★ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)宏觀、微觀都在線

　　這臺(tái)車當(dāng)你坐進(jìn)去的感覺，一切都是以駕駛者為中心的，整個(gè)T字區(qū)都“悄悄”的向駕駛者這邊靠攏。整體的用料及設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也都更下功夫，車內(nèi)比車外舍得用碳纖維。

【奔馳EQG】

　　一個(gè)挺有趣的發(fā)現(xiàn)，這次北京車展奔馳EQG發(fā)布，就是那臺(tái)蔚藍(lán)蔚藍(lán)的“電G”，那臺(tái)EDITION ONE版本主色調(diào)是藍(lán)，所以內(nèi)飾使用了藍(lán)色編織碳纖維版。而本次我試駕這臺(tái)新C 63 S F1特別版是紅色點(diǎn)綴，內(nèi)飾碳板就加入了紅色。其實(shí)新 C 63 S上面這塊紅色編織碳纖維飾板很早就用過，2017年奔馳出過一款A(yù)MG C 63 S 中國(guó)限量版上就使用了一樣的飾板。

【奔馳C級(jí)AMG 2017款 AMG C 63 S 中國(guó)限量版】

　　我一直非常喜歡奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并且作為重度碳纖維愛好者，大面積的碳纖維飾板比亮黑色飾板更能讓我高興。作為一個(gè)前F82 M4車主，我覺得方向盤下方兩側(cè)的帶顯示屏旋鈕簡(jiǎn)直太精致了。但新車默認(rèn)狀態(tài)下，因?yàn)橛卸噙_(dá)八種模式，舒適旋鈕切換到運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+模式要橫跨幾個(gè)模式，所以默認(rèn)模式下并不能做到快速切換。

　　有時(shí)候在舒適模式下想超車來一下運(yùn)動(dòng)模式，好！旋轉(zhuǎn)好幾圈，“嗯？保電模式、經(jīng)典模式....怎么還不到運(yùn)動(dòng)+”終于調(diào)到運(yùn)動(dòng)+模式，你想超的車可能已經(jīng)過了。當(dāng)然我指這是在默認(rèn)情況下，其實(shí)在任何模式下你都能一鍵瞬間調(diào)用“黑科技”幫你超車，這個(gè)我們后面再說。你遇到的復(fù)雜情況，AMG的工程師可能早就幫你想到了。

　　萬(wàn)國(guó)一直跟奔馳有著非常深度的合作，之前上一代奔馳C 63 S上面中控有一塊實(shí)體萬(wàn)國(guó)。這次在新C 63 S上也發(fā)現(xiàn)了，不過是一塊電子賽博萬(wàn)國(guó)，算是個(gè)彩蛋吧。