● 大眾安徽ID.UNYX與眾
車展動作:首發(fā)
車型特點:不同以往的ID.風格，更個性

　　大眾安徽ID.UNYX與眾是大眾汽車（安徽）有限公司首款面向國內(nèi)銷售車型，其誕生于MEB平臺，在2023年12月，大眾汽車（安徽）有限公司已正式投產(chǎn)出口歐洲市場的純電動車型Cupra Tavascan，其是ID.UNYX與眾的姊妹車型，也是大眾ID.5的姊妹車型。新車計劃在2024年二季度正式上市。

　　ID.UNYX與眾保留了Cupra Tavascan的設計風格，相比于大眾ID.系列車型，它看上去更加運動，設計更個性，其定位為一款緊湊型轎跑風格SUV。

　　ID.UNYX與眾是首款采用金標的大眾車型，貫穿式前燈組融合了日間行車燈和兩個LED矩陣大燈，具有辨識度。前包圍十分夸張，內(nèi)部藏有風道，降低整車的風阻。

　　車身側(cè)面，這款車擁有十分動感的造型，車身線條呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。A柱、B柱均采用黑色涂裝，官方表示這樣的設計旨在營造出賽車頭盔的全景效果。該車會搭載21英寸的機甲風格輪圈，這在以往的大眾車型上是不可能看到的。車身尺寸方面，長寬高分別為4663/1860/1610mm，軸距為2766mm。尺寸與ID.4 CROZZ接近，但車長更長。

　　ID.UNYX與眾擁有一體式的尾部設計，集成了后擾流板、尾燈以及高位剎車燈，U型貫穿式尾燈采用三層立體懸浮疊片造型，預計會擁有不錯的點亮效果。同時黑化的后包圍同樣擁有運動屬性，擾流板看上去也可以降低風阻。

　　動力方面，該車將搭載前后雙電機組成的動力系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為80千瓦和170千瓦。電池方面，該車配備由寧德時代生產(chǎn)的三元鋰電池組。

編輯點評：

　　大眾安徽聚焦新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，已建成大眾汽車集團在華第三家MEB工廠，并基于集團MEB模塊化電驅(qū)動平臺打造純電動汽車，其由大眾汽車集團和江淮汽車集團合資組建，大眾汽車集團持股75%。大眾汽車已相繼在合肥投資落戶了整車制造基地、配套核心零部件、銷售及數(shù)字化服務總部、軟件研發(fā)分公司以及智慧物流等項目，打造大眾集團在華新能源汽車基地。未來，合肥還將成為大眾在中國新的研發(fā)和創(chuàng)新中心，專注于最新一代電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)。因此，作為大眾汽車（安徽）首款純電車型，這款車也將更受大家關注。

● 全新一汽-大眾邁騰
車展動作:首發(fā)
車型特點:更符合中國消費者需求

　　全新邁騰B9將是一款專門針對中國消費者打造的中型車，全新邁騰B9的設計出自現(xiàn)任大眾外飾設計總監(jiān)、傳奇設計師Marco Pavone之手，新車采用了全新的外觀內(nèi)飾設計，將會搭載大疆新發(fā)布的智能駕駛方案。

　　外觀來看，新車采用全新家族式設計風格，窄條幅前格柵與兩側(cè)大燈組相連，中央配備一條貫穿式鍍鉻飾條，使車頭看起來更寬更大氣。中央的大眾品牌LOGO可以點亮，兩側(cè)擁有貫穿式燈帶，很好地提升了科技感。車頭下部配備了鍍鉻飾條和導流槽造型，進一步提升運動感。

　　車身側(cè)面來看，該車擁有從前輪眉貫穿至尾燈處的腰線，配合全新樣式的雙色大尺寸輪圈，整體運動感十足。尾部方面，該車采用貫穿式尾燈，大眾LOGO也可點亮，搭配下方的紅色反光條，很好地提升了車尾的層次感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm，車長相比現(xiàn)款車型增加了124mm，軸距沒有改變。

　　全新邁騰在內(nèi)飾方面的變化更為顯著，新車配備全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂屏三塊大屏幕，在科技感方面絲毫不輸現(xiàn)在的造車新勢力。新車采用懷擋設計，中控臺下部留出了更大的儲物空間。此外，新車將在智能化方面大幅升級，將搭載大疆新發(fā)布的智能駕駛方案。

