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性能補(bǔ)完計(jì)劃全新奔馳AMG C 63 S試駕

王申

2024年06月19日 07:56 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

★ 史上最強(qiáng)2.0T 四缸AMG C 63 S

　　動(dòng)力部分，由代號(hào)為M139的2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)銜搭配一臺(tái)后電機(jī)組成，新車的系統(tǒng)綜合功率可達(dá)到680馬力，綜合峰值扭矩為1020N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.4秒，最高時(shí)速可達(dá)280千米/小時(shí)。

　　作為“性能補(bǔ)完計(jì)劃”不可或缺的部分，廢氣電動(dòng)渦輪、AMG 高性能電池及直接置于后軸的電機(jī)以及雙速變速箱都是重要的存在。在這臺(tái)車上我并不覺得它們是在輔佐內(nèi)燃機(jī)，某些情況下我覺得它們是主角。

　　近些年從傳統(tǒng)性能車到超跑，舒適模式就真的無限接近家用車。在這臺(tái)新C 63 S上當(dāng)你啟動(dòng)時(shí)候是沒有聲音的，這點(diǎn)對(duì)于生活在小區(qū)的性能車車主及其鄰居來說都是好消息。

　　之前我的ZCP套件寶馬M4，只要早走一點(diǎn)冷車啟動(dòng)時(shí)候的負(fù)罪感是非常強(qiáng)的。而在新C 63 S上，啟動(dòng)時(shí)為純電模式，一點(diǎn)聲音沒有，你不需要擔(dān)心吵到任何人�？梢园舶察o靜的離開，在賽道日瘋跑一天享受完再安安靜靜的�；剀囄�。

　　厚度約4厘米的電動(dòng)機(jī)直接安裝在渦輪增壓器軸上，這使得電動(dòng)廢氣渦輪顯著改善了從怠速到整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的響應(yīng)。內(nèi)燃機(jī)對(duì)油門踏板輸入的響應(yīng)更加積極且無縫。

　　實(shí)際上算下來，AMG為了減小渦輪內(nèi)燃機(jī)遲滯感往這臺(tái)新C 63 S里面塞進(jìn)了三個(gè)電機(jī)，廢氣電動(dòng)渦輪一臺(tái)、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)以及后軸與雙速變速器配對(duì)的電機(jī)。另外，后軸的雙速變速器有兩擋，車輛在時(shí)速140km/h之后才會(huì)進(jìn)入第二擋。

向編輯王申提問

文章標(biāo)簽：跑車試駕評(píng)測電動(dòng)車試駕評(píng)測

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