)綴，即便是純電動(dòng)車(chē)也依舊能夠展現(xiàn)出越野+豪華+科技化相融合的質(zhì)感。

　　值得一提的是，新車(chē)在整個(gè)內(nèi)飾中基本取消了實(shí)體按鍵，不過(guò)保留了那令人激動(dòng)的三聯(lián)差速鎖按鈕。但是我們觀察到，這三聯(lián)按鈕的功能已經(jīng)有所改變，不再是差速鎖開(kāi)關(guān)，而是EQG Tank Turn“坦克調(diào)頭”等功能的開(kāi)關(guān)，該功能可以讓車(chē)輛原地360度轉(zhuǎn)圈。

　　動(dòng)力部分，目前已知的信息依舊是將采用四輪獨(dú)立電機(jī)，并利用該特性實(shí)現(xiàn)四輪單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；另外，新車(chē)還將采用獨(dú)立懸架以及全新的后橋結(jié)構(gòu)，在越野能力上不會(huì)令人失望。在續(xù)航方面，奔馳官方表示，新車(chē)將會(huì)搭載全新開(kāi)發(fā)的硅陽(yáng)極電池，使電池能量密度提升20%-40%。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，即使是奔馳大G也不得不推出面向未來(lái)的純電動(dòng)車(chē)型。不過(guò)好消息是燃油版的改款奔馳G級(jí)此前剛剛發(fā)布，還會(huì)再銷(xiāo)售一段時(shí)間。作為一款電動(dòng)車(chē)，EQG肯定會(huì)比燃油版G級(jí)少了一些傳統(tǒng)燃油越野車(chē)的樂(lè)趣，例如澎湃的聲浪、切換高低速四驅(qū)等等。不過(guò)電動(dòng)越野車(chē)也能夠帶來(lái)一些燃油越野車(chē)上實(shí)現(xiàn)不了的新玩法，EQG的中控臺(tái)上經(jīng)典的三把鎖按鈕變成了全新的越野功能按鈕，將會(huì)有原地掉頭功能，官方稱(chēng)之為EQG Tank Turn（坦克調(diào)頭）。大家也可以猜一猜另外兩個(gè)按鈕下會(huì)隱藏著什么更狠的花活。

● 比亞迪秦L
車(chē)展動(dòng)作:公眾亮相
車(chē)型特點(diǎn):搭載第5代DM-i插電混動(dòng)技術(shù)

　　此前我們獲悉，比亞迪秦L將在北京車(chē)展公眾亮相。根據(jù)官方的定位，其將高于秦PLUS車(chē)型，仍然為一款緊湊型轎車(chē)。該車(chē)將搭載比亞迪第5代DM-i插電混動(dòng)技術(shù)，先期推出2款插電混動(dòng)車(chē)型，純電動(dòng)續(xù)航里程分別為90km和60km。

『秦L諜照』

　　外觀方面，秦L的外觀更接近于漢的風(fēng)格，前大燈變得更加修長(zhǎng)，并且包含兩個(gè)透鏡大燈，中網(wǎng)是U型的設(shè)計(jì)，下部是大尺寸的中網(wǎng)，前包圍處還配有導(dǎo)流槽，進(jìn)一步凸顯車(chē)輛的年輕化定位。

『秦L諜照』

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm。作為對(duì)比，現(xiàn)款在售秦PLUS車(chē)型的車(chē)身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，可以說(shuō)秦L整體比秦PLUS大一圈，身材已經(jīng)直逼中型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)身側(cè)面有上下兩條腰線，也能找到一些漢的影子。車(chē)輛尾部，則采用全新的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并包含中國(guó)結(jié)的樣式，與漢的風(fēng)格接近，保險(xiǎn)杠處還設(shè)計(jì)有導(dǎo)流槽，整個(gè)尾部讓人耳目一新。

『秦L申報(bào)圖』

　　內(nèi)飾方面，該車(chē)采用全液晶儀表盤(pán)+大尺寸中控屏幕設(shè)計(jì)，方向盤(pán)看上去粗壯運(yùn)動(dòng)，方向盤(pán)上仍然保留了大量的按鍵，不過(guò)樣式煥新。新車(chē)還有望搭載最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)飾整體質(zhì)感比秦PLUS顯得更高級(jí)，也更簡(jiǎn)潔，中控屏下方會(huì)是兩個(gè)充電面板，沒(méi)有過(guò)多的物理按鍵。此外該車(chē)的軸距也相較于秦PLUS有所加長(zhǎng)，帶來(lái)更寬敞的后排空間，新車(chē)前排還采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅。

