二、 北汽幻速的精益生產(chǎn)
——精益生產(chǎn)是對生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)的全面把控

　　談到把控質(zhì)量和提升生產(chǎn)效率，北汽幻速有著自己的一套方法，那就是進(jìn)行精益生產(chǎn)。北汽幻速的精益生產(chǎn)，其實(shí)最早來自于員工的合理化建議，現(xiàn)在則是把這些建議都?xì)w到精益生產(chǎn)這個(gè)主線上。

　　北汽幻速的精益生產(chǎn)理念于2013年正式提出，并于2014年正式全面實(shí)施，“精益生產(chǎn)是對生產(chǎn)、物流、質(zhì)量等等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的把控�！卑滋烀鬟@樣告訴我們。

　　據(jù)了解，北汽幻速有著自己的精益團(tuán)隊(duì)，精益團(tuán)隊(duì)其實(shí)是和各個(gè)生產(chǎn)部門并列、平行的一個(gè)部門，這個(gè)部門由外圍公司的人員和廠內(nèi)的人員共同組成，主抓的是生產(chǎn)研發(fā)流程中需要精進(jìn)、精益的環(huán)節(jié)。在精益團(tuán)隊(duì)提出問題并改進(jìn)后，最終優(yōu)化后的工作流程還會回到整體的制造中。

——精益生產(chǎn)分為三個(gè)階段

　　“精益生產(chǎn)的貫徹和實(shí)施分為幾個(gè)階段，分別是精益現(xiàn)場、精益工廠以及數(shù)字化的全流程工廠�！卑滋烀飨蛭覀兘榻B。

　　精益現(xiàn)場階段主要做的是針對工藝紀(jì)律、工藝要求進(jìn)行提升，提升員工對于工藝質(zhì)量的基礎(chǔ)意識。此外還涉及舉手投足、儀容儀表、環(huán)境衛(wèi)生等方面，通過基礎(chǔ)工作的升級和不斷優(yōu)化，使員工的工作環(huán)境和工作的心情有一個(gè)提升。目前北汽幻速已經(jīng)渡過了精益現(xiàn)場這個(gè)第一個(gè)階段，進(jìn)入到第二個(gè)階段——精益工廠階段之中。

　　其實(shí)精益生產(chǎn)的理念最早源于豐田，但逐漸成為許多品牌都在采用的管理哲學(xué)。精益生產(chǎn)通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)行方式和市場供求等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中效率和質(zhì)量不斷提高。

——精益生產(chǎn)是北汽幻速拉動各部門生產(chǎn)的主線

　　北汽幻速目前有9000多名員工，來自五湖四海，而北汽幻速用一條主線來拉動各個(gè)系統(tǒng)、各類人員，那就是精益生產(chǎn)。我們了解到，北汽幻速有一些一線員工曾是農(nóng)民工，他們原來從事的行業(yè)和目前的汽車制造業(yè)對于技術(shù)的要求是不一樣的，讓這些員工適應(yīng)新企業(yè)、了解新崗位的要求，并提升自己的技能和責(zé)任心很是關(guān)鍵。在白天明看來，如果只是空洞的開培訓(xùn)、講課，這是不行的。

　　從北汽幻速的經(jīng)驗(yàn)來看，北汽幻速選擇的是組建各個(gè)系統(tǒng)的精益團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行手把手的教�！斑@些員工最服的就是老員工帶著他做，給他做樣子，做得比他好。”白天明告訴我們，“同時(shí)通過精益生產(chǎn)能夠減輕勞動負(fù)荷，能夠提高效率，使得員工切實(shí)地能感受到他的付出跟他的所得能有所對應(yīng)，這個(gè)特重要�！�

　　那么北汽幻速是怎么具體來抓精益生產(chǎn)的呢？對此白天明和我們分享了幾個(gè)小故事。

——有關(guān)精益生產(chǎn)的三個(gè)故事

　　白車身焊接中焊點(diǎn)的數(shù)量可能許多人沒有關(guān)注到，但是對于精益團(tuán)隊(duì)來講，這是一個(gè)需要重視的細(xì)節(jié)�！霸谥本�段，日本車企的規(guī)定是80mm間隔一個(gè)焊點(diǎn)，但是國內(nèi)一般都是間隔40或者50mm一個(gè)焊點(diǎn)，中國品牌車企的車身焊點(diǎn)數(shù)大概比同類合資企業(yè)車型能多30%�！�

　　“焊點(diǎn)密了是為了保證質(zhì)量和焊接強(qiáng)度，防止焊點(diǎn)失效。但焊點(diǎn)密了，勞動強(qiáng)度就要更高，效率會降低。那為什么中國車企焊點(diǎn)打得密？這一點(diǎn)上能否和國際上追平和接軌？這件事情，精益團(tuán)隊(duì)就要進(jìn)行分析�！�

