● 日產(chǎn)軒逸·純電
新車特點：基于全新一代聆風(fēng)平臺打造，綜合續(xù)航達到338km。
上市時間：9月-10月間

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電在6月20日已經(jīng)開啟預(yù)售，早前我們還在經(jīng)銷商處對它進行了實拍和視頻講解（傳送門）。新車基于全新一代聆風(fēng)平臺打造，搭載日產(chǎn)先進的純電動技術(shù)，綜合續(xù)航達到338km。

　　外觀方面，其與現(xiàn)款軒逸如出一轍，但仔細觀察細節(jié)會發(fā)現(xiàn)，它更像是一臺“整形”成軒逸模樣的聆風(fēng)。前發(fā)動機艙蓋上的充電口與聆風(fēng)采用相同的形式，同時V-motion語言下的進氣格柵尺寸也遠遠大于現(xiàn)款軒逸。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。

　　內(nèi)飾方面，新車與軒逸燃油版內(nèi)飾布局大體相仿，風(fēng)格居家但看著并不過時。中控臺功能分區(qū)清晰，方向盤、換擋旋鈕與時俱進采用了和聆風(fēng)一樣的設(shè)計，時尚感提升不少。

　　動力方面，新車將搭載一臺型號為TZ200XS5UR的永磁同步驅(qū)動電動機，其最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為254�！っ住�

　　在電池方面，新車搭載了薄片型高效能三元鋰電池組，其總?cè)萘窟_到38kWh，官方數(shù)據(jù)顯示綜合工況續(xù)航里程可達到338km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達到389km。充電方面，新車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。

　　值得一提的是，軒逸·純電搭載的LBC電池管理系統(tǒng)，擁有實時監(jiān)控電池狀態(tài)和精準(zhǔn)續(xù)航里程顯示兩大功能。一方面，防止電池過充、過放，提升電池壽命；另一方面，根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣，計算實時準(zhǔn)確的續(xù)航里程，讓用戶出行更加安心。官方還表示，通過日產(chǎn)獨有精密電機扭矩控制技術(shù)，軒逸·純電的動力輸出變化幾乎不受電池剩余電量的影響，在任何電量情況下，均能保持穩(wěn)定的輸出功率，確保優(yōu)質(zhì)的動力體驗。

　　編輯點評：日產(chǎn)布局我國純電動市場的時間并不算晚，甚至用合資品牌中的先行者形容都不過分。早在2013年，他們就將當(dāng)時的LEAF，也就是聆風(fēng)以懸掛啟辰車標(biāo)的方式完成了國產(chǎn)，這個初衷是值得肯定的。不過，這款車市場表現(xiàn)并不算火，先行者并沒能搶到迅速火熱的國內(nèi)電動車市場的一塊大蛋糕。

　　現(xiàn)在，我們見到了懸掛日產(chǎn)車標(biāo)，采用在燃油車市場得到肯定的軒逸車身造型，同時使用成熟的聆風(fēng)平臺開發(fā)的軒逸·純電�；蛘哒f，這是日產(chǎn)汲取之前啟辰晨風(fēng)上市銷售后的經(jīng)驗、教訓(xùn)，上交的全新答卷。軒逸·純電在設(shè)計和空間方面應(yīng)該都能讓大家滿意，而且同價位的電動車對手基本都是中國品牌，它的身份應(yīng)該能占到不少便宜，價格合適的話銷量可以不用擔(dān)心了。

　● 奧迪RS 4 Avant
新車特點：搭2.9T V6雙渦輪發(fā)動機+8AT/0-100km/h加速僅4.1秒。
上市時間：9月

　　今年2月，全新奧迪RS 4 Avant已經(jīng)在國內(nèi)開啟了預(yù)售，當(dāng)時對外公布的預(yù)售價為91萬元。2018北京車展，它首次在國內(nèi)亮相發(fā)布，而正式在國內(nèi)上市的時間則需要到今年的9月份。

　　雖然它在全新奧迪A4 Avant的基礎(chǔ)上打造而來，但兩車可謂是不可同日而語。較之于A4 Avant，全新奧迪RS 4 Avant不僅擁有更具性能氣息的外形設(shè)計，而且車身空氣動力學(xué)性能也更加出色，以匹配暴增的性能。

　　車尾在保留旅行車美感以及505L后備廂空間的前提下，設(shè)計同樣是性能感十足，后包圍帶有擴散器，而看似雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)實則每一邊都有兩根排氣管，即本質(zhì)上其實是雙邊共四出的設(shè)計。

　　車內(nèi)設(shè)計與全新奧迪A4 Avant基本一致，但用料有明顯的提升，并針對其高性能版的身份對部分細節(jié)做了修改，比如車內(nèi)大部分裝飾件改用碳纖維材質(zhì)，改用RS版運動型方向盤等等。

　　能掛上奧迪RS標(biāo)識，它的性能完全不用擔(dān)心，它的最大亮點在于搭載了一臺2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率450馬力，最大扭矩為600�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。在這套動力系統(tǒng)的推動以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)助下，它的0-100km/h加速時間僅為4.1秒。

　　編輯點評：性能出眾，旅行車的造型還特別有范兒，廠家能把RS 4 Avant引入國內(nèi)市場已經(jīng)讓不少人興奮起來。作為一臺性能車，它不缺少科技感的前衛(wèi)配置，還有不錯的實用性，91萬的預(yù)售價也比競品低，競爭力相當(dāng)突出，值得期待。

● 奧迪RS 5 Coupe
新車特點：帥氣又兇悍的造型，搭載2.9T雙渦輪增壓發(fā)動機。
上市時間：9月

　　奧迪RS 家族的另一個猛將，RS 5 Coupe，同樣會在9月份上市，它曾在2017上海車展正式與國內(nèi)消費者見面。新車最大的亮點就是取消了之前的4.2L V8發(fā)動機，轉(zhuǎn)而搭載了保時捷全新Panamera 4S上所采用的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機。

　　外觀方面，全新奧迪RS 5 Coupe要比全新S5 Coupe的外觀更加激進，前保險杠兩側(cè)通風(fēng)口面積更加巨大，對發(fā)動機、渦輪、以及剎車系統(tǒng)的冷卻起著很重要的作用，它同時采用了蜂窩狀六邊形前格柵，較大的“quattro”標(biāo)識暗灰色前保險杠飾條讓它看上去更加動感。

　　內(nèi)飾部分，新車保留了S5 Coupe車型的設(shè)計，采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、平底式運動方向盤、中控懸浮式大屏等。新車采用了棕色的運動座椅和碳纖維飾板，運動感和檔次感得到了兼顧。

　　動力方面，奧迪新RS 5 Coupe搭載了全新的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校后的最大功率達到了450馬力，峰值扭矩為600�！っ住４送�，MLB Evo平臺的應(yīng)用還大幅降低整備質(zhì)量，有助于進一步提升操控性能。

　　編輯點評：我們在一年前就已經(jīng)試駕過了這臺換代的RS 5 Coupe（傳送門），看看我們同事對它的點評：強大的動力、優(yōu)秀的變速箱、易操控、輕量化……無論怎么看，RS 5 Coupe都是輛足夠好的車。真的開過之后，你很難不愛上它，除了極致的駕駛感，其他的它都能給你，你想撒歡兒，它能鎮(zhèn)得住場子，你想漫步的時候，它也能給你從容。競爭力大增的RS 5 Coupe如果價格合適，會是M3/M4和C 63之外的一個新且實際的選擇。