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數(shù)說寶馬X1:價格滿意度低/空間受認可

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  [汽車之家 數(shù)說新車要說起近期上市的重磅SUV車型中,全新寶馬X1絕對算是一個。在5月20日這樣一個“甜蜜”的日子里,全新寶馬X1正式上市,全新的外觀、全新的前驅(qū)平臺、1.5T三缸發(fā)動機以及28.6-43.9萬元的售價都使其充滿了話題性。那么,這款車在消費者心中到底是怎樣的?大家對于它的售價以及配置接受度怎樣?接下來,我們就通過大數(shù)據(jù)一同來看下潛在消費者們的看法。

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  樣本說明:本報告樣本取2016年5月20日至5月27日期間投放并回收的《全新寶馬X1上市用戶調(diào)研問卷》,有效樣本數(shù)為847人(年齡18歲以上,一年內(nèi)有購車意愿,計劃購買SUV的意向用戶)。


  如果你還不了解全新寶馬X1這款車型,可以點擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息,另外還可以點擊這里了解編輯試駕新車后的真實感受。

● 關(guān)于全新寶馬X1的售價:總體接受度11%,偏低

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  從我們的調(diào)查結(jié)果來看,大家對于全新寶馬X1的總體度接受度僅為11%,各個車型價格的接受度普遍在10%-13%之間。此外,認為這款車價格適中或者擁有性價比的消費者僅僅為1%。也就是說,全新寶馬X1的售價在絕大部分消費者眼中并沒有性價比。

全新X1指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
sDrive18Li 時尚型28.60
sDrive18Li 尊享型30.60
sDrive18Li 豪華型31.90
sDrive20Li 豪華型34.50
xDrive20Li 豪華型38.50
xDrive25Li 豪華型43.90

  在上表中我們可以看到全新寶馬X1每款車型的售價,我們將它的售價區(qū)間與其他豪華品牌的緊湊型SUV做一下對比。另外,由于全新國產(chǎn)寶馬X1加長后,其車身尺寸已經(jīng)向更高級別的車型看齊,比如奔馳GLC奧迪Q5等,因此我們也將它們列入此次價格比較的行列,看看能否找到消費者對全新寶馬X1價格不接受的原因。

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  參照售價,全新寶馬X1 28.60-43.90萬元的售價基本和老款X1處于相同區(qū)間,它的兩個主要競爭對手奧迪Q3的指導(dǎo)價為23.42-34.49萬元,奔馳GLA的指導(dǎo)價為26.98-39.80萬元。橫向?qū)Ρ葋砜,全新寶馬X1的整體價格是最貴的。另外,其頂配車型的售價甚至趕上了更高一級別的奔馳GLC。由此可見,全新寶馬X1的售價確實給了消費者在心理上不小的沖擊,特別是高配車型與更高一個級別車型的售價有所重疊,更是加劇了其在消費者心理中售價過高的印象。

● 關(guān)于全新寶馬X1的配置:總體接受度為48%,處于中等水平,每款車型的接受度與配置水平成正比

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  全新寶馬X1配置的總體接受度為48%,這個數(shù)據(jù)相比較價格的接受度提高不少。從各個車型來看,從入門車型到頂配車型,其配置滿意度是逐漸提升的。其中入門車型sDrive18Li時尚型的接受度最低,僅為39%,頂配車型xDrive25Li豪華型的接受度最高,為53%?梢姶蠹覍@款車配置的接受度與車型的配置水平成正比。全新寶馬X1此次共推出6款車型,包括1.5T、2.0T兩種排量共三種動力調(diào)校形式,因此我們就分別來看看其配置情況:

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  在配置方面,sDrive18Li時尚型配備自動大燈、后視鏡折疊及加熱、后倒車雷達、前排電動座椅及駕駛員座椅記憶、多功能方向盤、全景天窗、自動空調(diào)等配置,從配置水平來看,作為全系的入門車型,售價28.60萬元的sDrive18Li時尚型更多是為了拉低全新X1的價格門檻,其在配置上滿足基本使用沒有問題,但是也并沒有其他亮點,特別是其作為全系唯一采用鹵素大燈的車型,至少在面子上就輸了,因此也不難理解其接受度為何最低了。

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  而相比一下,sDrive18Li尊享型還配備了LED大燈、前駐車雷達、倒車影像、前排座椅加熱、自動泊車、電動后備廂等。sDrive18Li豪華型又增加了黑色車頂行李架、18英寸輪圈、Dakota多孔型真皮、高保真音響系統(tǒng)等,其售價僅分別提高了2萬元和3.3萬元,因此其配置滿意度也相對提高了。

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  到了20Li車型,它們的動力總成與18Li可完全不一樣,發(fā)動機的排量增加了0.5L,由三缸變成了四缸,變速箱也從6擋升級到了8擋。此外從20Li車型開始,全新X1開始有了四驅(qū)車型。sDrive20Li豪華型比sDrive18Li豪華型多了導(dǎo)航、無鑰匙進入和“一腳踢開式”感應(yīng)后備廂,提升了一些實用性,除此之外,它還具備基礎(chǔ)的“車聯(lián)網(wǎng)”功能。