　　經(jīng)過分析，北汽幻速得出了結(jié)論。之所以焊點(diǎn)要更密，首先是材料問題。國內(nèi)材料的標(biāo)號雖然跟日本和歐美的鋼材是一樣的，但是實(shí)際的材質(zhì)水平，包括鋼材的屈服強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、拉延率都不一樣。

　　第二則是模具問題。沖壓出來的片件，在回彈之后應(yīng)該在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的位置，但是我們的沖壓件回彈后可能發(fā)生偏移。偏移之后，兩個(gè)金屬件就沒有緊密結(jié)合，就需要多打焊點(diǎn)。

　　第三個(gè)則是夾具。同一個(gè)焊點(diǎn)，一個(gè)工人今天在這個(gè)位置要打100個(gè)，這里面有起花的，也有不起花的。而起花了則說明焊接有問題，就需要重新焊接。

　　就焊點(diǎn)密了這個(gè)簡單的問題，北汽幻速的精益團(tuán)隊(duì)進(jìn)行梳理和分析，找到問題所在，并組織進(jìn)行人員的培訓(xùn)，同時(shí)還需要進(jìn)行交叉檢查。白天明向我們坦誠的說，“如果僅是簡單的把精益做成一個(gè)包裝，做成一個(gè)宣傳口號，那一年就夠了，我們的員工都會說這些名詞。但真去改進(jìn)的時(shí)候則是不簡單的，真往下走是難極了。因?yàn)檎嬲�貫穿到生產(chǎn)中的精益需要包括組織管理、專項(xiàng)培訓(xùn)等等多方面的跟進(jìn)�！� 

　　白天明還舉了另一個(gè)有關(guān)精益生產(chǎn)的例子。車輛在噴涂之后要進(jìn)行拋光，這個(gè)工序需要用到砂紙，砂紙一般有2000、3000號等不同規(guī)格。就拋光和車身打磨點(diǎn)個(gè)數(shù)的問題，北汽幻速會派工人到長安福特以及北京奔馳去學(xué)習(xí)，了解不同車上的打磨點(diǎn)數(shù)量和位置，找出自身工作中的差距并在生產(chǎn)中改進(jìn)，進(jìn)一步提高效率和質(zhì)量。

　　此外，連裝保險(xiǎn)杠這樣的事兒，北汽幻速也在生產(chǎn)中不斷“較真”，不斷精益�！拔野l(fā)現(xiàn)S2、S3保險(xiǎn)杠裝配的工序效率低，輔助的工裝（省力機(jī)械手）因?yàn)椴僮髌饋韯e扭，工人也不愿意用。”白天明向我們介紹，“就這個(gè)問題，我們請了一位德國專家來做現(xiàn)場診斷。經(jīng)過診斷和比較，這個(gè)德國專家指出了問題，其原因是工位的設(shè)計(jì)有點(diǎn)問題�！�

　　“一個(gè)零件最開始研發(fā)和設(shè)計(jì)的時(shí)候會有一個(gè)造型，但是要怎么實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)做出這個(gè)零件，就需要同時(shí)考慮到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也就是將來這個(gè)零件怎么轉(zhuǎn)運(yùn)？怎么包裝？怎么裝配？它有多重？需要怎樣的工具？這些都是要考慮的事情。”

　　白天明表示，北汽幻速是在PV階段（小批過程驗(yàn)證）階段才將生產(chǎn)工藝介入，這其實(shí)已經(jīng)晚了，實(shí)際上應(yīng)該是設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段就應(yīng)該介入。

　　“這件事如果仔細(xì)想，我們之前都學(xué)過這流程，但真正的要害是，相關(guān)事項(xiàng)做的時(shí)候沒注意。發(fā)現(xiàn)問題后，我們開始完善生產(chǎn)設(shè)計(jì)的流程，來看怎么在后續(xù)車上避免，并在年度款上慢慢來改進(jìn)它�！�

　　北汽幻速的精益生產(chǎn)其實(shí)是在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)問題，然后不斷去升級、不斷去改進(jìn)和提高效率的過程。從白天明舉的幾個(gè)例子中，我們看到了北汽幻速的精益生產(chǎn)確實(shí)解決了日常工作中的一些問題。在生產(chǎn)中，多問一些為什么，多去較一次真，就是北汽幻速精益生產(chǎn)的縮影。而這樣的生產(chǎn)方式，對于北汽幻速這樣一個(gè)年輕的、正在成長的企業(yè)來講尤為重要。