『秦L諜照』

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)配備由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，擁有比亞迪第5代DM-i插電混動(dòng)技術(shù)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74千瓦，電機(jī)最大功率為160千瓦。新車(chē)配備來(lái)自鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，電池提供15.874kWh和10.08kWh供消費(fèi)者選擇，對(duì)應(yīng)純電動(dòng)續(xù)航里程分別為90km和60km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　今年年初，比亞迪秦PLUS DM-i車(chē)型以7.98萬(wàn)元的價(jià)格震驚了國(guó)內(nèi)車(chē)市，而比秦PLUS更PLUS的秦L也即將登場(chǎng)。這款車(chē)將擁有比秦PLUS更大的車(chē)身尺寸，內(nèi)飾整體質(zhì)感也會(huì)更高級(jí)一些，售價(jià)或在12-13萬(wàn)元起，將延續(xù)比亞迪一貫的高性?xún)r(jià)比特點(diǎn)。此外，新車(chē)搭載了比亞迪第5代的DM-i插電混動(dòng)技術(shù)，預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

● 比亞迪海豹06
車(chē)展動(dòng)作:首發(fā)
車(chē)型特點(diǎn):搭載第5代DM-i插電混動(dòng)技術(shù)

　　此前我們獲悉，比亞迪海豹06將在北京車(chē)展首發(fā)。作為全新車(chē)型，其采用了年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體十分時(shí)尚。從尺寸上可以判斷，新車(chē)作為一款介于海豹DM-i和驅(qū)逐艦05之間的車(chē)型，價(jià)格區(qū)間也應(yīng)處于二者之間。

　　外觀方面，新車(chē)采用了比亞迪海洋系列的全新設(shè)計(jì)理念，封閉式的車(chē)頭造型配合兩側(cè)帶有拐角的LED燈組再加上前包圍兩側(cè)造型犀利的散熱開(kāi)口，整體呈現(xiàn)出了非常動(dòng)感的造型樣式。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4830/1875/1495mm，軸距為2790mm。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用了略微溜背式的造型，整體看上非常緊湊且圓潤(rùn)。車(chē)尾部分，新車(chē)采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主體采用了水滴式的造型設(shè)計(jì)，配合透明燈殼，讓新車(chē)展現(xiàn)出了時(shí)尚動(dòng)感的屬性。后包圍則利用雙層雙色的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了尾部擴(kuò)散器的犀利感，進(jìn)一步提升了新車(chē)的動(dòng)感氛圍。

　　動(dòng)力方面，該車(chē)采用型號(hào)為BYD472QC的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74千瓦。同時(shí)，依據(jù)公告內(nèi)容來(lái)看，根據(jù)電池容量和電機(jī)功率不同，海豹06將提供兩種動(dòng)力版本。其中，搭載10.08kWh電池版本車(chē)型，工信部（WLTC）純電續(xù)航里程為60km；搭載15.874kWh電池版本的車(chē)型，工信部（WLTC）純電續(xù)航里程可達(dá)90km。此外，EHS電混系統(tǒng)擁有純電般的駕乘體驗(yàn)和油耗表現(xiàn)，靜謐性十分出色。據(jù)可靠消息，海豹06或?qū)⒋钶d比亞迪全新一代的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，有望在能效方面帶來(lái)新的突破，NEDC工況下百公里虧電油耗或低于3L。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　如果說(shuō)理想、特斯拉的造車(chē)?yán)砟钍撬奈蹇钴?chē)型走天下，那么比亞迪則是選擇了“多生孩子好打架”。海豹06是一款插混中型轎車(chē)，定位介于比亞迪現(xiàn)有的海豹DM-i和驅(qū)逐艦05之間，售價(jià)預(yù)計(jì)將低于比亞迪海豹。新車(chē)的一大亮點(diǎn)是搭載了比亞迪第5代的DM-i插電混動(dòng)技術(shù)，預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

● 比亞迪海獅07 EV
車(chē)展動(dòng)作:上市
車(chē)型特點(diǎn):溜背轎跑SUV

　　此前我們獲悉，比亞迪海獅07 EV將在北京車(chē)展上市。外觀方面，我們可以來(lái)回顧一下該車(chē)最新的工信部申報(bào)圖。新車(chē)前臉延續(xù)了Ocean X概念車(chē)設(shè)計(jì)，整體更具辨識(shí)度。具體來(lái)看，該車(chē)采用標(biāo)志性的C字形日行燈，配合造型凌厲的大燈組以及下方夸張的三段式進(jìn)氣口，動(dòng)感十足。

