[汽車之家 資訊]  2024年最重磅的車展是哪個(gè)？那必然是將于2024年4月25日-5月4日舉辦的北京車展！作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大，新車最多的車展，我們即將迎來(lái)一場(chǎng)波瀾壯闊的汽車盛宴。本期我們將帶您提前了解將在本屆車展首發(fā)/上市/預(yù)售的新車型，這其中既有中國(guó)品牌的新能源車型，例如比亞迪秦L、極越07(參數(shù)|詢價(jià))等，也有德國(guó)傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型新成果，包括純電動(dòng)Macan、奔馳EQG等，讓我們來(lái)一起看看吧！

● 保時(shí)捷純電動(dòng)Macan
車展動(dòng)作:上市
車型特點(diǎn):保時(shí)捷首款純電動(dòng)SUV

　　保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan已于1月25日正式亮相并開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售，新車將于4月開(kāi)幕的北京車展上公布售價(jià)，不過(guò)由于國(guó)內(nèi)3C認(rèn)證還需要一些時(shí)間，也許在今年的第四季度才會(huì)到達(dá)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者手中。在5月31日前預(yù)付訂金并簽署購(gòu)車合同的客戶，將限時(shí)享受“早鳥(niǎo)尊享”權(quán)益，涵蓋優(yōu)先交付、傳奇/夢(mèng)想/暗影車身顏色等多重禮遇。作為保時(shí)捷旗下第二款純電動(dòng)車型以及第一款純電動(dòng)SUV，該車發(fā)布標(biāo)志著保時(shí)捷正式進(jìn)軍純電動(dòng)SUV領(lǐng)域。

『紫色車輛為Macan 4』

『白色車輛為Macan Turbo』

　　新車的外觀整體大線條與現(xiàn)款燃油版車型并沒(méi)有太大區(qū)別。前臉最大的亮點(diǎn)是使用了分體式大燈設(shè)計(jì)，本次我們看到的Macan 4以及Macan Turbo車型在燈組細(xì)節(jié)上還有一些區(qū)別。Macan 4日行燈與轉(zhuǎn)向燈共用一條燈帶，而Turbo車型則是上下分層，仔細(xì)看細(xì)節(jié)更多。前艙蓋上由日行燈組后延隆起的線條增加了這臺(tái)車肌肉感，變得更加運(yùn)動(dòng)。

　　車輛的長(zhǎng)寬高分別為4784/1938/1622mm，軸距為2893mm。由于擺脫了內(nèi)燃機(jī)的束縛，前備廂容積為84L，Macan 4后備廂容積為540-1348L，Turbo車型由于音響系統(tǒng)侵占了一些后備廂空間，容積為480-1288L。作為性能擔(dān)當(dāng)?shù)腡urbo車型相比入門版，在前后包圍及細(xì)節(jié)處都更有特點(diǎn)。整車細(xì)節(jié)處全部進(jìn)行了黑化處理，甚至連前蓋保時(shí)捷盾標(biāo)以及后部保時(shí)捷英文都進(jìn)行了暗黑化處理。

　　尾部最大的改動(dòng)是把原本燃油版車頂延伸出的固定式擾流板“藏”到了后風(fēng)擋下方，并且這次變?yōu)榱穗妱?dòng)可調(diào)節(jié)的后擾流板。貫穿式尾燈的點(diǎn)亮效果非常不錯(cuò)，內(nèi)部集成了后攝像頭及電動(dòng)后備廂按鍵。

　　內(nèi)飾部分，中控臺(tái)T字區(qū)造型更加“Taycan”化，三聯(lián)屏設(shè)計(jì)突出了科技感與豪華感。不過(guò)我們看到Macan 4車型上并沒(méi)有選裝副駕駛屏幕，未來(lái)這很有可能是個(gè)選裝配置。整體造型依舊是以駕駛者為中心，擋把被移到了方向盤右側(cè)，一鍵啟動(dòng)按鍵基于保時(shí)捷傳統(tǒng)依舊在方向盤左側(cè)。車輛是配備了Android Automotive OS車載操作系統(tǒng)的PCM，以及可下載第三方應(yīng)用程序的保時(shí)捷應(yīng)用中心（未來(lái)保時(shí)捷會(huì)針對(duì)國(guó)內(nèi)版本車型做本土化App下載選擇）。支持CarPlay及Android系統(tǒng)手機(jī)映射。My Porsche應(yīng)用程序可遠(yuǎn)程控制充電和車載功能。