　　動力方面，根據(jù)此前的申報信息，全新邁騰將提供1.5T四缸發(fā)動機和2.0T發(fā)動機供消費者選擇，前者最大功率為118千瓦，后者最大功率為162千瓦。

編輯點評：

　　目前邁騰轎車成為中國專屬車型，因此在研發(fā)設計方面也將更符合中國消費者的需求，并針對性的做出調(diào)整，比如在智能化方面進行全方位的升級，尋求大疆等知名供應商提供解決方案。車型尺寸進一步加大，延續(xù)豪華的內(nèi)飾氛圍，外觀更運動，內(nèi)飾更簡約，并增加科技感。燃油車將會是下一階段大眾品牌重點發(fā)力的地方，需要依靠全新產(chǎn)品作為支撐。

● 上汽大眾途觀L PRO
車展動作:首發(fā)
車型特點:新老同堂銷售

　　途觀L PRO基于MQB Evo平臺打造，與海外版全新大眾Tiguan一樣，國產(chǎn)車型同樣提供標準版以及R-Line版設計。普通版車型前臉采用最新的家族式設計風格，鍍鉻裝飾的中網(wǎng)貫穿整個前保險杠，兩側(cè)包含標志性的進氣口，前大燈組有點類似于ID.家族的設計，通過裝飾板將兩側(cè)大燈相連。R-Line版本則是在下包圍處采用大面積蜂窩裝飾，同時格柵處配備有“R”標識。

　　車輛側(cè)面，新車依然擁有肌肉感極強的腰線，整個車身比例相當和諧，展現(xiàn)出運動車型的姿態(tài)，大尺寸的輪圈也格外搶眼。在車型尺寸方面，國產(chǎn)車型長寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm，尺寸上與現(xiàn)款車型差異并不大。尾部方面，新車依舊采用貫穿式尾燈設計，且燈組融入熏黑處理，兩側(cè)燈組樣式內(nèi)部的點亮結(jié)構(gòu)也有識別度。

　　內(nèi)飾部分，R-Line版本整體設計更強調(diào)運動感和前衛(wèi)感。座艙科技感十足，采用10.25英寸數(shù)字液晶儀表盤、15英寸懸浮式中控大屏（升級為OLED屏），對比歐版車型，國產(chǎn)版加入副駕屏。全新造型的空調(diào)出風口以及懷擋設計，讓中央島臺的儲物能力也得到了提升，原先排擋的位置變?yōu)槎嗝襟w系統(tǒng)的按鍵，其按鈕顯示畫面可以變換，在氛圍燈的映襯下格外精致。

　　動力方面，國產(chǎn)車型將搭載2.0T發(fā)動機，根據(jù)調(diào)校不同，最大功率分別為137kW和162kW，而海外版車型還將提供1.5T+48V以及插電混動版本，預計國產(chǎn)車型有望后續(xù)推出插混車型。參考海外車型，其插電混動版本純電續(xù)航里程在100公里，最大功率預計在150-200千瓦之間，并具備快充功能。

編輯點評：

　　途觀L PRO基本延續(xù)了海外全新Tiguan的設計，不過，從最新曝光的諜照來看，這款車同樣會針對中國消費者的訴求進行優(yōu)化升級，比如副駕引入了第三塊屏，內(nèi)飾看上去更加的運動，R-Line版本內(nèi)飾采用大面積的Alcantara皮革。同時，由于可能會采用新老同堂銷售的策略，意味著現(xiàn)款途觀L的售價將可能將更具誘惑力。

● 上汽大眾ID.7 S
車展動作:首發(fā)
車型特點:ID.7 VIZZION姊妹車型

　　大眾ID.7 S基于MEB純電動平臺打造，定位上汽大眾品牌的純電旗艦轎車。在設計層面上，它采用了大眾ID.家族式的設計，與ID.7 VIZZION相比，前臉有著明顯的區(qū)別，但仍然是極簡的設計路線，狹長的大燈組配合封閉式前格柵以及電動機艙蓋隆起的筋線，十分時尚。同時，梯形的前包圍在視覺上帶來更強的穩(wěn)定性。

