二、 北汽幻速的精益生產(chǎn)
——精益生產(chǎn)是對生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)的全面把控

　　談到把控質(zhì)量和提升生產(chǎn)效率，北汽幻速有著自己的一套方法，那就是進行精益生產(chǎn)。北汽幻速的精益生產(chǎn)，其實最早來自于員工的合理化建議，現(xiàn)在則是把這些建議都歸到精益生產(chǎn)這個主線上。

　　北汽幻速的精益生產(chǎn)理念于2013年正式提出，并于2014年正式全面實施，“精益生產(chǎn)是對生產(chǎn)、物流、質(zhì)量等等環(huán)節(jié)進行全面的把控�！卑滋烀鬟@樣告訴我們。

　　據(jù)了解，北汽幻速有著自己的精益團隊，精益團隊其實是和各個生產(chǎn)部門并列、平行的一個部門，這個部門由外圍公司的人員和廠內(nèi)的人員共同組成，主抓的是生產(chǎn)研發(fā)流程中需要精進、精益的環(huán)節(jié)。在精益團隊提出問題并改進后，最終優(yōu)化后的工作流程還會回到整體的制造中。

——精益生產(chǎn)分為三個階段

　　“精益生產(chǎn)的貫徹和實施分為幾個階段，分別是精益現(xiàn)場、精益工廠以及數(shù)字化的全流程工廠�！卑滋烀飨蛭覀兘榻B。

　　精益現(xiàn)場階段主要做的是針對工藝紀律、工藝要求進行提升，提升員工對于工藝質(zhì)量的基礎意識。此外還涉及舉手投足、儀容儀表、環(huán)境衛(wèi)生等方面，通過基礎工作的升級和不斷優(yōu)化，使員工的工作環(huán)境和工作的心情有一個提升。目前北汽幻速已經(jīng)渡過了精益現(xiàn)場這個第一個階段，進入到第二個階段——精益工廠階段之中。

　　其實精益生產(chǎn)的理念最早源于豐田，但逐漸成為許多品牌都在采用的管理哲學。精益生產(chǎn)通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中效率和質(zhì)量不斷提高。

——精益生產(chǎn)是北汽幻速拉動各部門生產(chǎn)的主線

　　北汽幻速目前有9000多名員工，來自五湖四海，而北汽幻速用一條主線來拉動各個系統(tǒng)、各類人員，那就是精益生產(chǎn)。我們了解到，北汽幻速有一些一線員工曾是農(nóng)民工，他們原來從事的行業(yè)和目前的汽車制造業(yè)對于技術(shù)的要求是不一樣的，讓這些員工適應新企業(yè)、了解新崗位的要求，并提升自己的技能和責任心很是關(guān)鍵。在白天明看來，如果只是空洞的開培訓、講課，這是不行的。

　　從北汽幻速的經(jīng)驗來看，北汽幻速選擇的是組建各個系統(tǒng)的精益團隊，進行手把手的教�！斑@些員工最服的就是老員工帶著他做，給他做樣子，做得比他好。”白天明告訴我們，“同時通過精益生產(chǎn)能夠減輕勞動負荷，能夠提高效率，使得員工切實地能感受到他的付出跟他的所得能有所對應，這個特重要�！�

　　那么北汽幻速是怎么具體來抓精益生產(chǎn)的呢？對此白天明和我們分享了幾個小故事。

——有關(guān)精益生產(chǎn)的三個故事

　　白車身焊接中焊點的數(shù)量可能許多人沒有關(guān)注到，但是對于精益團隊來講，這是一個需要重視的細節(jié)�！霸谥本�段，日本車企的規(guī)定是80mm間隔一個焊點，但是國內(nèi)一般都是間隔40或者50mm一個焊點，中國品牌車企的車身焊點數(shù)大概比同類合資企業(yè)車型能多30%。”

　　“焊點密了是為了保證質(zhì)量和焊接強度，防止焊點失效。但焊點密了，勞動強度就要更高，效率會降低。那為什么中國車企焊點打得密？這一點上能否和國際上追平和接軌？這件事情，精益團隊就要進行分析�！�

　　經(jīng)過分析，北汽幻速得出了結(jié)論。之所以焊點要更密，首先是材料問題。國內(nèi)材料的標號雖然跟日本和歐美的鋼材是一樣的，但是實際的材質(zhì)水平，包括鋼材的屈服強度、拉伸強度、拉延率都不一樣。

　　第二則是模具問題。沖壓出來的片件，在回彈之后應該在一個標準的位置，但是我們的沖壓件回彈后可能發(fā)生偏移。偏移之后，兩個金屬件就沒有緊密結(jié)合，就需要多打焊點。

　　第三個則是夾具。同一個焊點，一個工人今天在這個位置要打100個，這里面有起花的，也有不起花的。而起花了則說明焊接有問題，就需要重新焊接。

　　就焊點密了這個簡單的問題，北汽幻速的精益團隊進行梳理和分析，找到問題所在，并組織進行人員的培訓，同時還需要進行交叉檢查。白天明向我們坦誠的說，“如果僅是簡單的把精益做成一個包裝，做成一個宣傳口號，那一年就夠了，我們的員工都會說這些名詞。但真去改進的時候則是不簡單的，真往下走是難極了。因為真正貫穿到生產(chǎn)中的精益需要包括組織管理、專項培訓等等多方面的跟進�！� 

　　白天明還舉了另一個有關(guān)精益生產(chǎn)的例子。車輛在噴涂之后要進行拋光，這個工序需要用到砂紙，砂紙一般有2000、3000號等不同規(guī)格。就拋光和車身打磨點個數(shù)的問題，北汽幻速會派工人到長安福特以及北京奔馳去學習，了解不同車上的打磨點數(shù)量和位置，找出自身工作中的差距并在生產(chǎn)中改進，進一步提高效率和質(zhì)量。

　　此外，連裝保險杠這樣的事兒，北汽幻速也在生產(chǎn)中不斷“較真”，不斷精益�！拔野l(fā)現(xiàn)S2、S3保險杠裝配的工序效率低，輔助的工裝（省力機械手）因為操作起來別扭，工人也不愿意用。”白天明向我們介紹，“就這個問題，我們請了一位德國專家來做現(xiàn)場診斷。經(jīng)過診斷和比較，這個德國專家指出了問題，其原因是工位的設計有點問題�！�

　　“一個零件最開始研發(fā)和設計的時候會有一個造型，但是要怎么實現(xiàn)量產(chǎn)、實現(xiàn)做出這個零件，就需要同時考慮到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也就是將來這個零件怎么轉(zhuǎn)運？怎么包裝？怎么裝配？它有多重？需要怎樣的工具？這些都是要考慮的事情�！�

　　白天明表示，北汽幻速是在PV階段（小批過程驗證）階段才將生產(chǎn)工藝介入，這其實已經(jīng)晚了，實際上應該是設計驗證階段就應該介入。

　　“這件事如果仔細想，我們之前都學過這流程，但真正的要害是，相關(guān)事項做的時候沒注意。發(fā)現(xiàn)問題后，我們開始完善生產(chǎn)設計的流程，來看怎么在后續(xù)車上避免，并在年度款上慢慢來改進它�！�

　　北汽幻速的精益生產(chǎn)其實是在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)問題，然后不斷去升級、不斷去改進和提高效率的過程。從白天明舉的幾個例子中，我們看到了北汽幻速的精益生產(chǎn)確實解決了日常工作中的一些問題。在生產(chǎn)中，多問一些為什么，多去較一次真，就是北汽幻速精益生產(chǎn)的縮影。而這樣的生產(chǎn)方式，對于北汽幻速這樣一個年輕的、正在成長的企業(yè)來講尤為重要。