　　動(dòng)力方面，純電動(dòng)Macan都將采用最新一代永磁同步電機(jī)（PSM）。其最大功率將達(dá)到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW，最大扭矩分別為650N·m以及1130N·m。為了提高效率，后橋脈沖逆變器（PWR）中使用了碳化硅作為半導(dǎo)體材料。這大大減少了脈沖逆變器的轉(zhuǎn)換損耗，實(shí)現(xiàn)了更高的轉(zhuǎn)換頻率。新車配備的鋰離子電池，總?cè)萘繛?00kWh，分成12個(gè)模塊，共180個(gè)方形電芯，其中鎳、鈷、錳的比例為8:1:1。0-100km/h加速方面，Macan 4為5.2秒，Macan Turbo為3.3秒。

　　得益于800V的技術(shù)架構(gòu)，Macan的最大充電功率可以達(dá)到270kW。如果充電樁只能使用400V技術(shù)，純電動(dòng)Macan將啟動(dòng)“組合充電”功能以加速充電進(jìn)程。“組合充電”功能有效地將800V電池分成兩個(gè)電池，每個(gè)電池的額定電壓為400V，可以在一個(gè)400V充電樁并聯(lián)充電，最快可在21分鐘內(nèi)從電量10%充至80%。續(xù)航方面，Macan 4綜合續(xù)航里程(WLTP)為613km，Macan Turbo為591km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　作為一個(gè)傳統(tǒng)的德國(guó)高性能豪華品牌，保時(shí)捷近些年在快速發(fā)展的新能源技術(shù)和日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)的前后夾擊下也開(kāi)始大力發(fā)展純電動(dòng)車型。雖然保時(shí)捷最引以為傲的是911/718這樣搭載水平対置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，但是最近20年真正讓保時(shí)捷賺得盆滿缽滿的還是Macan和Cayenne這兩款SUV車型。進(jìn)入電氣化時(shí)代，保時(shí)捷光有Taycan這種高端轎跑車肯定是不行的，純電動(dòng)Macan未來(lái)自然是要擔(dān)當(dāng)起走量車型的重任。

　　從數(shù)據(jù)上看，電機(jī)的加入讓這款入門級(jí)的保時(shí)捷也進(jìn)入了“3秒俱樂(lè)部”，800V架構(gòu)帶來(lái)的270kW快充也十分亮眼。雖然這輛車實(shí)力夠硬，但是國(guó)產(chǎn)高性能電動(dòng)車的崛起依舊讓保時(shí)捷感受到了來(lái)自遙遠(yuǎn)東方大國(guó)的壓力，畢竟中國(guó)品牌0-100km/h加速3秒左右的電動(dòng)車也是一抓一大把。此前在保時(shí)捷官方公布的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圖上，赫然出現(xiàn)了智己、蔚來(lái)、極氪等中國(guó)品牌的身影。當(dāng)然，保時(shí)捷作為一個(gè)有著悠久歷史的運(yùn)動(dòng)化品牌，即使進(jìn)入到了電氣化時(shí)代，其在底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面依然還很多有值得我們學(xué)習(xí)的地方。你愿意花多少錢買一輛純電動(dòng)的保時(shí)捷SUV呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言！

● 新款保時(shí)捷Taycan
車展動(dòng)作:預(yù)售
車型特點(diǎn):動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)

　　2024年3月11日，新款保時(shí)捷Taycan在上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心全球同步首發(fā)，新車將會(huì)引入國(guó)內(nèi)7款車型，包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等等，計(jì)劃于北京車展開(kāi)啟預(yù)售。新款保時(shí)捷Taycan雖然外觀沒(méi)有太大的變化，但是電機(jī)、底盤等部分可是有顯著的提升，可說(shuō)是一次大規(guī)模中期改款。

