[汽車之家 新聞]  我知道大家已經(jīng)習(xí)慣了常規(guī)的車展報(bào)道內(nèi)容，除了新車新車還是新車，但事實(shí)上每屆車展結(jié)束后，有一些東西只會(huì)在各位編輯內(nèi)部進(jìn)行分（吐）享（槽），里面有著各種車展上的八卦、逗事和一些只能在“暗地”里分享的車評(píng)。這其中我覺(jué)得有些好玩的事也可以拿出了跟大家聊聊，比如在這一屆北京車展上，就有很多信息點(diǎn)值得吐槽，如果你認(rèn)真看下去會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些槽點(diǎn)里面其實(shí)也藏著很多知識(shí)點(diǎn)。BTW：本文言辭犀利，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎您去車展自己體驗(yàn)。

　　新能源汽車從前兩年開(kāi)始，一直是每屆國(guó)內(nèi)車展的主要看點(diǎn)，但從全局俯視，真正有亮點(diǎn)的車型并不多，在新車介紹上我們重復(fù)著大致相同話術(shù)，點(diǎn)評(píng)著那些并不夠驚喜的車型變化，而僅有的一些亮點(diǎn)車型已經(jīng)被輪番轟炸式報(bào)道。而如果我還在去重復(fù)一遍，顯然從內(nèi)心里是覺(jué)得對(duì)不起各位看官的，那么這期內(nèi)容里不如就和您聊聊這屆車展上的那些冷知識(shí)和槽點(diǎn)，希望博君一笑。

『前集文章閱讀：酷炫實(shí)用兩手抓 從新車看車內(nèi)科技方向』

● 可能是本屆最用心設(shè)計(jì)的展臺(tái)：奧迪

　　展臺(tái)設(shè)計(jì)，作為吸引觀眾目光的核心，能否讓人在進(jìn)入展館的一刻就被吸引住尤為關(guān)鍵。在本屆北京車展上，很多汽車品牌仍然套用著老套的展臺(tái)主視覺(jué)設(shè)計(jì)，毫無(wú)新意，就像概念車一樣，能給到我們驚喜的越來(lái)越少。而所有展區(qū)轉(zhuǎn)遍之后，我個(gè)人覺(jué)得奧迪在展臺(tái)設(shè)計(jì)上是最用心的，不但表達(dá)了自己品牌鮮明的主題，也更愿意讓人進(jìn)入展臺(tái)去看看他們的新車。

　　不過(guò)略有遺憾的是，奧迪這一次的車展核心還是其燃油車新品——奧迪Q5L和奧迪RS 4 Avant，而我之前所期待的奧迪e-tron quattro和奧迪Q8并未來(lái)到本次車展上。在新能源車型方面也僅有去年發(fā)布的奧迪A3 e-tron和Q7 e-tron車型，側(cè)面反映出奧迪這次在北京車展上關(guān)于新能源車型方面非常保守，但這不等于奧迪沒(méi)有拿的出手的產(chǎn)品，因?yàn)樵谶@次車展一周前，德國(guó)人剛剛在德國(guó)總部和媒體分享了自己的e-tron車型計(jì)劃。相關(guān)閱讀：解讀奧迪e-tron

　　而作為直接同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬，這一次在北京車展上就帶來(lái)了寶馬iX3以及寶馬i Vision Dynamics兩款新能源概念車，能夠體會(huì)到寶馬非常急迫的想要向市場(chǎng)表達(dá)自己在電氣化方面的決心，同時(shí)也非常自信目前已有的車型推進(jìn)計(jì)劃。在寶馬展臺(tái)上，iX3的關(guān)注度并不比也在此次車展上發(fā)布的新款國(guó)產(chǎn)寶馬X3差，也因?yàn)橛懈�多新車型的亮相和發(fā)布，寶馬展臺(tái)也相比奧迪更加熱鬧一些。

　　在上個(gè)月，寶馬首次公布了iX3純電動(dòng)車型的相關(guān)信息，其將首先基于當(dāng)前燃油版寶馬X3模型進(jìn)行測(cè)試，并計(jì)劃量產(chǎn)版將于2020年對(duì)外發(fā)布。截止此次北京車展，寶馬iX3還沒(méi)有任何參數(shù)公布。而另外一款概念車寶馬i Vision Dynamics則會(huì)在未來(lái)以純電動(dòng)轎車的身份強(qiáng)化寶馬i系列產(chǎn)品。