　　新車側(cè)面線條流暢、動感，它的前懸更短，后懸被稍微拉長，車身長寬高分別為5026/1864/1537mm，軸距為2966mm。同時，這款車還擁有溜背式的車頂線條，更顯運動化。車尾的設計也十分簡潔，擁有鴨尾式后備廂蓋以及層次感分明的線條。尾燈采用貫穿式的設計，LOGO融入其中。

　　動力方面，根據(jù)申報信息，其采用由大眾汽車自動變速器（天津）有限公司所生產(chǎn)的型號為EEV的驅(qū)動電機，其最大功率為170千瓦，比ID.7 VIZZION的單電機版車型最大功率（150千瓦）更大，預計新車也還會推出雙電機版車型。

編輯點評：

　　ID.7 S可以理解為上汽大眾版本的ID.7，與一汽-大眾ID.7 VIZZION為姊妹車型，參考目前后者的指導價為22.7777-26.2777萬元，此前后者推出的限時優(yōu)惠價格為19.77萬元起。預計ID.7 S的定價策略，內(nèi)飾設計等方面，都與ID.7 VIZZION相當接近，但配置上可能會形成差異化的互補。

● 江鈴福特烈馬
車展動作:有望上市
車型特點:提供個性化改裝+玩車服務

　　江鈴福特烈馬預售價區(qū)間為30-45萬元，其是一款采用非承載式車身的硬派中型SUV，將具有出色的越野能力。國產(chǎn)版本搭載2.3T EcoBoost發(fā)動機，基本保持海外版車型的原汁原味設計，但針對國內(nèi)消費者需求進行了相應的優(yōu)化，比如在內(nèi)飾紋理和材質(zhì)上進行了升級，同時，新車具有原廠專業(yè)的改裝版本。

　　外觀方面，國產(chǎn)福特烈馬外觀延續(xù)海外的經(jīng)典設計，其硬朗的外觀致敬1966年初代烈馬，整個車身充滿力量感。前臉采用無邊框的中網(wǎng)設計，與前大燈組融為一體，中央是福特烈馬的英文標識FORD BRONCO，兩側(cè)采用復古的雙炮眼式圓形車燈。鋼制保險杠的兩側(cè)有拖車鉤，可安裝絞盤。

　　車型尺寸方面，新車長寬高分別為4825/2070/1990mm，軸距為2950mm。車身側(cè)面看上去相當硬派，車門采用無邊框設計，看上去很新潮。普通非大腳版接近角38度，離去角31度，通過角22度，最小離地間隙237/242mm，最大涉水深度800mm。大腳版（荒地/大沼澤地）：接近角45度，離去角37度，通過角26度，最小離地間隙273mm，最大涉水深度850mm（帶涉水喉925mm）。

　　車輛尾部，兩側(cè)尾燈是豎置式設計，尾部有外掛備胎，有專屬的烈馬車標。尾門側(cè)向開啟，后窗獨立向上開啟。新車采用模塊化的設計，可手動拆卸車頂，其車頂分為三段式的設計，可以不全部拆卸。車身擁有多處模塊化的設計，可以提供原廠的專業(yè)化改裝。國產(chǎn)車型還特別加裝了8個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達。在輔助駕駛方面，具備ACC自適應巡航、交通標識識別、盲點監(jiān)測系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾方面，針對中國消費者的需求，內(nèi)飾材質(zhì)與工藝進行改進，細膩且具有一定的高級感。內(nèi)飾中控臺上方加入了軟包的材質(zhì)，上部顯要位置，有常用的越野功能按鍵，操控更方便，包括前防傾桿斷開、前差速鎖、后差速鎖、越野轉(zhuǎn)彎輔助、越野蠕行模式。中控臺上部還提供了外接設想設備的接口與充電口。中間的中控面板則是彩色的裝飾，不同的版本，還會有不同的裝飾圖案，比如BADLANDS版本會是北美的山地地貌輪廓圖案。

　　方向盤有多種功能按鍵，功能全面。車內(nèi)配備12.3英寸液晶儀表盤+12英寸液晶中控屏，儀表盤顯示專業(yè)化的越野信息，中控屏搭載福特SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，具有更豐富的功能拓展性與更好的穩(wěn)定性，支持CarPlay、語音控制。針對中國消費者，內(nèi)置高通驍龍8155高算力芯片，高算力105k，可支持更酷炫的車機效果及動畫，搭配大內(nèi)存和存儲空間（16G+256G），支撐未來3-5年的FOTA升級冗余。此外，新車還支持無人機聯(lián)動，在極限環(huán)境下，中控屏直接顯示無人機視角觀測前路。列買還配備了10個揚聲器的B&O音響。

　　國產(chǎn)烈馬將有兩個原廠的專業(yè)化改裝版本，包括荒地與大沼澤地版，將擁有升級的越野套件，包括固特異35英寸外徑泥地胎、4.7后橋速比、德納前/后電控機械差速鎖、EMOD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)、Bilstein倍適登三段式氮氣減震器等。兩款車型還配備智能的防傾桿斷開功能，從而提升單側(cè)懸架的自由行程，不平整的路面可以防傾桿斷開，速度超過32km/h后自動連接，32km/h以下重新斷開。

　　博格華納EMOD使用電機+減速機直接驅(qū)動，將低速速比提升至3.06，分動箱承扭能力可達1850N·m，極大程度提升整車極限越野能力。Dana德納前/后橋電控差速鎖，一側(cè)車輪打滑時，由電控按鈕控制，使左右半軸完全鎖合，將牽引力100%傳遞到有效車輪，避免車輪打滑或陷車。G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)擁有經(jīng)濟模式、運動模式、BAJA模式、濕滑模式、攀巖模式、泥地模式、沙地模式。

　　另外，新車還可以加裝涉水喉；車內(nèi)地板可水洗，并擁有沖水孔；車輛前排座椅后部有網(wǎng)兜可以儲物。越野套件還包含鋼制底盤護板（引擎、分動箱、油箱)、模塊化鋼制前杠、原廠加裝預留電路開關、拖車套件、格柵燈、前杠燈、A柱燈、車頂條燈、后備箱燈、車載冰箱等。國產(chǎn)版本Bronco擁有拖掛資質(zhì)，原廠搭載/可選裝后牽引裝置，準拖掛車最大總質(zhì)量1500kg。

　　動力方面，國產(chǎn)福特Bronco配備2.3T渦輪增壓EcoBoos發(fā)動機，最大功率202千瓦，最大扭矩429�！っ�，最高時速161km/h，與之匹配10AT變速箱。

編輯點評：

　　目前，國內(nèi)個性化的深度越野車選擇并不多，烈馬的加入無疑增加了新的選擇。相比于其它競品，烈馬預計將會在價格、個性化選裝、越野、專業(yè)越野服務方面更具有優(yōu)勢。福特縱橫的經(jīng)銷商還要為消費者提供專業(yè)的玩車服務，并組織專業(yè)的車隊穿越，并為穿越提供專業(yè)化的個性改裝服務。江鈴福特將不僅僅提供給用戶產(chǎn)品，還包括越野文化和怎么去一起玩。

● 長安福特蒙迪歐運動混動版
車展動作:有望上市
車型特點:運動與混動并不矛盾

　　2024北京車展上，福特EVOS混動版有望以蒙迪歐運動混動版的身份亮相。據(jù)悉，該車將會搭載銳界L同款混動系統(tǒng)，0-100km/h加速5.7秒左右，并有望升級8155芯片。

　　新車在外觀方面依舊采用燃油版車型的設計，大尺寸格柵、犀利的的大燈、溜背式造型以及分段式后擾流板依舊散發(fā)著年輕運動的荷爾蒙。此外，作為混動版車型，新車還將新增黃色車身，與老款�？怂筍T的“熱血橙”十分相似，并將換裝低風阻造型輪圈。車身尺寸方面，根據(jù)此前申報信息，其長寬高分別為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm，輪圈尺寸為20英寸。

　　動力方面將搭載2.0T發(fā)動機與電機組成的EcoBoost E混動系統(tǒng)，作為參考，銳界L的發(fā)動機最大功率275馬力，電機最大功率190馬力，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

編輯點評：

　　EVOS作為一款轎跑風格SUV，低矮的車身和溜背造型滿足了中國消費者對運動風格SUV的多元化需求。本次推出的混動版車型，重啟了蒙迪歐這個廣為人知的名稱，能夠進一步吸引消費者的注意力，混合動力帶來的更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性也將進一步提升它的市場競爭力。