  另外,20Li的兩款車型的接受度分比為51%52%,可以說相差無幾,在配置上,xDrive20Li豪華型在sDrive20Li豪華型的基礎(chǔ)上又增加了定速巡航、前排座椅腰部支撐以及HUD抬頭數(shù)字顯示,并在車聯(lián)網(wǎng)上增加了實時路況信息及旅程咨詢服務(wù)兩項拓展功能,而最大的區(qū)別是,xDrive20Li豪華型增加了四驅(qū)系統(tǒng)。相比sDrive18Li豪華型,sDrive20Li豪華型車型在售價提高2.6萬元的基礎(chǔ)上,配置水平更具實用性,可以說性價比還是比較高的。

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  頂配的xDrive25Li豪華型相比xDrive20Li豪華型增加了車道偏離警告、前部碰撞警告、行人碰撞防護和限速提醒標志等高科技配置,基本上可以有的配置在這款頂配車型上都能見到了,因此其配置接受度也是最高的。

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    評測編輯-王澤石:

    這雖然是一輛前驅(qū)的X1,但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣,再加上各項測試成績都不錯,值得推薦。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺車開著還是十足的寶馬風(fēng)格,性能也不用擔心,再加上同級別中傲視群雄的空間表現(xiàn),前驅(qū)不前驅(qū)的已經(jīng)不重要了。

    評測編輯-:

    關(guān)于前驅(qū)X1不純粹的問題,我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷量回應(yīng)了,其實消費者對于前驅(qū)后驅(qū)并不是那么的在意,好開、好用、實惠才是最重要的。

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    評測編輯-侯云峰:

    對于X1使用前驅(qū)平臺這件事不用太在意,日常駕駛時前后驅(qū)的影響不大,前驅(qū)平臺帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,所以對于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,空間提升的效果遠大于后驅(qū)變前驅(qū)。

    評測編輯-于晗:

    這臺1.5T三缸發(fā)動機的表現(xiàn)還不錯,動力、油耗都能令人滿意,就是低速時的抖動太影響整車品質(zhì),要是我的話我寧愿加點錢買2.0T四缸低功版。

    評測編輯-李偉龍:

    很多人都說X1不是以前的X1了,其實這也是順應(yīng)時代的發(fā)展,當初3系加長不也是遭受各種非議嗎,看看現(xiàn)在大街上的長軸3系,銷量就能說明問題。所以這臺前驅(qū)X1也會經(jīng)歷這樣一個過程,時間會證明的。

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    評測編輯-劉昱昕:

    新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,得到了一輛實用、舒適,但有些無聊的大空間SUV。這個決定是否正確?銷量會給我們答案。這輛車是否值得買?以目前的官方指導(dǎo)價來說性價比不高。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一臺緊湊型SUV來說,它的表現(xiàn)絕對稱職。舒服、空間大、開著輕松,日常使用不用顧慮什么?汕∏∷且慌_掛著藍天白云標的寶馬,一個以運動精神著稱的廠家,而在這臺全新X1上,除了設(shè)計看不到太多寶馬的特性,為了實用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的。再加上價格有些高于預(yù)期,以目前價格來說不是特別推薦購買。

    評測編輯-于晗:

    以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,你想要操控、駕駛樂趣,它全都有。你要買個那車我還真覺得你挺特別的,F(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV,個兒大、空間大,你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的。哦對,你應(yīng)該比買途觀的有點兒錢。

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    寶馬把所有先進的技術(shù)都運用到了這款2.0T發(fā)動機上,所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,動力輸出很爽快,很有駕駛感的一款車,加上8AT變速箱,是個很完美的搭配,當然價格也很好,已經(jīng)上升到了50萬級別,一輛普拉多也不過60多萬而已,想買28i是需要一些實力和極高認同感的。

    評測編輯-胡正暘:

    首先預(yù)算到位,其次非常喜歡X1,最后對動力強烈渴望,這是購買28i的三個必要條件。

    評測編輯-羅浩:

    這款車的動力有些過剩了,而且價格偏高,我建議絕大多數(shù)消費者選擇20i就可以了,至于28i就留給對動力有執(zhí)著追求的少部分人吧。

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    國產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水,依然和進口車同樣的檔次,這點值得肯定。另外全新動力總成是個亮點,高功率的2.0T發(fā)動機足夠兇猛,而8AT變速箱也足夠的平順,當然如果你預(yù)算有限可以選擇老款動力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競爭對手,只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧。

    評測編輯-胡正暘:

    國產(chǎn)X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動力總成,2.0T+8AT動力充 沛,經(jīng)濟性也有長進,幾乎能滿足所有日常用車的需要,相比之下如果預(yù)算有限 18i也是不錯的選擇,如果你對科技的渴望沒那么濃烈的話。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)寶馬X1保持了進口車的品質(zhì),20.T發(fā)動機搭配8AT變速箱動力表現(xiàn)令人滿意,提供了不同檔次多款車型可供選擇,價格方面也更具競爭力,是一款值得考慮的多功能家用車。

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    評測編輯-梁。

    X1全系最便宜的一款,2.0升發(fā)動機日常用沒什么問題,很平淡,搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,但機械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感不是每個人都喜歡,太沉太沉了,姑娘們開起來會很費勁。

    評測編輯-胡正暘:

    與同系另兩個版本相比,18i充滿了原始的機械感,我甚至覺得應(yīng)該配上手動變速箱,讓這種感覺來得再猛烈些。

    評測編輯-羅浩:

    2.0L發(fā)動機的動力運用在X1上顯得不太充沛,而且方向盤轉(zhuǎn)向力度也比2.0T車型大,駕駛樂趣方面打了折扣,不過它價格要便宜不少,這一點很有吸引力。

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寶馬X1

指導(dǎo)價:28.89-34.99萬
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