『兩驅(qū)版』

『四驅(qū)版』

　　尾部來(lái)看，新車(chē)采用中間細(xì)兩頭粗的貫穿式尾燈，進(jìn)一步拉寬了車(chē)尾的視覺(jué)寬度。黑色的后保險(xiǎn)杠配合兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)看起來(lái)充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距為2930mm。

　　根據(jù)此前的諜照，新車(chē)內(nèi)飾很有可能會(huì)繼續(xù)采用我們熟悉的比亞迪家族式設(shè)計(jì)，大尺寸中控屏以及全液晶儀表盤(pán)預(yù)計(jì)均不會(huì)缺席，同時(shí)前排將會(huì)配備運(yùn)動(dòng)座椅，方向盤(pán)也采用了平底運(yùn)動(dòng)造型。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將提供3種動(dòng)力形式，其中兩驅(qū)版車(chē)型將分別提供230kW以及170kW電機(jī)，四驅(qū)版車(chē)型前后電機(jī)最大功率分別為160kW和230kW。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　最近兩年溜背轎跑SUV一直比較火，而比亞迪也順應(yīng)時(shí)代潮流先后推出了宋L和海獅07 EV兩款轎跑SUV車(chē)型。這兩款車(chē)都定位中型SUV，海獅07 EV作為海洋系列的車(chē)型，將更加注重年輕時(shí)尚感的營(yíng)造，未來(lái)的售價(jià)或?qū)⒌陀谒蜭，而動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)和宋L保持一致，將進(jìn)一步吸引年輕消費(fèi)者的目光。

● 大眾安徽ID.UNYX與眾
車(chē)展動(dòng)作:首發(fā)
車(chē)型特點(diǎn):不同以往的ID.風(fēng)格，更個(gè)性

　　大眾安徽ID.UNYX與眾是大眾汽車(chē)（安徽）有限公司首款面向國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售車(chē)型，其誕生于MEB平臺(tái)，在2023年12月，大眾汽車(chē)（安徽）有限公司已正式投產(chǎn)出口歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)型Cupra Tavascan，其是ID.UNYX與眾的姊妹車(chē)型，也是大眾ID.5的姊妹車(chē)型。新車(chē)計(jì)劃在2024年二季度正式上市。

　　ID.UNYX與眾保留了Cupra Tavascan的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比于大眾ID.系列車(chē)型，它看上去更加運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)更個(gè)性，其定位為一款緊湊型轎跑風(fēng)格SUV。

　　ID.UNYX與眾是首款采用金標(biāo)的大眾車(chē)型，貫穿式前燈組融合了日間行車(chē)燈和兩個(gè)LED矩陣大燈，具有辨識(shí)度。前包圍十分夸張，內(nèi)部藏有風(fēng)道，降低整車(chē)的風(fēng)阻。

　　車(chē)身側(cè)面，這款車(chē)擁有十分動(dòng)感的造型，車(chē)身線條呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。A柱、B柱均采用黑色涂裝，官方表示這樣的設(shè)計(jì)旨在營(yíng)造出賽車(chē)頭盔的全景效果。該車(chē)會(huì)搭載21英寸的機(jī)甲風(fēng)格輪圈，這在以往的大眾車(chē)型上是不可能看到的。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4663/1860/1610mm，軸距為2766mm。尺寸與ID.4 CROZZ接近，但車(chē)長(zhǎng)更長(zhǎng)。

　　ID.UNYX與眾擁有一體式的尾部設(shè)計(jì)，集成了后擾流板、尾燈以及高位剎車(chē)燈，U型貫穿式尾燈采用三層立體懸浮疊片造型，預(yù)計(jì)會(huì)擁有不錯(cuò)的點(diǎn)亮效果。同時(shí)黑化的后包圍同樣擁有運(yùn)動(dòng)屬性，擾流板看上去也可以降低風(fēng)阻。

　　動(dòng)力方面，該車(chē)將搭載前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為80千瓦和170千瓦。電池方面，該車(chē)配備由寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元鋰電池組。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大眾安徽聚焦新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，已建成大眾汽車(chē)集團(tuán)在華第三家MEB工廠，并基于集團(tuán)MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造純電動(dòng)汽車(chē)，其由大眾汽車(chē)集團(tuán)和江淮汽車(chē)集團(tuán)合資組建，大眾汽車(chē)集團(tuán)持股75%。大眾汽車(chē)已相繼在合肥投資落戶(hù)了整車(chē)制造基地、配套核心零部件、銷(xiāo)售及數(shù)字化服務(wù)總部、軟件研發(fā)分公司以及智慧物流等項(xiàng)目，打造大眾集團(tuán)在華新能源汽車(chē)基地。未來(lái)，合肥還將成為大眾在中國(guó)新的研發(fā)和創(chuàng)新中心，專(zhuān)注于最新一代電動(dòng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。因此，作為大眾汽車(chē)（安徽）首款純電車(chē)型，這款車(chē)也將更受大家關(guān)注。

