奧迪Q2等日內(nèi)瓦車展重磅新車前瞻(上)

耿源

2016年02月22日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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● 阿斯頓·馬丁DB11
新車特點(diǎn)：全新家族化設(shè)計(jì)/奔馳提供娛樂系統(tǒng)

　　阿斯頓·馬丁DB11是現(xiàn)款阿斯頓·馬丁DB9的繼任者，新車將定位于一款2+2型跑車，其在此前的一次內(nèi)部品鑒會(huì)上被曝光，可以看出新車整體采用了類似阿斯頓·馬丁DB10的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條感十足，標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵配合全新風(fēng)格的前大燈組，使新車看起來(lái)充滿著力量與動(dòng)感。

　　從之前曝光的信息來(lái)看，阿斯頓·馬丁DB11將是首款奔馳與阿斯頓·馬丁合作的產(chǎn)品，其中新車將搭載源自奔馳的諸多電子和娛樂信息系統(tǒng)，從而使得新車內(nèi)飾更加具備當(dāng)下流行的科技元素。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一款全新的5.2T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率預(yù)計(jì)將達(dá)到608馬力。除此之外，也有傳聞新車還將搭載源自奔馳的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：阿斯頓·馬丁DB11可以看做是該品牌非常重要的一款全新車型，新車基于全新的的鋁制平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，未來(lái)該平臺(tái)還將支撐阿斯頓·馬丁旗下其他跑車的換代產(chǎn)品。此外，與奔馳合作打造的內(nèi)飾電子系統(tǒng)和娛樂信息系統(tǒng)將一改阿斯頓·馬丁傳統(tǒng)而古板的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)，全新的液晶顯示屏將集成更多的物理按鍵功能，從而使得這款豪華跑車看起來(lái)更具現(xiàn)代科技感。

　　作為一款豪華跑車，新車在動(dòng)力方面也有著新的變革，全新的5.2T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代了此前的6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量有所下降，但預(yù)計(jì)動(dòng)力表現(xiàn)將更加出色。此外，如果真如傳言所說(shuō)新車將搭載源自奔馳的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，那么消費(fèi)者也將獲得更多選擇空間，同時(shí)新車也將更加符合歐洲市場(chǎng)的排放法規(guī)規(guī)定。

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● 保時(shí)捷全新Panamera
新車特點(diǎn)：基于MSB模塊化平臺(tái)打造/內(nèi)飾采用大面積觸控技術(shù)

『全新Panamera諜照』

『全新Panamera旅行版諜照』

　　新一代保時(shí)捷Panamera將在今年的日內(nèi)瓦車展亮相，該車將采用全新的MSB平臺(tái)進(jìn)行打造。從之前曝光的諜照來(lái)看，新車基本延續(xù)了保時(shí)捷家族的流線型車身設(shè)計(jì)，其尾部線條相比現(xiàn)款更加具有流線感。同時(shí)未來(lái)新一代車型還將首次推出旅行版，從而滿足不同消費(fèi)者的喜好。

　　內(nèi)飾方面，新車最大的特點(diǎn)是采用了大面積觸控設(shè)計(jì)，可以看出中控臺(tái)簡(jiǎn)化了大部分物理按鍵，造型更加規(guī)整。此外該車還采用了全新的電子換擋桿，更加提升了內(nèi)飾整體的科技感。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載V6和V8在內(nèi)等多種排量的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還將提供柴油動(dòng)力和插電式混動(dòng)版版本。傳動(dòng)方面，由于新車換裝了電子換擋桿，所以該車有望搭載全新的變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為保時(shí)捷推出的首款四門轎車，現(xiàn)款Panamera在市場(chǎng)當(dāng)中獲得了不錯(cuò)的反響，在誕生7年之后，這款車型即將迎來(lái)?yè)Q代。新一代車型在造型上基本保持了獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)全新的MSB平臺(tái)的應(yīng)用將使新車的重量得到減輕，同時(shí)新一代Panamera也是首款誕生自MSB平臺(tái)的車型，未來(lái)該平臺(tái)之上還將誕生賓利新一代歐陸GT。

　　此外，新車內(nèi)部大面積采用觸控設(shè)計(jì)，這相比現(xiàn)款保時(shí)捷家族傳統(tǒng)的按鍵式設(shè)計(jì)更加具有科技感。值得一提的是新一代Panamera旅行版的加入可以說(shuō)是該車型的一個(gè)亮點(diǎn)，其在滿足了運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)也更加注重實(shí)用性，不過(guò)潛在買家能否接受一款大型旅行豪華轎車，我們拭目以待。

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● 保時(shí)捷718 Boxster
新車特點(diǎn)：搭載兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)/未來(lái)與新款Cayman歸入718車系

　　保時(shí)捷718 Boxster可以看做是老款Boxster的中期改款車型，新車在外觀方面針對(duì)前臉和尾部進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，其中新車前后保險(xiǎn)杠造型設(shè)計(jì)均有所變化，此外新車還針對(duì)大燈組和尾燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，使新車看起來(lái)更加時(shí)尚。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車中控臺(tái)整體造型基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，保時(shí)捷標(biāo)志性的時(shí)鐘出現(xiàn)在中控臺(tái)中央，不過(guò)全新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)看起來(lái)有些格格不入。此外，新車還配備了全新的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤。

