[汽車之家 新能源]  如果要列舉2021年的熱詞，“碳達(dá)峰”與“碳中和”一定榜上有名，在相關(guān)話題的報(bào)道中“氫能”也是會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)的詞語(yǔ)。似乎這些空洞的概念離我們的生活還很遙遠(yuǎn)，但事實(shí)上，正是它們決定了我們?nèi)蘸竽芊裼淇斓亍疤善健保�而政府和企業(yè)也早已為之行動(dòng)了起來(lái)。那么，什么是“碳中和”，實(shí)現(xiàn)“碳中和”為什么要發(fā)展“氫能”，這又將如何影響我們的出行和生活？接下來(lái)我們就結(jié)合第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)，為您一一進(jìn)行梳理。

●30秒快速了解全文：

　　1.碳排放問(wèn)題會(huì)引發(fā)威脅人類生存的環(huán)境災(zāi)難，這與你我都息息相關(guān)

　　2.清潔、能大規(guī)模儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)臍淠�，是�?shí)現(xiàn)碳中和最理想的能源形式

　　3.商用車是目前氫能最被看好的應(yīng)用場(chǎng)景，廠家也在嘗試開發(fā)乘用車產(chǎn)品

　　4.隨著一眾“卡脖子”技術(shù)被攻克，燃料電池核心零部件有望“白菜價(jià)”

●要么碳中和，要么“世界末日”？

　　“碳達(dá)峰”和“碳中和”是削減碳排放過(guò)程中的兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，你可以把它們理解成年中總結(jié)和年度總結(jié)的關(guān)系，都是服務(wù)于“降低人類活動(dòng)對(duì)氣候的影響”這一年度目標(biāo)的達(dá)成。在這方面，我國(guó)也向世界承諾力爭(zhēng)2030年前“碳達(dá)峰”、2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

　　那么，為什么要削減甚至中和碳排放，任由碳排放發(fā)生又將面臨怎樣的后果呢？對(duì)于全球氣候這樣關(guān)乎全人類生存的大問(wèn)題，自然不是某個(gè)國(guó)家或者某個(gè)學(xué)者能夠負(fù)責(zé)的，在碳排放與氣候變化的關(guān)系、評(píng)估氣溫升高可能引發(fā)的后果等方面的研究上，政府間氣候變化專門委員會(huì)IPCC是目前最權(quán)威的機(jī)構(gòu)。

　　更聳人聽聞的是，以目前各國(guó)宣布的碳減排目標(biāo)測(cè)算，到2100年，全球氣溫變暖的幅度將不是2℃而是4℃以上，住在沿海城市的你，離“開窗看海、出門劃船”的日子真就不遠(yuǎn)了。正因如此，降低碳排放量、直至實(shí)現(xiàn)碳中和，其實(shí)是關(guān)乎每個(gè)普通人生存乃至整個(gè)人類命運(yùn)的大事，國(guó)家層面對(duì)于碳中和的重視也就不難理解了。

●不想“世界末日”，靠它就行？

　　也許你會(huì)有疑問(wèn)，推廣利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源發(fā)電不是更直接有效么，為什么還需要再繞到氫上去多走“冤枉路”呢，這樣大費(fèi)周章又究竟為了什么？

　　但如果將可再生能源發(fā)電與氫能源結(jié)合，就會(huì)產(chǎn)生1+1＞2的效果。以氫能的形式進(jìn)行儲(chǔ)能，具備長(zhǎng)時(shí)間、大規(guī)模、能有效運(yùn)輸?shù)忍匦�，足以�?yīng)對(duì)季節(jié)性變化帶來(lái)的儲(chǔ)能需求。這也是鋰電池儲(chǔ)能、抽水儲(chǔ)能電站儲(chǔ)能等形難以實(shí)現(xiàn)的。

　　這里還要糾正一個(gè)誤區(qū)，在很多人看來(lái)，為推廣氫燃料電池車而花費(fèi)大量資金搞氫能源產(chǎn)業(yè)，就像是“為了這醋才包的這頓餃子”一般的小題大做。但這顯然搞錯(cuò)了兩者之間的因果關(guān)系，反而是推動(dòng)氫能源發(fā)展、改變我國(guó)能源結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)碳中和這樣的大計(jì)，需要以氫燃料電池車的推廣作為抓手。未來(lái)的氫能，也不會(huì)局限在交通運(yùn)輸上，而是將逐漸輻射到工業(yè)、建筑等其他領(lǐng)域，甚至建成一個(gè)綠色的氫能社會(huì)。