● 全新一汽-大眾邁騰
車(chē)展動(dòng)作:首發(fā)
車(chē)型特點(diǎn):更符合中國(guó)消費(fèi)者需求

　　全新邁騰B9將是一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者打造的中型車(chē)，全新邁騰B9的設(shè)計(jì)出自現(xiàn)任大眾外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、傳奇設(shè)計(jì)師Marco Pavone之手，新車(chē)采用了全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，將會(huì)搭載大疆新發(fā)布的智能駕駛方案。

　　外觀來(lái)看，新車(chē)采用全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，窄條幅前格柵與兩側(cè)大燈組相連，中央配備一條貫穿式鍍鉻飾條，使車(chē)頭看起來(lái)更寬更大氣。中央的大眾品牌LOGO可以點(diǎn)亮，兩側(cè)擁有貫穿式燈帶，很好地提升了科技感。車(chē)頭下部配備了鍍鉻飾條和導(dǎo)流槽造型，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。

　　車(chē)身側(cè)面來(lái)看，該車(chē)擁有從前輪眉貫穿至尾燈處的腰線，配合全新樣式的雙色大尺寸輪圈，整體運(yùn)動(dòng)感十足。尾部方面，該車(chē)采用貫穿式尾燈，大眾LOGO也可點(diǎn)亮，搭配下方的紅色反光條，很好地提升了車(chē)尾的層次感。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm，車(chē)長(zhǎng)相比現(xiàn)款車(chē)型增加了124mm，軸距沒(méi)有改變。

　　全新邁騰在內(nèi)飾方面的變化更為顯著，新車(chē)配備全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂(lè)屏三塊大屏幕，在科技感方面絲毫不輸現(xiàn)在的造車(chē)新勢(shì)力。新車(chē)采用懷擋設(shè)計(jì)，中控臺(tái)下部留出了更大的儲(chǔ)物空間。此外，新車(chē)將在智能化方面大幅升級(jí)，將搭載大疆新發(fā)布的智能駕駛方案。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前的申報(bào)信息，全新邁騰將提供1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，前者最大功率為118千瓦，后者最大功率為162千瓦。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前邁騰轎車(chē)成為中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型，因此在研發(fā)設(shè)計(jì)方面也將更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求，并針對(duì)性的做出調(diào)整，比如在智能化方面進(jìn)行全方位的升級(jí)，尋求大疆等知名供應(yīng)商提供解決方案。車(chē)型尺寸進(jìn)一步加大，延續(xù)豪華的內(nèi)飾氛圍，外觀更運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾更簡(jiǎn)約，并增加科技感。燃油車(chē)將會(huì)是下一階段大眾品牌重點(diǎn)發(fā)力的地方，需要依靠全新產(chǎn)品作為支撐。

● 上汽大眾途觀L PRO
車(chē)展動(dòng)作:首發(fā)
車(chē)型特點(diǎn):新老同堂銷(xiāo)售

　　途觀L PRO基于MQB Evo平臺(tái)打造，與海外版全新大眾Tiguan一樣，國(guó)產(chǎn)車(chē)型同樣提供標(biāo)準(zhǔn)版以及R-Line版設(shè)計(jì)。普通版車(chē)型前臉采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，鍍鉻裝飾的中網(wǎng)貫穿整個(gè)前保險(xiǎn)杠，兩側(cè)包含標(biāo)志性的進(jìn)氣口，前大燈組有點(diǎn)類(lèi)似于ID.家族的設(shè)計(jì)，通過(guò)裝飾板將兩側(cè)大燈相連。R-Line版本則是在下包圍處采用大面積蜂窩裝飾，同時(shí)格柵處配備有“R”標(biāo)識(shí)。

　　車(chē)輛側(cè)面，新車(chē)依然擁有肌肉感極強(qiáng)的腰線，整個(gè)車(chē)身比例相當(dāng)和諧，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)車(chē)型的姿態(tài)，大尺寸的輪圈也格外搶眼。在車(chē)型尺寸方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)型長(zhǎng)寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm，尺寸上與現(xiàn)款車(chē)型差異并不大。尾部方面，新車(chē)依舊采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，且燈組融入熏黑處理，兩側(cè)燈組樣式內(nèi)部的點(diǎn)亮結(jié)構(gòu)也有識(shí)別度。