● 長安福特CX810
車展動作:首發(fā)
車型特點:新能源車型

　　在2024長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮表示，長安福特新能源汽車科技有限公司旗下全新新能源產(chǎn)品內(nèi)部代號CX810有望在2024北京車展上正式發(fā)布。

　　朱華榮強調(diào)，長安將強化合資合作，達成戰(zhàn)略合作新模式。其中與福特簽訂深化戰(zhàn)略合作備忘錄，成立長安福特新能源汽車科技有限公司，首款戰(zhàn)略產(chǎn)品CX810目前已經(jīng)有序推進。

　　目前，長安汽車正著力升級全球合作伙伴關系。針對長安福特而言，未來將布局3-4款新能源產(chǎn)品，包含EV和XEV車型；3-4福特品牌ICE車型穩(wěn)定發(fā)展，并且加速推進CX810項目產(chǎn)品開發(fā)，研究共同開拓海外市場、林肯電動化合作機會，最終實現(xiàn)2028年46萬輛規(guī)模目標。

編輯點評：

　　目前有關CX810還沒有更多消息，但我們也看到長安福特未來合作將有新模式，產(chǎn)品將加速本土化進程，推出更符合中國消費者喜歡的新能源車型，這讓我們更加期待CX810在北京車展上的揭幕。

● 極越07
車展動作:首發(fā)
車型特點:純電轎跑車

　　極越07是極越的第二款車型，其延續(xù)了極越家族的設計基因，定位為一款中型轎跑車。極越07配備了智能AI像素大燈與車內(nèi)外語音功能，讓用戶與AI智能伙伴SIMO進行人性化的交流與情緒表達。2024年，極越還將在全國200+城市開通PPA，提升出行便利性。

　　新車的前臉采用了電動車常見的封閉式設計，Y字形的前燈組具有不錯的視覺沖擊力，整車的前臉也具有不錯的辨識度。全新亮相的綠色車漆更顯年輕活潑氣息。

　　來到車身側(cè)面，新車采用了溜背式的轎跑設計，整體比例協(xié)調(diào)、輪廓線條流暢。運動感強烈的掀背轎跑式車身營造出蓄勢待發(fā)的感覺，看著頗為大氣。而在細節(jié)方面，低風阻的輪圈配以小尺寸的外后視鏡以及隱藏式的門把手都在為優(yōu)化風阻做出努力。

　　細長的貫穿式尾燈使得新車的車尾具有不錯的科技感，尾燈在兩側(cè)進行Y字形處理與前燈組相呼應，整體辨識度也比較高。同時，我們還能在側(cè)面的翼子板上看到用于視野輔助的攝像頭，全車多處地方也安置有雷達以及攝像頭等傳感器，因此從配置上看這款車應該具有不錯的自動駕駛輔助功能。掀背設計也會極大方便用戶的露營空間、運動器具裝載和休閑小憩等城市、戶外、社交、運動需求。

　　內(nèi)飾方面，參考下此前的信息，新車采用環(huán)抱式的內(nèi)飾，并加入了炫彩的氛圍燈，方向盤采用半輻式的設計，同時車內(nèi)配備一塊貫穿式屏幕，整車內(nèi)部擁有非常簡約的氛圍，符合當前市場的流行趨勢。

編輯點評：

　　極越是吉利旗下的一個潮流品牌，其產(chǎn)品亮點是在智能化方面有突出表現(xiàn)，包括大尺寸的高清屏、8295芯片、AI算法支持的語音交互、基于百度Apollo高階自動駕駛打造的高階輔助駕駛，覆蓋高速、城市、泊車等。極越07的推出，將會進一步豐富其產(chǎn)品陣線。

● 寫在最后：

　　本屆車展上，無論是中國品牌，還是海外品牌，新能源新車已經(jīng)成為絕對的主力。海外品牌加速電動化進程，并不斷迎合中國消費者的需求。中國品牌在插混市場和純電市場里平分秋色，推出更多細分車型。2024北京車展前瞻系列文章我們將推出上、中、下三期，敬請大家期待后續(xù)文章的上線。（文/汽車之家 車聞團隊）

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