　　首先，新款Taycan Turbo GT在線上完成了首發(fā)，該車正是此前締造紐北圈速7分07秒55原型車的量產(chǎn)版，該圈速比Taycan Turbo S快了26秒，相當(dāng)于甩開(kāi)了1.3km的距離。據(jù)悉，該車最大功率可達(dá)1108馬力（815kW，超增壓功率，持續(xù)2秒），峰值扭矩1340�！っ祝瑯O速可達(dá)305km/h，0-100km/h加速僅需2.2秒，在新型900A逆變器加持下，Attack Mode（進(jìn)攻模式）還可在10秒鐘內(nèi)額外獲得120kW的功率。

　　中期改款的保時(shí)捷Taycan依舊是我們熟悉的樣子，不過(guò)在車頭部分的細(xì)節(jié)還是有所變化。最大的不同在于采用了全新大燈組，同時(shí)新車大燈具備HD Matrix（高清矩陣）技術(shù)，燈組內(nèi)部擁有超過(guò)32000個(gè)LED光源組成的像素陣列。這樣的好處在于能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整照明區(qū)域和亮度，做更精細(xì)的分區(qū)。例如夜間對(duì)向來(lái)車時(shí)，大燈能夠關(guān)閉一部分LED像素來(lái)防止直射對(duì)方駕駛員的眼睛，或者是針對(duì)路標(biāo)照明。而其遠(yuǎn)光燈的射程可超過(guò)600米。

　　另外，新車前臉進(jìn)氣口造型也進(jìn)行了調(diào)整，空氣動(dòng)力學(xué)效果更加出色。新款Taycan Cross Turismo針對(duì)配置也進(jìn)行了升級(jí)，包括鋁合金車頂行李架、Sport Chrono組件、乘客顯示屏、PASM雙腔空氣懸架以及跑車聲浪模擬等均稱為全系標(biāo)配。

　　新款車型都標(biāo)配優(yōu)化過(guò)、符合空氣動(dòng)力學(xué)的輪圈和降低滾動(dòng)阻力的輪胎。21英寸輪圈和輪胎也是重新為本車所研發(fā)的，官方稱全新的輪圈最高提升了40公里的續(xù)航（WLTP工況下）。

　　側(cè)面和尾部的造型并沒(méi)有太大的改變，值得一提的是，中期改款保時(shí)捷Taycan在輕量化方面也下足了功夫，無(wú)論是車身材質(zhì)還是電機(jī)等方面都進(jìn)行了減重處理，因此整車質(zhì)量減輕了15kg。

　　內(nèi)飾可以說(shuō)是此次新車的一個(gè)重頭戲，但造型上與此前并無(wú)明顯變化，更多體現(xiàn)在材質(zhì)、功能等方面。具體來(lái)看，中期改款的Taycan將提供全新的雙色內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇，內(nèi)飾材質(zhì)上針對(duì)車門增加車門軟包材質(zhì)。不僅如此，車內(nèi)也提供無(wú)線充電。

　　此外，新車針對(duì)車內(nèi)儀表功能顯示進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，電子儀表可顯示車輛當(dāng)前充電功率、基礎(chǔ)設(shè)施提供的最大供電功率等信息。車機(jī)功能方面，針對(duì)車機(jī)互聯(lián)增加了Apple CarPlay+新功能。此外針對(duì)副駕顯示屏，增加了隱私觀影模式。

　　安全配置方面，中期改款Taycan針對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，標(biāo)配倒車影像、變道輔助、交通擁堵輔助、3D環(huán)境模擬顯示等配置。

　　如果瘋狂的電車加速感，還不能滿足你，搭載Sport Chrono組件的車型，只需按一下“超增壓模式”按鈕即可增加70kW的功率（這個(gè)數(shù)值取決于型號(hào)），并且持續(xù)10秒。在Taycan Turbo S上，它能增加140kW，將輸出功率提高到700kW/952PS。

　　配備新的后橋電機(jī)，功率比舊款車型高出80kW，改進(jìn)的脈沖逆變器、軟件、更強(qiáng)大的電池、改進(jìn)的熱管理，下一代熱泵以及改進(jìn)的回收和四輪驅(qū)動(dòng)策略，都是新款Taycan的不同之處。

　　另外，底盤懸架也是本車的一大亮點(diǎn)，所有新款Taycan車型，均標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架。全新保時(shí)捷Active Ride懸架可作為四驅(qū)版本的選裝套件。其搭載與保時(shí)捷Panamera相同的底盤懸架系統(tǒng)。從此前的三腔室的空氣懸架變成了雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，可以實(shí)現(xiàn)更快、更靈敏的響應(yīng)速度以及更高的舒適度。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師一直被人調(diào)侃干著“世界上最簡(jiǎn)單的工作”，電氣化時(shí)代的保時(shí)捷依舊是如此，新款Taycan看起來(lái)只是微調(diào)了外觀套件，但是在動(dòng)力系統(tǒng)方面可是實(shí)實(shí)在在的“大換血”。電動(dòng)車車主最關(guān)心充電、加速、續(xù)航這幾個(gè)方面，在這次改款中都進(jìn)行了升級(jí)，新款Taycan擁有最高320kW的超級(jí)快充功率，18分鐘內(nèi)可將電池從10%充電至80%，頂配車型0-100km/h加速2.2秒，各個(gè)車型的續(xù)航也都有所提升，最高可達(dá)35%。可以看到，電氣化時(shí)代，保時(shí)捷一直在努力維持自己的江湖地位，并且實(shí)力依然不容小覷。

● 別克GL8插混版
車展動(dòng)作:首發(fā)
車型特點(diǎn):全新插混動(dòng)力

　　據(jù)此前消息，別克GL8插混版預(yù)計(jì)在4月25日開(kāi)幕的北京車展上正式發(fā)布。新車的產(chǎn)品定位或?qū)⒏哂贕L8陸尊，有望搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航或超1000km。

　　結(jié)合此前的預(yù)告圖和諜照來(lái)看，新車將采用大嘴式進(jìn)氣格柵，與別克世紀(jì)風(fēng)格類似，其上方配備貫穿式燈帶并將支持多種燈語(yǔ)效果。分體式大燈位于格柵兩側(cè)，下方配備通風(fēng)口設(shè)計(jì)，提升了車頭的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，新車將配備后排小桌板，座椅中間是可前后滑動(dòng)的中央扶手，前排和后排各有兩個(gè)杯架，并有望配備車載冰箱。新車的座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，坐墊和靠背十分寬大，擁有可調(diào)節(jié)腿托，配備6向可調(diào)頭枕。新座椅采用SurFlex舒適棉填充，部分區(qū)域填充厚度達(dá)到30mm，能夠進(jìn)一步提升乘坐舒適性。此外該座椅還擁有阻尼減振器、氣袋按摩、氣動(dòng)腰托等配置。

　　動(dòng)力方面，新車有望搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，官方透露其綜合續(xù)航將會(huì)超過(guò)1000km，0-100km/h加速時(shí)間提升15%，現(xiàn)款GL8陸尊的0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒，推測(cè)插混版預(yù)計(jì)為8.5秒左右。此外，該車同時(shí)擁有快充和慢充接口。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　別克GL8在近20年的時(shí)間里一直是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)里的常青樹(shù)，而到了電氣化時(shí)代，別克顯然也得讓這棵搖錢樹(shù)跟上時(shí)代。GL8插混版搭載全新的1.5T插混動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，延續(xù)“800公里加急取公章”的網(wǎng)絡(luò)傳說(shuō)。此外，新車也將會(huì)采用全新的豪華座椅，擁有多項(xiàng)高端舒適配置，將進(jìn)一步提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

