● 通用：主力車/小眾細(xì)分市場/新能源，三手都要抓，三手都要硬

雪佛蘭：全面引入海外車型，打造更高品牌形象
★ 全新中型SUV探界者

　　在不久前開幕的廣州車展上，國產(chǎn)雪佛蘭探界者橫空出世，9月下旬剛剛完成海外首發(fā)的全新探界者，僅時(shí)隔一個(gè)多月后便發(fā)布了國產(chǎn)版本，同時(shí)新車也將與海外車型同步在2017年1月同步投放，可見雪佛蘭對這款產(chǎn)品寄予了厚望。根據(jù)別克和雪佛蘭不同的品牌定位來看，車型定位與昂科威相似的探界者，其售價(jià)將比昂科威更低。而這也無疑為喜愛昂科威、冠道這類中型SUV的消費(fèi)者提供了更加實(shí)惠的新選擇。

　　目前，別克昂科威在5座中型SUV市場可謂賣得風(fēng)生水起，不過2.0T+6AT車型26萬元的起售價(jià)對于部分消費(fèi)者而言還是一個(gè)比較高的價(jià)位。根據(jù)現(xiàn)有的信息來看，探界者將推出搭載1.5T+6AT與2.0T+9AT的兩種動力總成，在行駛品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性上比起搭載7速雙離合及6速自動變速箱的昂科威而言，很可能將更勝一籌。有著同樣越級的尺寸、更加完善的動力總成、比昂科威/冠道更加親民的價(jià)格，國產(chǎn)探界者的前景還是比較光明的。

★ “RS”運(yùn)動子品牌：全新科邁羅RS/科魯茲RS

　　在2016廣州車展開幕前夕，雪佛蘭宣布旗下運(yùn)動子品牌“RS”正式進(jìn)入中國。首先帶來的兩款車型包括全新科邁羅RS和科魯茲RS（含兩廂/三廂版）。乍看“RS”的名號，很多讀者可能會聯(lián)想到奧迪、雷諾等品牌的RS/R.S.高性能車型，但從雪佛蘭首發(fā)的兩款RS車型來看，這個(gè)運(yùn)動子品牌旗下車型更注重視覺效果上的運(yùn)動，而產(chǎn)品本身并不像奧迪RS、雷諾R.S.旗下的性能車那般極端或純粹。

　　在海外市場，科邁羅并沒有推出RS車型，而RS僅作為外觀套件選裝包的名字出現(xiàn)在配置單當(dāng)中。因此，國內(nèi)市場的全新科邁羅RS僅是在海外版科邁羅入門級車型的基礎(chǔ)增加了20英寸大尺寸輪圈等外觀件，并對懸架進(jìn)行了升級。新車的動力總成與凱迪拉克ATS-L 28T車型保持一致，搭載一臺2.0L渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率279馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。

　　看到這里，想必作為車迷的您一定會在心里犯嘀咕：科邁羅這么一款擁有悠久歷史的經(jīng)典美系小馬車（Pony Car），不配備V8發(fā)動機(jī)簡直是對血統(tǒng)的“褻瀆”！的確，2.0T的科邁羅RS也許不夠純粹，但不足6秒的0-100km/h加速成績表明，它的實(shí)力撐得起RS運(yùn)動子品牌的門面。另外，考慮到國內(nèi)與汽車排量掛鉤的各項(xiàng)稅費(fèi)，2.0T的全新科邁羅RS在售價(jià)方面肯定要比上一代3.6L車型更加實(shí)惠，近段時(shí)間賣得火熱的福特Mustang 2.3T也要做好準(zhǔn)備，在中國市場迎戰(zhàn)這位來自家鄉(xiāng)的老對手。

　　比起全新科邁羅RS，科魯茲RS則要顯得親民許多。新車在現(xiàn)款科魯茲的基礎(chǔ)之上，采用了更加運(yùn)動化的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)推出了更加動感的兩廂版車型（隨后科魯茲兩廂版也于廣州車展亮相）。動力方面以美規(guī)版科魯茲RS作為參考來看，該車搭載一臺1.4T發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)與普通版1.4T車型基本持平，但傳動系統(tǒng)提供了6速手動及6速自動變速箱，預(yù)計(jì)未來國產(chǎn)版本車型將依舊采用7速雙離合變速箱。

　　我們不難發(fā)現(xiàn)，科魯茲RS的定位類似于高爾夫/速騰的R-Line車型，僅通過在普通版車型基礎(chǔ)上采用更加動感的外觀套件來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動感的提升。希望新車能夠保留海外版車型的6速手動擋車型，畢竟對于號稱運(yùn)動的RS子品牌旗下車型而言，提供手動擋車型是對消費(fèi)者和RS徽章最基本的尊重。

★ 兩大皮卡車系入華：索羅德（Silverado）/庫羅德（Colorado）

　　不久前，福特宣布將于2017年正式引入全新F-150皮卡。聽到這個(gè)消息，雪佛蘭終于坐不住了。于是在本屆廣州車展前夕，雪佛蘭宣布旗下兩款當(dāng)紅皮卡車型索羅德（Silverado）、庫羅德（Colorado）將引入國內(nèi)銷售。其中索羅德（1500車型）的競爭對手為福特F-150、豐田坦途等全尺寸皮卡；而庫羅德與五十鈴D-MAX（已由江西五十鈴國產(chǎn)）共享平臺打造，尺寸更小，競爭對手包括豐田Tacoma和日產(chǎn)NP300 Navara等中型皮卡（NP300 Navara將于2017年由鄭州日產(chǎn)投產(chǎn)）。

　　對北美汽車市場有所了解的讀者應(yīng)該知道，福特F系列、雪佛蘭索羅德，以及尚未正式引入的道奇Ram系列皮卡常年霸占著北美汽車銷量排行榜的前三名，是當(dāng)之無愧的銷量王。上半年以來，隨著福特、雪佛蘭先后宣布將以官方渠道正式引入皮卡車型，“美式高端皮卡”進(jìn)軍中國的號角也被吹響。而它們的引入是否能夠推動國內(nèi)皮卡進(jìn)城限行政策的放寬，也是值得國內(nèi)消費(fèi)者期待的。不過，如果國家針對皮卡限行的政策依然不能放寬，那么這些車型的引入也可以說是噱頭大于實(shí)際，銷量沒辦法像SUV車型一樣真正打開。