　　內(nèi)飾部分，R-Line版本整體設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感和前衛(wèi)感。座艙科技感十足，采用10.25英寸數(shù)字液晶儀表盤(pán)、15英寸懸浮式中控大屏（升級(jí)為OLED屏），對(duì)比歐版車(chē)型，國(guó)產(chǎn)版加入副駕屏。全新造型的空調(diào)出風(fēng)口以及懷擋設(shè)計(jì)，讓中央島臺(tái)的儲(chǔ)物能力也得到了提升，原先排擋的位置變?yōu)槎嗝襟w系統(tǒng)的按鍵，其按鈕顯示畫(huà)面可以變換，在氛圍燈的映襯下格外精致。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同，最大功率分別為137kW和162kW，而海外版車(chē)型還將提供1.5T+48V以及插電混動(dòng)版本，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型有望后續(xù)推出插混車(chē)型。參考海外車(chē)型，其插電混動(dòng)版本純電續(xù)航里程在100公里，最大功率預(yù)計(jì)在150-200千瓦之間，并具備快充功能。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　途觀L PRO基本延續(xù)了海外全新Tiguan的設(shè)計(jì)，不過(guò)，從最新曝光的諜照來(lái)看，這款車(chē)同樣會(huì)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的訴求進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，比如副駕引入了第三塊屏，內(nèi)飾看上去更加的運(yùn)動(dòng)，R-Line版本內(nèi)飾采用大面積的Alcantara皮革。同時(shí)，由于可能會(huì)采用新老同堂銷(xiāo)售的策略，意味著現(xiàn)款途觀L的售價(jià)將可能將更具誘惑力。

● 上汽大眾ID.7 S
車(chē)展動(dòng)作:首發(fā)
車(chē)型特點(diǎn):ID.7 VIZZION姊妹車(chē)型

　　大眾ID.7 S基于MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造，定位上汽大眾品牌的純電旗艦轎車(chē)。在設(shè)計(jì)層面上，它采用了大眾ID.家族式的設(shè)計(jì)，與ID.7 VIZZION相比，前臉有著明顯的區(qū)別，但仍然是極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)路線，狹長(zhǎng)的大燈組配合封閉式前格柵以及電動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的筋線，十分時(shí)尚。同時(shí)，梯形的前包圍在視覺(jué)上帶來(lái)更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

　　新車(chē)側(cè)面線條流暢、動(dòng)感，它的前懸更短，后懸被稍微拉長(zhǎng)，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5026/1864/1537mm，軸距為2966mm。同時(shí)，這款車(chē)還擁有溜背式的車(chē)頂線條，更顯運(yùn)動(dòng)化。車(chē)尾的設(shè)計(jì)也十分簡(jiǎn)潔，擁有鴨尾式后備廂蓋以及層次感分明的線條。尾燈采用貫穿式的設(shè)計(jì)，LOGO融入其中。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)申報(bào)信息，其采用由大眾汽車(chē)自動(dòng)變速器（天津）有限公司所生產(chǎn)的型號(hào)為EEV的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為170千瓦，比ID.7 VIZZION的單電機(jī)版車(chē)型最大功率（150千瓦）更大，預(yù)計(jì)新車(chē)也還會(huì)推出雙電機(jī)版車(chē)型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　ID.7 S可以理解為上汽大眾版本的ID.7，與一汽-大眾ID.7 VIZZION為姊妹車(chē)型，參考目前后者的指導(dǎo)價(jià)為22.7777-26.2777萬(wàn)元，此前后者推出的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格為19.77萬(wàn)元起。預(yù)計(jì)ID.7 S的定價(jià)策略，內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面，都與ID.7 VIZZION相當(dāng)接近，但配置上可能會(huì)形成差異化的互補(bǔ)。

● 江鈴福特烈馬
車(chē)展動(dòng)作:有望上市
車(chē)型特點(diǎn):提供個(gè)性化改裝+玩車(chē)服務(wù)

　　江鈴福特烈馬預(yù)售價(jià)區(qū)間為30-45萬(wàn)元，其是一款采用非承載式車(chē)身的硬派中型SUV，將具有出色的越野能力。國(guó)產(chǎn)版本搭載2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，基本保持海外版車(chē)型的原汁原味設(shè)計(jì)，但針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化，比如在內(nèi)飾紋理和材質(zhì)上進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)，新車(chē)具有原廠專(zhuān)業(yè)的改裝版本。

