[汽車之家 新聞] 進(jìn)入12月份后,車聞團(tuán)隊已經(jīng)為大家奉上了好幾期“2019年上市新車點(diǎn)評”,包括中國品牌和海外品牌的轎車/SUV篇。今天的內(nèi)容想必大家很容易就猜到啦,那就是豪華品牌轎車篇。本文中,編輯選擇的車型依然豐富,包括了最入門和最頂級的AMG車型、近期上市的沃爾沃全新S60、持續(xù)熱銷的雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價),以及來自奧迪的旅行車和行政級中大型車……具體車型都是哪些?編輯們又是如何點(diǎn)評的?這些車型的銷量、競爭格局和口碑如何?一切盡在本期《2019上市新車點(diǎn)評》。
前文回顧:
張雪蓮點(diǎn)評:全新沃爾沃S60
★ 點(diǎn)評理由:來自北歐的性感冷淡風(fēng)
上市時間:2019年12月12日
指導(dǎo)價格區(qū)間:28.69-46.19萬元
12月12日,全新一代沃爾沃S60正式站在消費(fèi)者面前。與以往不同的是,新一代車型采用全球統(tǒng)一軸距,并沒有專為中國市場加長;動力提供T3、T4、T5和T8四種動力,共推出7款車型可選。不過28.69-46.19萬元的售價區(qū)間對于消費(fèi)者來說,似乎與北方的天氣一個溫度,畢竟高配的價格已經(jīng)可以在終端購買S90。
當(dāng)然,我們不得不承認(rèn)沃爾沃S60擁有著北歐式設(shè)計風(fēng)格,此次換代也一改往日的“老氣橫秋”。新車采用了自新XC90以來一直采用的全新設(shè)計語言,標(biāo)志性的雷神之錘日間行車燈依舊搶眼。另外,直瀑式的進(jìn)氣格柵也在向老款車型致敬?傮w來說,新車外觀上相比老款車型更加年輕、時尚,更加符合主流消費(fèi)者的審美。
相比外觀的驚艷,內(nèi)飾沒有太大驚喜,與XC60如出一轍。無論是中控臺的包裹材質(zhì)、方向盤的皮質(zhì)面料等細(xì)節(jié),都是沃爾沃一貫的精致風(fēng)格。不過,新車在安全和健康方面下的功夫,似乎更大一些。
其實(shí)作為沃爾沃品牌一直引以為傲的品牌基因:健康與安全,在全新S60上依然得到了傳承和深化,這也是沃爾沃品牌的競爭優(yōu)勢。全新S60在主動安全配置上,能夠做到全系標(biāo)配City Safety城市安全系統(tǒng)、道路偏離預(yù)防及保護(hù)系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞警示系統(tǒng)等,這是同級別車型中較為罕見的。
除了安全性,S60也在強(qiáng)調(diào)健康理念。新車采用“CLEANZONE清潔駕駛艙”概念,搭載與Blueair一同研發(fā)的AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)。這個系統(tǒng)的獨(dú)特之處是,在傳統(tǒng)的濾芯過濾基礎(chǔ)上,加入靜電過濾技術(shù),利用靜電吸附提升對直徑小于1微米的顆粒物(PM1)的過濾能力達(dá)到“雙效”,進(jìn)而凈化空氣。
盡管動力向來不是沃爾沃強(qiáng)調(diào)的一項,但此次新車提供四種動力可選,其中T3、T4和T5均搭載2.0T發(fā)動機(jī),T8采用2.0T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。試駕編輯認(rèn)為,T5版本搭載的這臺高功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),相比于其他對手而言毫不遜色。低速時動力隨踩隨有,出力順暢;中高速時動力也是夠用,完成急加速動作時毫不費(fèi)力,擁有很不錯的動力儲備。