● 奔馳EQG量產(chǎn)版
車展動(dòng)作:首發(fā)
車型特點(diǎn):四電機(jī)純電動(dòng)硬派越野車

　　日前我們獲悉，奔馳EQG量產(chǎn)版將于4月24日正式發(fā)布，并于2024年內(nèi)上市。新車的概念版此前在2024 CES展上表演了一波“G-Turn”，想必令大家印象深刻，這款硬派越野電動(dòng)SUV將會(huì)擁有怎樣的價(jià)格和實(shí)力呢？相信不少朋友都期待著它能夠和仰望U8來(lái)一場(chǎng)硬碰硬的較量。

『奔馳EQG概念車』

　　在2023上海車展上，奔馳EQG概念車揭開(kāi)了神秘面紗首發(fā)亮相，我們來(lái)對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧。外觀方面，奔馳EQG高度復(fù)原了奔馳G級(jí)的外觀設(shè)計(jì)，甚至連新車的前大燈都完全復(fù)刻，而中網(wǎng)似乎有所改變，預(yù)計(jì)可能會(huì)采用EQ家族的中網(wǎng)設(shè)計(jì)。盡管這已經(jīng)是一臺(tái)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的“大G”，但是為了保留原汁原味的硬派SUV風(fēng)格，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙還是得到了保留。

　　車輛側(cè)面與車輛尾部的設(shè)計(jì)，也完全與奔馳G級(jí)相同，不過(guò)，從底盤來(lái)看，似乎能看到明顯的差異，排氣系統(tǒng)消失了，在車輛的前部和后部各有兩個(gè)差速器，同時(shí)EQG將為每個(gè)車輪都提供一個(gè)電機(jī)，也就是總共是四電機(jī)。

　　內(nèi)飾方面，新車與目前現(xiàn)款奔馳G級(jí)的設(shè)計(jì)基本相同，采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并搭配了最新的雙三輻式平底運(yùn)動(dòng)方向盤，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊“G味”十足，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點(diǎn)綴，即便是純電動(dòng)車也依舊能夠展現(xiàn)出越野+豪華+科技化相融合的質(zhì)感。

　　值得一提的是，新車在整個(gè)內(nèi)飾中基本取消了實(shí)體按鍵，不過(guò)保留了那令人激動(dòng)的三聯(lián)差速鎖按鈕。但是我們觀察到，這三聯(lián)按鈕的功能已經(jīng)有所改變，不再是差速鎖開(kāi)關(guān)，而是EQG Tank Turn“坦克調(diào)頭”等功能的開(kāi)關(guān)，該功能可以讓車輛原地360度轉(zhuǎn)圈。

　　動(dòng)力部分，目前已知的信息依舊是將采用四輪獨(dú)立電機(jī)，并利用該特性實(shí)現(xiàn)四輪單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；另外，新車還將采用獨(dú)立懸架以及全新的后橋結(jié)構(gòu)，在越野能力上不會(huì)令人失望。在續(xù)航方面，奔馳官方表示，新車將會(huì)搭載全新開(kāi)發(fā)的硅陽(yáng)極電池，使電池能量密度提升20%-40%。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，即使是奔馳大G也不得不推出面向未來(lái)的純電動(dòng)車型。不過(guò)好消息是燃油版的改款奔馳G級(jí)此前剛剛發(fā)布，還會(huì)再銷售一段時(shí)間。作為一款電動(dòng)車，EQG肯定會(huì)比燃油版G級(jí)少了一些傳統(tǒng)燃油越野車的樂(lè)趣，例如澎湃的聲浪、切換高低速四驅(qū)等等。不過(guò)電動(dòng)越野車也能夠帶來(lái)一些燃油越野車上實(shí)現(xiàn)不了的新玩法，EQG的中控臺(tái)上經(jīng)典的三把鎖按鈕變成了全新的越野功能按鈕，將會(huì)有原地掉頭功能，官方稱之為EQG Tank Turn（坦克調(diào)頭）。大家也可以猜一猜另外兩個(gè)按鈕下會(huì)隱藏著什么更狠的花活。

