● 大切諾基L
新車特點(diǎn)：車長(zhǎng)超過(guò)5.2米軸距超過(guò)3米的長(zhǎng)軸距版

　　大切諾基可以說(shuō)是中國(guó)市場(chǎng)上最為熟悉的一款Jeep，伴隨著海外大切諾基進(jìn)行了換代相信這款產(chǎn)品依舊不會(huì)錯(cuò)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)此次海外換代大切諾基變成了一個(gè)家族化的產(chǎn)品，其中大切諾基L相比上代大切諾基的定位要高出了很多。

　　標(biāo)志性的七孔式進(jìn)氣格柵讓你一眼就能過(guò)判斷出它出自Jeep品牌，同時(shí)細(xì)節(jié)方面通過(guò)點(diǎn)陣式進(jìn)行裝飾后更突顯了豪華屬性。與此同時(shí)狹長(zhǎng)的大燈組與格柵相連，搭配筆直的硬線條設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉寬了新車的視覺(jué)效果。當(dāng)然如果你認(rèn)為運(yùn)動(dòng)才是屬于大切諾基L的風(fēng)格，官方還提供額外的一套運(yùn)動(dòng)套件可供選擇。

　　5204mm的車身長(zhǎng)度搭配3091mm的軸距尺寸，新一代大切諾基L已經(jīng)躋身大型SUV的尺寸范疇，巨大的車身通過(guò)鍍鉻裝飾條進(jìn)行過(guò)度并沒(méi)有太多違和感，同時(shí)尾部采用更窄的LED光帶式尾燈組設(shè)計(jì)，配合鍍鉻車窗線條和雙邊共兩出排氣，使得尾部更加精致。

　　即便是曾經(jīng)主打粗獷的傳統(tǒng)美國(guó)品牌，在智能化浪潮的洗禮下也選擇了隨波逐流，巨大的中控屏幕垂直于中控臺(tái)之上，下方為空調(diào)控制區(qū)域，并延續(xù)了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。同時(shí)我們能夠發(fā)現(xiàn)新一代大切諾基似乎不再將粗獷作為自己的標(biāo)簽，更多的皮革和木紋飾板出現(xiàn)在了新車當(dāng)中，六把菱形紋路皮革包裹的座椅似乎在證明著豪華才是真正屬于大切諾基L的屬性。

　　動(dòng)力方面目前美國(guó)版本的大切諾基L僅提供3.6L自然吸氣V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和5.7L自然吸氣V型八缸的Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)，相信如果Jeep將該車進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)的話，將僅提供V6發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大切諾基可以說(shuō)是Jeep在中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)金字招牌，隨著FCA與PSA合并為Stellantis集團(tuán)，Jeep品牌將逐漸成為該集團(tuán)在中國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)，所以換代后的大切諾基必然不會(huì)錯(cuò)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，而定位更高的大切諾基L將為Jeep品牌在中國(guó)的形象提升起到重要的作用。

● 大切諾基4Xe
新車特點(diǎn)：大切諾基迎來(lái)電氣化

　　相比起上面的大切諾基L，新一代大切諾基家族中還增加了大切諾基的PHEV版本——4Xe，新車基于標(biāo)準(zhǔn)軸距版的新一代大切諾基打造，外觀相比大切諾基L基本一致，同時(shí)維持了上代車型中大型SUV的尺寸。

　　值得一提的是，大切諾基4Xe的充電接口位于車輛的左前翼子板上，這一點(diǎn)更加符合美國(guó)市場(chǎng)上用戶的車頭向里的停車方式，而未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后這一設(shè)計(jì)是否能夠進(jìn)行位置調(diào)整還未可知。

　　內(nèi)飾方面，新車沒(méi)有刻意推出自己的電動(dòng)化屬性，整體內(nèi)飾氛圍與普通版大切諾基和大切諾基L保持一致。應(yīng)用更得的皮革和木紋飾板來(lái)凸顯整車的豪華感。

　　動(dòng)力方面，切諾基4xe將搭載與牧馬人4xe相同的動(dòng)力系統(tǒng)，包含一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)總功率280千瓦，總扭矩673�！っ椎碾妱�(dòng)機(jī)，官方稱其動(dòng)力表現(xiàn)能夠與搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版大切諾基相當(dāng)，但同時(shí)4xe車型將會(huì)有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和越野性能。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　考慮到牧馬人4Xe已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)銷售，采用相同動(dòng)力總成的大切諾基4Xe進(jìn)口的概率將大大增加，官方稱這套動(dòng)力總成能夠兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和越野性能，考慮到大切諾基的用戶們的使用場(chǎng)景大多集中在城市當(dāng)中，這套PHEV動(dòng)力總成也是不錯(cuò)的。

● 保時(shí)捷Taycan GTS
將入華時(shí)間：2022年4月北京車展
新車特點(diǎn)：590馬力的雙電機(jī)布局，提供四門(mén)轎跑和四門(mén)獵裝車兩種造型

　　作為保時(shí)捷進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的急先鋒，Taycan車型延續(xù)著保時(shí)捷旗下每一款產(chǎn)品衍生出多款家族化產(chǎn)品的定律。此次洛杉磯車展首發(fā)的Taycan GTS不僅在動(dòng)力方面進(jìn)行了調(diào)整，更是在車身結(jié)構(gòu)上衍生出了一款新產(chǎn)品——Taycan GTS Sport Turismo。

　　相比于目前在售的Taycan家族其他產(chǎn)品，GTS型號(hào)并沒(méi)有巨大的設(shè)計(jì)變化，僅優(yōu)化了大燈組兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)裝飾件，并更換了全新的黑色輪圈，同時(shí)尾部造型上并沒(méi)有巨大的變化。

　　而最新推出的Taycan GTS Sport Turismo則相比此前發(fā)布的Taycan Turbo S Cross Turismo更加具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，首先通過(guò)名稱我們就能看出新車弱化了跨界風(fēng)格，所以取消了車身四周的跨界包圍，并保持了四門(mén)轎跑車型的車身高度，使得新車看起來(lái)更加優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，相比于常見(jiàn)的皮革內(nèi)飾，Taycan GTS選擇了大面積Alcantara材質(zhì)覆蓋整車內(nèi)部，包括中控臺(tái)和方向盤(pán)在內(nèi)。此外，新車?yán)^續(xù)使用獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)座椅，并在頭枕上增加了GTS的專屬LOGO。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載590馬力的雙電動(dòng)機(jī)，0-97km/h加速時(shí)間為3.5秒，標(biāo)配93.4kWh的電池組，充電功率高達(dá)270千瓦。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Taycan GTS的加入，填補(bǔ)了目前4S和Turbo S之間的產(chǎn)品空白，目前我們可以肯定的是，Taycan GTS將于2022年4月開(kāi)幕的北京車展完成中國(guó)首秀，但我們暫時(shí)不能確認(rèn)，Taycan GTS Sport Turismo是否會(huì)同步進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)。