　　和奧迪相同，奔馳這一次參加北京車展的重心也仍然在燃油車型上，全新的奔馳G級(jí)以及全新奔馳A級(jí)三廂版是這次奔馳的重心，幾乎承包了展臺(tái)所有關(guān)注度。而在新能源車型方面，僅帶來(lái)了曾在去年的法蘭克福車展上亮相過(guò)的奔馳EQ A概念車，我本來(lái)期待看到的奔馳GLC F-Cell氫燃料車型以及奔馳Generation EQ純電動(dòng)車型都沒(méi)能來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，非常遺憾。

● 可能是車型數(shù)量與人頭比最不平衡的展臺(tái)：蔚來(lái)

　　萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，蔚來(lái)展臺(tái)的火爆程度遠(yuǎn)超我之前的預(yù)期。在他們的展臺(tái)外場(chǎng)，六輛蔚來(lái)ES8吸引了大批參觀者，場(chǎng)面幾乎碾壓了同期進(jìn)入造車行業(yè)的其他新興車企展臺(tái)，你很難想象僅靠一款車型就能吸引如此多的關(guān)注，蔚來(lái)的市場(chǎng)營(yíng)銷能力真的令人佩服。

　　雖然都是同一款車型，但其中也有新推出的蔚來(lái)ES8六座版，除此之外現(xiàn)場(chǎng)的展車也全部開(kāi)放了蔚來(lái)ES8人工智能系統(tǒng)“NOMI”，進(jìn)入車內(nèi)的觀眾幾乎都會(huì)與這套被很多人比喻成比特斯拉還要智能的交互系統(tǒng)做互動(dòng)，但現(xiàn)場(chǎng)看系統(tǒng)完善度還有提升空間。

　　這里先說(shuō)個(gè)小花絮，我們?cè)谲囌故兹张抨?duì)將近20分鐘才進(jìn)入到一輛蔚來(lái)ES8展車內(nèi)，可這臺(tái)車的“NOMI”人工智能系統(tǒng)居然死機(jī)了！工作人員趕快找來(lái)工程師調(diào)試，在詢問(wèn)死機(jī)理由時(shí)，工程師解釋可能是因?yàn)檐嚧皼](méi)關(guān)嚴(yán)造成的。這側(cè)面反映出系統(tǒng)對(duì)于抗干擾能力仍有提升空間，但當(dāng)前蔚來(lái)ES8還未正式交付，還有完善的機(jī)會(huì)。

　　等待20分鐘，調(diào)試死機(jī)的“NOMI”10分鐘，用了半個(gè)小時(shí)的時(shí)間我們終于喚醒了這套系統(tǒng)。在嘗試了主副駕駛位置以及后排進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試后，于是我們又發(fā)現(xiàn)了一些新的問(wèn)題。

　　首先你必須每次都要發(fā)出“你好NOMI”的指令才能喚醒它，而目前這套系統(tǒng)似乎并沒(méi)有一套連貫的語(yǔ)音識(shí)別邏輯，如果連續(xù)輸入指令的話都要重新喚醒，可以說(shuō)讓人很煩躁。其次，后排乘客喚醒這套系統(tǒng)的識(shí)別率存在一些問(wèn)題，當(dāng)然也可能跟現(xiàn)場(chǎng)的外界噪音過(guò)大有關(guān)系，我們連續(xù)3次嘗試了讓后排乘客喚醒它，但僅成功了一次。

　　而關(guān)于NOMI系統(tǒng)創(chuàng)新層面，由于現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)時(shí)間并不長(zhǎng)，所以無(wú)法給出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩ㄕ�，但其官方所稱的“智能情感引擎”并不算讓人滿意，除非你認(rèn)為那個(gè)誰(shuí)喚醒就對(duì)著誰(shuí)樂(lè)的“小腦袋”屬于情感交互的一部分，但這個(gè)“小腦袋”的確很受女性的歡迎，所以如果你要帶女朋友去車展，可以抽空過(guò)去玩玩。另外，在本次車展上很多新興車企并未對(duì)外開(kāi)放自家的所謂的“智能系統(tǒng)”（可能是不敢？），所以還是要為蔚來(lái)敢于向觀眾開(kāi)放這套系統(tǒng)的自信表示認(rèn)同，用戶的反饋也對(duì)于未來(lái)車輛交付時(shí)起到完善作用。