● 比亞迪秦L
車展動(dòng)作:公眾亮相
車型特點(diǎn):搭載第5代DM-i插電混動(dòng)技術(shù)

　　此前我們獲悉，比亞迪秦L將在北京車展公眾亮相。根據(jù)官方的定位，其將高于秦PLUS車型，仍然為一款緊湊型轎車。該車將搭載比亞迪第5代DM-i插電混動(dòng)技術(shù)，先期推出2款插電混動(dòng)車型，純電動(dòng)續(xù)航里程分別為90km和60km。

『秦L諜照』

　　外觀方面，秦L的外觀更接近于漢的風(fēng)格，前大燈變得更加修長(zhǎng)，并且包含兩個(gè)透鏡大燈，中網(wǎng)是U型的設(shè)計(jì)，下部是大尺寸的中網(wǎng)，前包圍處還配有導(dǎo)流槽，進(jìn)一步凸顯車輛的年輕化定位。

『秦L諜照』

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm。作為對(duì)比，現(xiàn)款在售秦PLUS車型的車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，可以說(shuō)秦L整體比秦PLUS大一圈，身材已經(jīng)直逼中型車的標(biāo)準(zhǔn)。車身側(cè)面有上下兩條腰線，也能找到一些漢的影子。車輛尾部，則采用全新的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并包含中國(guó)結(jié)的樣式，與漢的風(fēng)格接近，保險(xiǎn)杠處還設(shè)計(jì)有導(dǎo)流槽，整個(gè)尾部讓人耳目一新。

『秦L申報(bào)圖』

　　內(nèi)飾方面，該車采用全液晶儀表盤+大尺寸中控屏幕設(shè)計(jì)，方向盤看上去粗壯運(yùn)動(dòng)，方向盤上仍然保留了大量的按鍵，不過(guò)樣式煥新。新車還有望搭載最新的車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)飾整體質(zhì)感比秦PLUS顯得更高級(jí)，也更簡(jiǎn)潔，中控屏下方會(huì)是兩個(gè)充電面板，沒(méi)有過(guò)多的物理按鍵。此外該車的軸距也相較于秦PLUS有所加長(zhǎng)，帶來(lái)更寬敞的后排空間，新車前排還采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅。

『秦L諜照』

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)配備由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，擁有比亞迪第5代DM-i插電混動(dòng)技術(shù)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74千瓦，電機(jī)最大功率為160千瓦。新車配備來(lái)自鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，電池提供15.874kWh和10.08kWh供消費(fèi)者選擇，對(duì)應(yīng)純電動(dòng)續(xù)航里程分別為90km和60km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　今年年初，比亞迪秦PLUS DM-i車型以7.98萬(wàn)元的價(jià)格震驚了國(guó)內(nèi)車市，而比秦PLUS更PLUS的秦L也即將登場(chǎng)。這款車將擁有比秦PLUS更大的車身尺寸，內(nèi)飾整體質(zhì)感也會(huì)更高級(jí)一些，售價(jià)或在12-13萬(wàn)元起，將延續(xù)比亞迪一貫的高性價(jià)比特點(diǎn)。此外，新車搭載了比亞迪第5代的DM-i插電混動(dòng)技術(shù)，預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

● 比亞迪海豹06
車展動(dòng)作:首發(fā)
車型特點(diǎn):搭載第5代DM-i插電混動(dòng)技術(shù)

　　此前我們獲悉，比亞迪海豹06將在北京車展首發(fā)。作為全新車型，其采用了年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體十分時(shí)尚。從尺寸上可以判斷，新車作為一款介于海豹DM-i和驅(qū)逐艦05之間的車型，價(jià)格區(qū)間也應(yīng)處于二者之間。

　　外觀方面，新車采用了比亞迪海洋系列的全新設(shè)計(jì)理念，封閉式的車頭造型配合兩側(cè)帶有拐角的LED燈組再加上前包圍兩側(cè)造型犀利的散熱開(kāi)口，整體呈現(xiàn)出了非常動(dòng)感的造型樣式。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4830/1875/1495mm，軸距為2790mm。