　　外觀方面，國(guó)產(chǎn)福特烈馬外觀延續(xù)海外的經(jīng)典設(shè)計(jì)，其硬朗的外觀致敬1966年初代烈馬，整個(gè)車(chē)身充滿(mǎn)力量感。前臉采用無(wú)邊框的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，與前大燈組融為一體，中央是福特烈馬的英文標(biāo)識(shí)FORD BRONCO，兩側(cè)采用復(fù)古的雙炮眼式圓形車(chē)燈。鋼制保險(xiǎn)杠的兩側(cè)有拖車(chē)鉤，可安裝絞盤(pán)。

　　車(chē)型尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4825/2070/1990mm，軸距為2950mm。車(chē)身側(cè)面看上去相當(dāng)硬派，車(chē)門(mén)采用無(wú)邊框設(shè)計(jì)，看上去很新潮。普通非大腳版接近角38度，離去角31度，通過(guò)角22度，最小離地間隙237/242mm，最大涉水深度800mm。大腳版（荒地/大沼澤地）：接近角45度，離去角37度，通過(guò)角26度，最小離地間隙273mm，最大涉水深度850mm（帶涉水喉925mm）。

　　車(chē)輛尾部，兩側(cè)尾燈是豎置式設(shè)計(jì)，尾部有外掛備胎，有專(zhuān)屬的烈馬車(chē)標(biāo)。尾門(mén)側(cè)向開(kāi)啟，后窗獨(dú)立向上開(kāi)啟。新車(chē)采用模塊化的設(shè)計(jì)，可手動(dòng)拆卸車(chē)頂，其車(chē)頂分為三段式的設(shè)計(jì)，可以不全部拆卸。車(chē)身?yè)碛卸嗵幠�塊化的設(shè)計(jì)，可以提供原廠的專(zhuān)業(yè)化改裝。國(guó)產(chǎn)車(chē)型還特別加裝了8個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)。在輔助駕駛方面，具備ACC自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾方面，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求，內(nèi)飾材質(zhì)與工藝進(jìn)行改進(jìn)，細(xì)膩且具有一定的高級(jí)感。內(nèi)飾中控臺(tái)上方加入了軟包的材質(zhì)，上部顯要位置，有常用的越野功能按鍵，操控更方便，包括前防傾桿斷開(kāi)、前差速鎖、后差速鎖、越野轉(zhuǎn)彎輔助、越野蠕行模式。中控臺(tái)上部還提供了外接設(shè)想設(shè)備的接口與充電口。中間的中控面板則是彩色的裝飾，不同的版本，還會(huì)有不同的裝飾圖案，比如BADLANDS版本會(huì)是北美的山地地貌輪廓圖案。

　　方向盤(pán)有多種功能按鍵，功能全面。車(chē)內(nèi)配備12.3英寸液晶儀表盤(pán)+12英寸液晶中控屏，儀表盤(pán)顯示專(zhuān)業(yè)化的越野信息，中控屏搭載福特SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，具有更豐富的功能拓展性與更好的穩(wěn)定性，支持CarPlay、語(yǔ)音控制。針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者，內(nèi)置高通驍龍8155高算力芯片，高算力105k，可支持更酷炫的車(chē)機(jī)效果及動(dòng)畫(huà)，搭配大內(nèi)存和存儲(chǔ)空間（16G+256G），支撐未來(lái)3-5年的FOTA升級(jí)冗余。此外，新車(chē)還支持無(wú)人機(jī)聯(lián)動(dòng)，在極限環(huán)境下，中控屏直接顯示無(wú)人機(jī)視角觀測(cè)前路。列買(mǎi)還配備了10個(gè)揚(yáng)聲器的B&O音響。

　　國(guó)產(chǎn)烈馬將有兩個(gè)原廠的專(zhuān)業(yè)化改裝版本，包括荒地與大沼澤地版，將擁有升級(jí)的越野套件，包括固特異35英寸外徑泥地胎、4.7后橋速比、德納前/后電控機(jī)械差速鎖、EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、Bilstein倍適登三段式氮?dú)鉁p震器等。兩款車(chē)型還配備智能的防傾桿斷開(kāi)功能，從而提升單側(cè)懸架的自由行程，不平整的路面可以防傾桿斷開(kāi)，速度超過(guò)32km/h后自動(dòng)連接，32km/h以下重新斷開(kāi)。