　　動(dòng)力方面，保時(shí)捷718 Boxster搭載兩款渦輪增壓水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中入門級(jí)車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率最大輸出功率300馬力，峰值扭矩380牛·米；高配車型搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩420牛·米。傳動(dòng)方面，保時(shí)捷提供6速手動(dòng)和7速PDK變速箱供選消費(fèi)者選擇。

　　而搭載了全新四缸動(dòng)力的718 Boxster相比老款車型在性能方面還有所提升，新車0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒，最高時(shí)速可達(dá)275km/h，相比現(xiàn)款車型0-100km/h加速時(shí)間減少了1秒，極速增加了13km/h；718 Boxster S車型0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒，極速為285km/h，較現(xiàn)款Boxster S，其0-100km/h加速時(shí)間減少了0.8秒，最高時(shí)速提升了8km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在此前保時(shí)捷就曾公布，將新款Boxster和新款Cayman歸入保時(shí)捷718車系當(dāng)中，而718這個(gè)數(shù)字并非第一次出現(xiàn)在保時(shí)捷的歷史上，上世紀(jì)50年代末期，保時(shí)捷曾憑借搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的718賽車獲得出色成績(jī)。而新款Boxster也剛好使用了同為四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以歸入718車系可以看做是一種回歸。

　　從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，換裝了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的718 Boxster相比老款車型在性能表現(xiàn)上更加出色，不過(guò)考慮到718 Boxster的定位更加偏向于駕駛體驗(yàn)與樂趣，所以新車在駕駛感受上能否相比老款車型更加出色，才是其主要消費(fèi)群體看重的方面。有關(guān)該車駕駛體驗(yàn)的感受，我們還要等待最終的試駕體驗(yàn)。

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　　一張圖帶你看懂全新保時(shí)捷718 Boxster
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● 法拉利 GTC4Lusso
新車特點(diǎn)：堅(jiān)持搭載V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)/內(nèi)飾豪華感科技感更強(qiáng)

　　法拉利GTC4Lusso可以看做是法拉利FF的繼任者，在整體保持了Shootingbrake車身設(shè)計(jì)的前提下針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了大幅調(diào)整。其中在外觀方面，法拉利GTC4Lusso采用了全新的家族化前臉設(shè)計(jì)，前大燈組和前進(jìn)氣格柵造型相比法拉利FF更加柔和。而車尾部分，新車采用了回歸傳統(tǒng)的四圓尾燈組設(shè)計(jì)和更加夸張的空氣動(dòng)力套件。

　　而在內(nèi)飾上，新車在保持著法拉利家族的運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，更加彰顯豪華感和科技感，中控臺(tái)配備有10.25英寸屏幕，從而簡(jiǎn)化了大部分物理按鍵。此外，新車在副駕駛設(shè)計(jì)有一塊車輛信息提示屏幕，從而為副駕駛乘客展示更多車輛信息。

　　動(dòng)力方面，法拉利GTC4Lusso仍然搭載6.3L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)全新調(diào)校后發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率提升到689馬力，峰值扭矩達(dá)到697�！っ�，相比法拉利FF的最大功率和扭矩提高29馬力和14�！っ�。而在性能方面，法拉利GTC4Lusso從靜止加速至100km/h僅需3.4秒，相比現(xiàn)款縮減了0.3秒，最高時(shí)速仍然為335km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為法拉利LaFerrari停產(chǎn)之后的家族旗艦車型，法拉利GTC4Lusso依然保持了量產(chǎn)車中少見的Shootingbrake車身形式，而這種形式相比其他采用Coupe車身形式的大型2+2跑車擁有更強(qiáng)的實(shí)用性。此外，新車進(jìn)一步更加強(qiáng)化了外觀運(yùn)動(dòng)性設(shè)計(jì)，讓人一眼看上去就能感受到其頂級(jí)性能。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上新車則更加突顯豪華感和科技感，讓駕駛者在享受頂級(jí)性能感受的同時(shí)，還擁有屬于旗艦車型的那一份豪華感。

　　動(dòng)力上新車依然堅(jiān)持搭載自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，該車也很有可能成為最后一款搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利，隨著法拉利逐漸研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及混動(dòng)系統(tǒng)，未來(lái)旗下產(chǎn)品將逐漸脫離自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而這一屬性也將有可能使得法拉利GTC4Lusso在未來(lái)?yè)碛懈叩氖詹貎r(jià)值。

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　　3.4秒“破百” 法拉利GTC4Lusso首發(fā)
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　　全文總結(jié)：從上述16款車型來(lái)看，本屆日內(nèi)瓦車展的首發(fā)新車重量級(jí)之高可謂前所未有，同時(shí)涵蓋的級(jí)別也是非常豐富。而其中像大眾全新中大型車、雷諾全新科雷傲、新款沃爾沃V40、法拉利GTC4Lusso等將在未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售。此外，我們的重磅新車匯總文章并沒有結(jié)束，下期我們將為大家?guī)?lái)更多重磅新車的消息，其中包括鈴木、起亞、本田、雷克薩斯、瑪莎拉蒂和蘭博基尼等品牌，盡請(qǐng)期待。（文/汽車之家耿源）