說到競爭對手,全新S60面臨的強(qiáng)敵不少。比如剛剛換代的寶馬3系、凱迪拉克CT5、捷豹XEL、即將改款的新款奧迪A4L以及奔馳C級等。其實(shí)從汽車之家大數(shù)據(jù)結(jié)果來看,S60的核心競品是奧迪A4L、寶馬3系以及自家大哥S90。
那么相對核心競品來說,沃爾沃S60在動力上得分較高,其余的外觀、內(nèi)飾、空間、操控以及性價比上都表現(xiàn)一般,與部分競品有著一定差距。另外在舒適性和油耗表現(xiàn)上,S60還需要繼續(xù)努力。
小結(jié):
全新的外觀設(shè)計、熟悉的內(nèi)飾、不變的專注安全與健康、足夠的動力匹配,都是沃爾沃全新S60的優(yōu)勢所在。當(dāng)然,S60相對來說面向的是相對成熟的消費(fèi)群體。對于它來說,能夠吸引那一部分人群,就已經(jīng)是成功了。不過,上市文章評論中,還是有不少網(wǎng)友認(rèn)為定價過高。但全新S60上市還不足一個月的時間,定價是否會影響到該車的市場表現(xiàn),還很難說。
姜澈點(diǎn)評:雷克薩斯ES
★ 點(diǎn)評理由:訂車要等,還沒優(yōu)惠,但賣得依然這么好
上市時間:2019年09月11日
指導(dǎo)價格區(qū)間:29.00-48.30萬元
在國內(nèi)豪華車市場,德系三強(qiáng)BBA(寶馬、奔馳和奧迪)占據(jù)統(tǒng)治地位,是絕對的一線品牌。但其他品牌也并非被一直壓制,例如日系三強(qiáng)中的雷克薩斯同樣闖出了一片天,而ES更是雷克薩斯手中的王牌產(chǎn)品。
換代后的雷克薩斯于2018年7月上市,但今年ES的動作著實(shí)不小,首先在7月推出了國六排放的新車,ES 200車型換裝了全新2.0L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱;而新款ES則在9月11日推出,全系增加了智能安全系統(tǒng)LSS+和智能雷達(dá)帶輔助剎車功能ICS,并升級了多媒體系統(tǒng)。
雷克薩斯ES改款后繼續(xù)走入門動力高配置的路線,雖然2.5L車型和2.5L混動車型在動力方面有所提升,但配置方面相比2.0L車型來說并沒有拉開決定性的差距,可以說“丐版”車型相當(dāng)具有性價比。大部分選購雷克薩斯ES的用戶也都是看重新車的乘坐感受和做工用料,對動力水平不太關(guān)心,更走量的ES 200可以說完美契合了購車人群的需要。如果您平常開慣了性能強(qiáng)勁的車型,想要換購雷克薩斯ES 200的話,一定要記得去試駕一下,否則提車后再抱怨孱弱的動力可就來不及了。
從銷量方面來看,截止到2019年11月,雷克薩斯ES的累計銷量達(dá)到8.2萬臺,月均銷量0.75萬臺,其中6月更是出現(xiàn)了0.97萬臺的優(yōu)異成績。橫向?qū)Ρ葋砜,這一數(shù)據(jù)雖然相比德系三強(qiáng)來說仍有差距,但對于凱迪拉克,沃爾沃等二線豪華品牌來說已經(jīng)是極具威脅的水平。正是鑒于這么好的銷量,再加上ES是進(jìn)口車,產(chǎn)能受限。因此不論是200、260還是300h車型,4S店內(nèi)都沒有優(yōu)惠,需要等車,部分店面還出現(xiàn)了加價提車的情況,這也凸顯了雷克薩斯ES的熱度。
從編輯的角度而言,雷克薩斯ES其實(shí)是一款偏科的產(chǎn)品,它放棄了強(qiáng)勁的動力輸出,轉(zhuǎn)而選擇帶給用戶溫和的駕駛體驗。不過除此之外,我們并未見到雷克薩斯ES在其他方面有多么夸張的短板。正是這種中庸卻相對完美的綜合特性,才造就了ES如今在國內(nèi)的銷量和熱度。
好評理由:
差評理由: