● 國(guó)產(chǎn)新款奔馳C級(jí)

　　奔馳C級(jí)是不少消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)車型，在這次的北京車展上，新款國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)也將與大家見(jiàn)面。新車的外觀、內(nèi)飾均有變化，與海外版新款車型保持一致。

　　新款車型外觀方面最明顯的變化便是采用了AMG-Line風(fēng)格套件，使得整體看來(lái)運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。同時(shí)，前大燈和尾燈內(nèi)部燈腔進(jìn)行了優(yōu)化，視覺(jué)效果有著一定程度的提升。

　　新款C級(jí)將中控臺(tái)上方的顯示屏升級(jí)至10.25英寸（標(biāo)配為7英寸），全液晶儀表盤也擁有12.3英寸。此外，全新的三輻式方向盤還擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。

　　動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)新款C級(jí)或?qū)⒋钶d1.6T以及2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是9AT變速箱，其中高功率版本的新款C 300最大功率有望將提升至258馬力，峰值扭矩370牛·米。此外，C 260 L則換裝了與海外版車型相同的全新1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)自身最大功率184馬力，與現(xiàn)款C 200系列車型持平。

● 梅賽德斯-奔馳新CLS

　　這一代的梅賽德斯-奔馳CLS于去年年末的洛杉磯車展正式發(fā)布，它采用了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格或?qū)⒋�表未�?lái)奔馳的設(shè)計(jì)理念。

　　從外觀上看，新車前臉采用全新的三角形大燈搭配點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這或?qū)⑹俏磥?lái)一段時(shí)間內(nèi)奔馳的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。側(cè)面看去，這款車采用了簡(jiǎn)潔的側(cè)面線條勾勒，同時(shí)還延續(xù)了現(xiàn)款車型低矮、流暢的造型風(fēng)格。根據(jù)此前得到的信息，全新CLS的尺寸為4988/1890/1404mm，在長(zhǎng)度和寬度上相較現(xiàn)款車型有所增加，高度卻相應(yīng)降低，同時(shí)2939mm的軸距使得新車看起來(lái)更加修長(zhǎng)。

　　全新CLS的尾燈組采用LED光源，并且同樣設(shè)計(jì)有奔馳獨(dú)特的繁星尾燈效果。此外新車還采用了雙邊共兩出鍍鉻排氣，進(jìn)一步彰顯運(yùn)動(dòng)性。

　　新車內(nèi)飾與E級(jí)Coupe相似采用了全新的空調(diào)出風(fēng)口，使得內(nèi)飾在保持奔馳家族一貫的豪華風(fēng)格的基礎(chǔ)上顯得更加運(yùn)動(dòng)新潮。而在動(dòng)力方面新車目前提供350 d、400 d和450三個(gè)動(dòng)力版本可選，其中350 d和400 d搭載3.0T 直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為286馬力和340馬力；而450系列車型搭載3.0T直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率367馬力。此外，三種動(dòng)力版本車型均提供4驅(qū)系統(tǒng)可選，不過(guò)在國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)將仍引入汽油版車型。

● 新款邁巴赫S級(jí)

　　梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)在今年的北京車展上也將進(jìn)行新款車型的中國(guó)首發(fā)。和現(xiàn)款相比，新車最大的特色就是換裝了全新的豎向幅條進(jìn)氣格柵中網(wǎng)，并且還追加了雙色車身。

　　除了全新的豎向幅條進(jìn)氣格柵中網(wǎng)，款梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的車側(cè)與車位造型其實(shí)與現(xiàn)款相比并沒(méi)有太多區(qū)別，但雙色車身的引用，也著實(shí)讓它的整體視覺(jué)效果顯得格外獨(dú)特。再配合上大尺寸的高亮輪圈，讓它有種不凡的氣勢(shì)。

　　內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款車型相比基本保持了一致，但新增了更多專屬配色，從而可以讓它和普通的奔馳S級(jí)，在車內(nèi)氛圍上有更多的區(qū)分。當(dāng)然，作為一款頂級(jí)豪華轎車，新款梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的座艙依舊提供了消費(fèi)者非常多樣化的個(gè)性定制空間，盡量滿足高端用戶的個(gè)性用車需求。

　　動(dòng)力方面，新款梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)在海外市場(chǎng)提供S 560和S 650兩種型號(hào)，它們?cè)趪?guó)內(nèi)的對(duì)應(yīng)名稱為S 560/ S 680，所用的分別為4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)和6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為469馬力和630馬力。

● 全新雅閣銳·混動(dòng)版

　　　　在新能源與混動(dòng)風(fēng)潮席卷而來(lái)的當(dāng)下，本田自然也要跟上這股風(fēng)潮，作為車系中的銷售主力，全新雅閣也在本屆北京車展上帶來(lái)了銳·混動(dòng)版車型。新車將于2018年三季度發(fā)布，并搭載i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。

『國(guó)產(chǎn)全新雅閣汽油版』

　　全新雅閣銳·混動(dòng)版在外觀方面與汽油版車型保持高度一致，全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的“U”形大嘴式前臉設(shè)計(jì)，再加上類似溜背造型的車身設(shè)計(jì)，為新車帶來(lái)了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，也有著很高的辨識(shí)度。當(dāng)然，作為混動(dòng)車型，雅閣銳·混動(dòng)版在局部也會(huì)加入專屬標(biāo)識(shí)。

　　新車內(nèi)飾造型并沒(méi)有外觀那般時(shí)尚，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于穩(wěn)重。另外，混動(dòng)版車型還將采用按鍵式換擋設(shè)計(jì)，更有科技感。動(dòng)力方面，全新雅閣銳·混動(dòng)版將搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的 ，并配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動(dòng)力單元）。

● 全新一代一汽-大眾CC

　　大眾CC一度被譽(yù)為大眾最美車型，如今國(guó)產(chǎn)版的一汽-大眾CC將迎來(lái)全新?lián)Q代，在本屆車展上，全新一代一汽-大眾CC就與我們相遇了。新車將采用大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型上給人耳目一新的感覺(jué)。據(jù)悉，該車將于2018年8月正式上市。

　　全新一代一汽-大眾CC基于海外版大眾Arteon打造而來(lái)，因此其外觀和內(nèi)飾基本與Arteon保持一致，嶄新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓新CC煥發(fā)出更年輕運(yùn)動(dòng)的氣息。其前進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了大量的鍍鉻橫向飾條進(jìn)行裝飾，并巧妙的與前大燈組相連，上揚(yáng)的走勢(shì)搭配車身發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方隆起的線條，使其整體造型看起來(lái)相當(dāng)舒展，同時(shí)也明顯區(qū)別于此前的大眾車型。

『此前曝光的該車申報(bào)圖』

　　結(jié)合此前曝光的該車申報(bào)圖來(lái)看，新車尾部采用了非常流暢的線條勾勒，后翼子板突顯的腰線線條搭配尾部翹起的鴨尾設(shè)計(jì)，給人感覺(jué)非常時(shí)尚動(dòng)感。此外，雙邊共兩出的排氣布局為整車提升了一定的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，新車車身長(zhǎng)寬高分別為4862（增加了R-Line套件的車身長(zhǎng)度為4864）/1870/1447mm，軸距為2841mm。

　　動(dòng)力方面，新車將提供兩款不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中高功率版車型的最大功率為220馬力（162千瓦），低功率版車型的最大功率為186馬力（137千瓦）。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)將匹配7速DSG雙離合變速箱。

● 保時(shí)捷911 GT3 RS

　　可以說(shuō)，保時(shí)捷911 GT3 RS是科技與機(jī)械美學(xué)的經(jīng)典結(jié)合之作，這款車將會(huì)在北京車展期間完成國(guó)內(nèi)首發(fā)。這款車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)此前已經(jīng)正式公布，為252.80萬(wàn)元。

　　這款車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)此前已經(jīng)正式公布，為252.80萬(wàn)元。這款車擁有更加夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，前擾流板的面積更大，前蓋上還有兩個(gè)NACA散熱口，在前翼子板上增加了可以降低前輪供氣壓的通風(fēng)孔，以此來(lái)減小升力。

　　保時(shí)捷911 GT3 RS的側(cè)面還會(huì)采用專屬的拉花，具有很高的辨識(shí)度，在后翼子板的前方還設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。新車的后擾流板十分夸張，輕量化的可調(diào)式支架可以針對(duì)不同的需求調(diào)整下壓力。這款車還采用了全新的后保險(xiǎn)杠通風(fēng)孔以及擴(kuò)散器。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，這款車使用的是4.0L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了干式的油底殼，其最大功率為521馬力，峰值扭矩為470�！っ�。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是7速PDK雙離合變速箱。在性能部分，該車的0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒，極速可以達(dá)到312km/h。