　　車身側(cè)面，新車采用了略微溜背式的造型，整體看上非常緊湊且圓潤(rùn)。車尾部分，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主體采用了水滴式的造型設(shè)計(jì)，配合透明燈殼，讓新車展現(xiàn)出了時(shí)尚動(dòng)感的屬性。后包圍則利用雙層雙色的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了尾部擴(kuò)散器的犀利感，進(jìn)一步提升了新車的動(dòng)感氛圍。

　　動(dòng)力方面，該車采用型號(hào)為BYD472QC的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74千瓦。同時(shí)，依據(jù)公告內(nèi)容來(lái)看，根據(jù)電池容量和電機(jī)功率不同，海豹06將提供兩種動(dòng)力版本。其中，搭載10.08kWh電池版本車型，工信部（WLTC）純電續(xù)航里程為60km；搭載15.874kWh電池版本的車型，工信部（WLTC）純電續(xù)航里程可達(dá)90km。此外，EHS電混系統(tǒng)擁有純電般的駕乘體驗(yàn)和油耗表現(xiàn)，靜謐性十分出色。據(jù)可靠消息，海豹06或?qū)⒋钶d比亞迪全新一代的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，有望在能效方面帶來(lái)新的突破，NEDC工況下百公里虧電油耗或低于3L。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　如果說(shuō)理想、特斯拉的造車?yán)砟钍撬奈蹇钴囆妥咛煜�，那么比亞迪則是選擇了“多生孩子好打架”。海豹06是一款插混中型轎車，定位介于比亞迪現(xiàn)有的海豹DM-i和驅(qū)逐艦05之間，售價(jià)預(yù)計(jì)將低于比亞迪海豹。新車的一大亮點(diǎn)是搭載了比亞迪第5代的DM-i插電混動(dòng)技術(shù)，預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

● 比亞迪海獅07 EV
車展動(dòng)作:上市
車型特點(diǎn):溜背轎跑SUV

　　此前我們獲悉，比亞迪海獅07 EV將在北京車展上市。外觀方面，我們可以來(lái)回顧一下該車最新的工信部申報(bào)圖。新車前臉延續(xù)了Ocean X概念車設(shè)計(jì)，整體更具辨識(shí)度。具體來(lái)看，該車采用標(biāo)志性的C字形日行燈，配合造型凌厲的大燈組以及下方夸張的三段式進(jìn)氣口，動(dòng)感十足。

『兩驅(qū)版』

『四驅(qū)版』

　　尾部來(lái)看，新車采用中間細(xì)兩頭粗的貫穿式尾燈，進(jìn)一步拉寬了車尾的視覺(jué)寬度。黑色的后保險(xiǎn)杠配合兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)看起來(lái)充滿了運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距為2930mm。

　　根據(jù)此前的諜照，新車內(nèi)飾很有可能會(huì)繼續(xù)采用我們熟悉的比亞迪家族式設(shè)計(jì)，大尺寸中控屏以及全液晶儀表盤預(yù)計(jì)均不會(huì)缺席，同時(shí)前排將會(huì)配備運(yùn)動(dòng)座椅，方向盤也采用了平底運(yùn)動(dòng)造型。

　　動(dòng)力方面，新車將提供3種動(dòng)力形式，其中兩驅(qū)版車型將分別提供230kW以及170kW電機(jī)，四驅(qū)版車型前后電機(jī)最大功率分別為160kW和230kW。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　最近兩年溜背轎跑SUV一直比較火，而比亞迪也順應(yīng)時(shí)代潮流先后推出了宋L和海獅07 EV兩款轎跑SUV車型。這兩款車都定位中型SUV，海獅07 EV作為海洋系列的車型，將更加注重年輕時(shí)尚感的營(yíng)造，未來(lái)的售價(jià)或?qū)⒌陀谒蜭，而動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)和宋L保持一致，將進(jìn)一步吸引年輕消費(fèi)者的目光。