　　博格華納EMOD使用電機(jī)+減速機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，將低速速比提升至3.06，分動(dòng)箱承扭能力可達(dá)1850N·m，極大程度提升整車(chē)極限越野能力。Dana德納前/后橋電控差速鎖，一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)，由電控按鈕控制，使左右半軸完全鎖合，將牽引力100%傳遞到有效車(chē)輪，避免車(chē)輪打滑或陷車(chē)。G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)擁有經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式、BAJA模式、濕滑模式、攀巖模式、泥地模式、沙地模式。

　　另外，新車(chē)還可以加裝涉水喉；車(chē)內(nèi)地板可水洗，并擁有沖水孔；車(chē)輛前排座椅后部有網(wǎng)兜可以?xún)?chǔ)物。越野套件還包含鋼制底盤(pán)護(hù)板（引擎、分動(dòng)箱、油箱)、模塊化鋼制前杠、原廠加裝預(yù)留電路開(kāi)關(guān)、拖車(chē)套件、格柵燈、前杠燈、A柱燈、車(chē)頂條燈、后備箱燈、車(chē)載冰箱等。國(guó)產(chǎn)版本Bronco擁有拖掛資質(zhì)，原廠搭載/可選裝后牽引裝置，準(zhǔn)拖掛車(chē)最大總質(zhì)量1500kg。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)福特Bronco配備2.3T渦輪增壓EcoBoos發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，最高時(shí)速161km/h，與之匹配10AT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前，國(guó)內(nèi)個(gè)性化的深度越野車(chē)選擇并不多，烈馬的加入無(wú)疑增加了新的選擇。相比于其它競(jìng)品，烈馬預(yù)計(jì)將會(huì)在價(jià)格、個(gè)性化選裝、越野、專(zhuān)業(yè)越野服務(wù)方面更具有優(yōu)勢(shì)。福特縱橫的經(jīng)銷(xiāo)商還要為消費(fèi)者提供專(zhuān)業(yè)的玩車(chē)服務(wù)，并組織專(zhuān)業(yè)的車(chē)隊(duì)穿越，并為穿越提供專(zhuān)業(yè)化的個(gè)性改裝服務(wù)。江鈴福特將不僅僅提供給用戶(hù)產(chǎn)品，還包括越野文化和怎么去一起玩。

● 長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)混動(dòng)版
車(chē)展動(dòng)作:有望上市
車(chē)型特點(diǎn):運(yùn)動(dòng)與混動(dòng)并不矛盾

　　2024北京車(chē)展上，福特EVOS混動(dòng)版有望以蒙迪歐運(yùn)動(dòng)混動(dòng)版的身份亮相。據(jù)悉，該車(chē)將會(huì)搭載銳界L同款混動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速5.7秒左右，并有望升級(jí)8155芯片。

　　新車(chē)在外觀方面依舊采用燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，大尺寸格柵、犀利的的大燈、溜背式造型以及分段式后擾流板依舊散發(fā)著年輕運(yùn)動(dòng)的荷爾蒙。此外，作為混動(dòng)版車(chē)型，新車(chē)還將新增黃色車(chē)身，與老款�？怂筍T的“熱血橙”十分相似，并將換裝低風(fēng)阻造型輪圈。車(chē)身尺寸方面，根據(jù)此前申報(bào)信息，其長(zhǎng)寬高分別為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm，輪圈尺寸為20英寸。

　　動(dòng)力方面將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的EcoBoost E混動(dòng)系統(tǒng)，作為參考，銳界L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率275馬力，電機(jī)最大功率190馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　EVOS作為一款轎跑風(fēng)格SUV，低矮的車(chē)身和溜背造型滿(mǎn)足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格SUV的多元化需求。本次推出的混動(dòng)版車(chē)型，重啟了蒙迪歐這個(gè)廣為人知的名稱(chēng)，能夠進(jìn)一步吸引消費(fèi)者的注意力，混合動(dòng)力帶來(lái)的更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性也將進(jìn)一步提升它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

● 長(zhǎng)安福特CX810
車(chē)展動(dòng)作:首發(fā)
車(chē)型特點(diǎn):新能源車(chē)型

　　在2024長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，長(zhǎng)安福特新能源汽車(chē)科技有限公司旗下全新新能源產(chǎn)品內(nèi)部代號(hào)CX810有望在2024北京車(chē)展上正式發(fā)布。

　　朱華榮強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)安將強(qiáng)化合資合作，達(dá)成戰(zhàn)略合作新模式。其中與福特簽訂深化戰(zhàn)略合作備忘錄，成立長(zhǎng)安福特新能源汽車(chē)科技有限公司，首款戰(zhàn)略產(chǎn)品CX810目前已經(jīng)有序推進(jìn)。

