● 新一代豐田GR 86/新一代斯巴魯BRZ
將入華時間：2022年春季
新車特點：搭載全新2.4L水平對置四缸發(fā)動機

　　豐田GR86和斯巴魯BRZ這對紅藍(lán)CP姊妹車在2021年迎來了換代升級，共享平臺設(shè)計的他們擁有著相同的設(shè)計風(fēng)格，當(dāng)然畢竟豐田與斯巴魯品牌還是有較大不同，所以二者在諸如前包圍等細(xì)節(jié)方面還是各自突出了自己的設(shè)計特點。

　　新車的車身長寬高為4265/1775/1310毫米，軸距為2575毫米。相比上一代車型長度增加25毫米，高度降低10毫米，使得新一代車型的重心更低，除了車身高度降低的原因之外，它還采用了鋁制材料的車頂、翼子板等。此外，該車的座椅等也都采用進一步的輕量化設(shè)計。

　　內(nèi)飾部分依然以簡約設(shè)計為主，強調(diào)運動性的兩款產(chǎn)品延續(xù)了物理按鍵操作的空調(diào)控制區(qū)和機械手剎布局，當(dāng)然更大的中控面板還是出現(xiàn)在了新車之上，并同時提供Apple CarPlay以及Android Auto功能。

　　動力方面，新車將搭載2.4L水平對置四缸發(fā)動機，最大功率235馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。據(jù)悉，廠家通過對車體的強化，使車體前部的彎曲剛性提升了50%，整車扭轉(zhuǎn)剛性增加了50%。

編輯點評：

　　從上代產(chǎn)品在中國銷售火爆的態(tài)勢來看，豐田和斯巴魯沒有理由拒絕新車的入華，但排放法規(guī)與平均燃耗指標(biāo)確實也是不得不面對的問題，雖然截止目前豐田和斯巴魯均確認(rèn)將在2022年引入GR86和BRZ，但相關(guān)渠道獲悉仍有很大的不確定性，甚至有傳言新車無法在全國地區(qū)銷售。對于電氣化轉(zhuǎn)型的時代下，傳統(tǒng)燃油車的引入道路將會越發(fā)“坎坷”。

● 日產(chǎn)新一代Pathfinder
將入華時間：待定
新車特點：日產(chǎn)的中大型SUV，與英菲尼迪QX60同平臺

　　作為日產(chǎn)打造的一款中大型SUV，Pathfinder在美國的對手是漢蘭達(dá)、福特探險者和大眾途昂，作為新一代車型，更加硬朗的線條出現(xiàn)在新車之上，這也一改此前Pathfinder的風(fēng)格，使其看起來更像一名硬漢。

　　新一代V-MOTION前臉設(shè)計更加具備棱角，同時輔以LED光源的大燈組讓新車看起來更加具有氣勢。側(cè)面來看，獨特的C柱造型搭配黑色車頂讓這臺大家伙看起來并不單調(diào)，畢竟車身長度達(dá)到5004mm，軸距尺寸達(dá)到2901mm。相比之下，尾部線條極具日產(chǎn)特色，造型還是十分簡潔的。

　　內(nèi)飾方面的設(shè)計看起來并不十分新潮，至少在中國市場而言這種造型并不討巧，但從實用性來看新車還是能夠滿足諸多功能的。9英寸中控屏幕還可支持無線CarPaly，座椅采用2+2+3式布局，并且擁有非�？捎^的后備廂空間。

　　美版車型全系使用3.5L V6發(fā)動機，最大功率288馬力，最大扭矩351�！っ祝�匹配的是9AT變速箱。如果國產(chǎn)的話，相信它將換裝全新的2.0T發(fā)動機。

編輯點評：

　　雖然我們從官方并沒有獲得明確的日產(chǎn)新一代Pathfinder國產(chǎn)的信息，但明眼人都看的出來中型SUV和中大型SUV市場在中國興起的速度非常之快，除了老將漢蘭達(dá)之外，探險者、途昂、昂科旗、開拓者等等一眾曾經(jīng)的美式SUV均落戶中國。而日產(chǎn)在該級別除了此前的五座SUV樓蘭之外再無建樹。

　　而伴隨著英菲尼迪選擇國產(chǎn)新一代QX60，新一代Pathfinder同步國產(chǎn)的消息遍逐漸浮出水面，二者本身就是共享同一平臺和動力總成的產(chǎn)品，甚至二者可以進行共線生產(chǎn)，在這種極為有利的先決條件下，日產(chǎn)似乎沒有理由不引入這款SUV產(chǎn)品。

● 新一代雷克薩斯LX
將入華時間：或為2022年
新車特點：延續(xù)非承載式車身，搭載全新的3.5T雙渦輪增壓V6+電機的混動動力總成。

　　新一代雷克薩斯LX在新一代蘭德酷路澤亮相后不久便正式發(fā)布，此次洛杉磯車展也是我們首次接觸到實車，更加夸張的設(shè)計語言讓新車?yán)^續(xù)突出著自己的實力與個性。

　　相信新車的外觀并沒有你想象中的那么大，但看起來依舊非常符合當(dāng)下流行的趨勢。而F-Sport運動套裝的加入，讓這款中大型SUV帶入了更強大的氣場，黑色進氣格柵和車身裝飾件宛如能夠吞噬一起。

　　內(nèi)飾的布局可以說在粗獷的風(fēng)格依然凸顯著強烈的豪華質(zhì)感。大面積的物理按鍵依然充斥著中控臺，與此同時雙屏中控臺的出現(xiàn)將區(qū)分不同功能，搭配全液晶儀表盤，雷克薩斯并沒有對科技元素說不。

　　作為這一級別的強力競爭者除了保持優(yōu)良的品質(zhì)和機械素養(yǎng)之外，新一代LX還不忘增加豪華屬性，提供了4座版車型可選，雖然第二排腿部空間并沒有因此而加大，但專屬的中央扶手設(shè)計還是帶來了不同的乘坐體驗。

　　動力方面，LX600將搭載全新代號為V35A-FTS 3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率415馬力，峰值扭矩650�！っ�，匹配10擋自動變速箱。得益于TNGA-F平臺的運用，全新雷克薩斯LX車型減重了近200kg。更強大的混動版還未正式發(fā)布，但據(jù)悉將以更高的數(shù)字進行標(biāo)注。

編輯點評：

　　即便新一代雷克薩斯LX600已經(jīng)發(fā)布，但國內(nèi)用戶對于老款LX570的愛慕之心似乎尚未減退，即便是二手車價格超出了官方的指導(dǎo)售價。作為在中國市場溢價能力極強的一款產(chǎn)品，豐田自然不會放棄將他引入的計劃，目前新一代豐田蘭德酷路澤已經(jīng)通過平行進口車商到達(dá)國內(nèi)港口并進行認(rèn)證工作，而搭載相同動力總成的雷克薩斯LX600也將極有可能通過國6b排放來到國內(nèi)。

全文總結(jié)：

　　作為曾經(jīng)的北美重要車展之一，本屆洛杉磯車展的火爆程度甚至不如太平洋另一邊的廣州車展，奔馳寶馬奧迪集體缺席本屆車展，同時北美本地的GMC、謳歌甚至本田也沒有參展，這也使得近期發(fā)布的部分重磅產(chǎn)品沒能夠迎來首次亮相，新冠疫情的影響正在改變著車企傳播的方向與思路，大型國際車展未來將走向何方我們拭目以待。（文/汽車之家 耿源/陳浩）