◆ 瑞麒X1 EV

　　奇瑞首款增程式純電動車——S18D增程純電動汽車(即瑞麒X1增程電動車)，其配備了8kW的增程器，達(dá)到300公里的長續(xù)航里程。另外S18D擁有數(shù)字行車電腦、四輪碟剎系統(tǒng)、一鍵自動鎖車升窗功能、四輪黑色動感大包圍、銀色行李架及185寬胎等多項配置。

　◆ 瑞麒G3 PLUG-IN

　　瑞麒G3 PLUG-IN混合動力車是奇瑞自主發(fā)的一款插入式混合動力汽車，前置前驅(qū)采用ISG混合動力系統(tǒng)，后置后驅(qū)采用電子后橋純電驅(qū)動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為65kW，最大扭矩為120Nm。電機功率為11kW，扭矩為88Nm。而鋰離子電池容量為30Ah，電池電壓336V。充電時間為3-4小時。

　◆ 廣汽-傳祺

　　純電動版?zhèn)黛骷夹g(shù)細(xì)節(jié)：純電動版?zhèn)黛饔蓮V汽研究院基于傳祺平臺研發(fā)，采用新型輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)和鋰電動力，每個輪轂電機有8個子電機和子控制系統(tǒng)，全部集成在輪轂內(nèi)，重量輕、扭矩大、結(jié)構(gòu)緊湊，兩個輪轂電機的最大功率為166千瓦，最大扭矩達(dá)到了1650牛米。

  ◆ 全球鷹IG

　　全球鷹IG概念車為純電動汽車，采用電動機作為驅(qū)動力，其最大功率為70kW，最大扭矩為226Nm。同時配備的是鋰離子電池，電池的電壓為345V，電池的容量為55Ah。在慢充的前提下充電時間為6-8小時，快充時則能達(dá)到30分鐘充滿80%。

  ◆ 納智捷neora

　　納智捷Neora造型設(shè)計與之前曝光的效果圖相同，采用了U型前臉，前后大燈均采用了“L”型的設(shè)計，同時也沿用了相同的棱線效果。而頭燈設(shè)計采用的“電力元素”理念以及頭燈內(nèi)部的發(fā)光零件營造出非常時尚的視覺效果。高角度車尾側(cè)燈強調(diào)出車身線條，創(chuàng)造出個性化的車身。

　　動力方面，據(jù)悉Neora概念車配備了能夠生產(chǎn)出超過180kw電力的電動感應(yīng)馬達(dá)驅(qū)動系統(tǒng)，最高時速可達(dá)150公里。

  ◆ 奔騰B50 PHEV

　　奔騰B50 PHEV是一汽技術(shù)中心在2009年開發(fā)出的一款插電式混合動力產(chǎn)品。其發(fā)動機采用1.5L汽油機，輸出功率67kW，最大扭矩135Nm，電機為永磁同步電機，電池為容量為35Ah的鋰離子電池，最高車速可達(dá)175km/h，在綜合工況下油耗小于3.2L，純電動狀態(tài)下續(xù)駛里程（60k/h等速）為70km。

  ◆ 奔騰B70-HEV

　　采用發(fā)動機和電動機共同作用，其最大的特點就是采用雙電機和AMT。其中發(fā)動機為1.5L排量，最大功率為74kW，最大扭矩為135Nm，TM電機功率為20kW/40kW，BSG電機功率為7.5kW/10kW。電池采用鎳氫電池，容量為6Ah，最高車速為170km/h，綜合工況下油耗為6.0L。

  ◆ 奔奔mini/Love電動車

　　這兩款電動車采用相同的驅(qū)動方式，均為額定功率為21kW，峰值功率為50kW的電機，另外其最大扭矩為160Nm，電池則采用鋰電池，額定電壓為320V，容量為60Ah。在性能方面，兩車最高車速均為120km/h，續(xù)駛里程為105km；同樣都可以采用快/慢兩種充電方式。

　◆ 長城騰翼C20 EV純電動車

　　長城騰翼C20 EV純電動車配裝長壽命、高效率鋰離子動力電池和永磁同步電動機，電機最大功率56kW。該款車?yán)m(xù)駛里程可達(dá)160km，而且可直接用家用電源充電，快捷方便。

　　騰翼C20 EV純電動車動力電池采用高安全技術(shù)設(shè)計，具有智能斷電功能。同時，動力電池平鋪在整車地板下方，有利于碰撞后的整車安全。

  ◆ V3菱悅電動版

　　V3菱悅電動車采用驅(qū)動電機前置前驅(qū)動力配置，最大功率50kw(68馬力), 最大扭矩為180Nm，配備鋰電池，最高時速可達(dá)120km/h，最大續(xù)航里程160km。車輛在減速或制動時，可通過控制電機來實現(xiàn)整車機械能向電能的轉(zhuǎn)換，并把轉(zhuǎn)換后的電能儲存在電池中，實現(xiàn)了能量的回收，減少能耗支出，增加續(xù)航里程。

　　編輯語：在節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，汽車廠商也越來越重視新能源汽車的發(fā)展和研發(fā)，不論是最早開始研發(fā)混合動力車的豐田，還是致力于各種e-tron技術(shù)的奧迪，還是自主品牌尚不算太成熟的各種新能源技術(shù)，都讓我們看到了未來的汽車的發(fā)展趨勢。

　　不過對于新能源，大多數(shù)品牌和車型目前還之時停留在試驗、概念階段，就算是技術(shù)較為成熟的日產(chǎn)Leaf、雪佛蘭Volt等車型，也由于售價偏高、基礎(chǔ)設(shè)施不太完善而受到發(fā)展的限制。同時我們也希望，能早日看到自主品牌的新能源汽車能真正走出概念，走向市場。（文/汽車之家 曾曉云）

≥≥點擊進(jìn)入汽車之家上海車展專題≤≤