　　目前，長(zhǎng)安汽車(chē)正著力升級(jí)全球合作伙伴關(guān)系。針對(duì)長(zhǎng)安福特而言，未來(lái)將布局3-4款新能源產(chǎn)品，包含EV和XEV車(chē)型；3-4福特品牌ICE車(chē)型穩(wěn)定發(fā)展，并且加速推進(jìn)CX810項(xiàng)目產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研究共同開(kāi)拓海外市場(chǎng)、林肯電動(dòng)化合作機(jī)會(huì)，最終實(shí)現(xiàn)2028年46萬(wàn)輛規(guī)模目標(biāo)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前有關(guān)CX810還沒(méi)有更多消息，但我們也看到長(zhǎng)安福特未來(lái)合作將有新模式，產(chǎn)品將加速本土化進(jìn)程，推出更符合中國(guó)消費(fèi)者喜歡的新能源車(chē)型，這讓我們更加期待CX810在北京車(chē)展上的揭幕。

● 極越07
車(chē)展動(dòng)作:首發(fā)
車(chē)型特點(diǎn):純電轎跑車(chē)

　　極越07是極越的第二款車(chē)型，其延續(xù)了極越家族的設(shè)計(jì)基因，定位為一款中型轎跑車(chē)。極越07配備了智能AI像素大燈與車(chē)內(nèi)外語(yǔ)音功能，讓用戶(hù)與AI智能伙伴SIMO進(jìn)行人性化的交流與情緒表達(dá)。2024年，極越還將在全國(guó)200+城市開(kāi)通PPA，提升出行便利性。

　　新車(chē)的前臉采用了電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的封閉式設(shè)計(jì)，Y字形的前燈組具有不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊力，整車(chē)的前臉也具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。全新亮相的綠色車(chē)漆更顯年輕活潑氣息。

　　來(lái)到車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用了溜背式的轎跑設(shè)計(jì)，整體比例協(xié)調(diào)、輪廓線條流暢。運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的掀背轎跑式車(chē)身營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)，看著頗為大氣。而在細(xì)節(jié)方面，低風(fēng)阻的輪圈配以小尺寸的外后視鏡以及隱藏式的門(mén)把手都在為優(yōu)化風(fēng)阻做出努力。

　　細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈使得新車(chē)的車(chē)尾具有不錯(cuò)的科技感，尾燈在兩側(cè)進(jìn)行Y字形處理與前燈組相呼應(yīng)，整體辨識(shí)度也比較高。同時(shí)，我們還能在側(cè)面的翼子板上看到用于視野輔助的攝像頭，全車(chē)多處地方也安置有雷達(dá)以及攝像頭等傳感器，因此從配置上看這款車(chē)應(yīng)該具有不錯(cuò)的自動(dòng)駕駛輔助功能。掀背設(shè)計(jì)也會(huì)極大方便用戶(hù)的露營(yíng)空間、運(yùn)動(dòng)器具裝載和休閑小憩等城市、戶(hù)外、社交、運(yùn)動(dòng)需求。

　　內(nèi)飾方面，參考下此前的信息，新車(chē)采用環(huán)抱式的內(nèi)飾，并加入了炫彩的氛圍燈，方向盤(pán)采用半輻式的設(shè)計(jì)，同時(shí)車(chē)內(nèi)配備一塊貫穿式屏幕，整車(chē)內(nèi)部擁有非常簡(jiǎn)約的氛圍，符合當(dāng)前市場(chǎng)的流行趨勢(shì)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　極越是吉利旗下的一個(gè)潮流品牌，其產(chǎn)品亮點(diǎn)是在智能化方面有突出表現(xiàn)，包括大尺寸的高清屏、8295芯片、AI算法支持的語(yǔ)音交互、基于百度Apollo高階自動(dòng)駕駛打造的高階輔助駕駛，覆蓋高速、城市、泊車(chē)等。極越07的推出，將會(huì)進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品陣線。

● 寫(xiě)在最后：

　　本屆車(chē)展上，無(wú)論是中國(guó)品牌，還是海外品牌，新能源新車(chē)已經(jīng)成為絕對(duì)的主力。海外品牌加速電動(dòng)化進(jìn)程，并不斷迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求。中國(guó)品牌在插混市場(chǎng)和純電市場(chǎng)里平分秋色，推出更多細(xì)分車(chē)型。2024北京車(chē)展前瞻系列文章我們將推出上、中、下三期，敬請(qǐng)大家期待后續(xù)文章的上線。（文/汽車(chē)之家 車(chē)聞團(tuán)隊(duì)）