性能補(bǔ)完計(jì)劃 全新奔馳AMG C 63 S試駕
新車的長寬高相比上一代C 63都有所區(qū)別，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)更輕了、電機(jī)和電池以及雙速變速器直接置于后軸位置，使得車輛的整體重心都有所變化。奔馳最終是怎么做到前后接近50:50配重的，咱們往后揭曉。
側(cè)面大量紅色元素露出特別符合整車配色調(diào)性，對于早年間設(shè)計(jì)出身的我來說，這種設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的恰到好處讓我愉悅。畢竟其實(shí)你看這臺車側(cè)面的設(shè)計(jì)元素挺多的，怎么做到搭配好看讓人不討厭，挺難的。如果你還不太明白我想表達(dá)什么，看看早期那些設(shè)計(jì)繁瑣、元素復(fù)雜堆疊的所謂國產(chǎn)性能車。
AMG 高性能電池的終極理念是讓你開的更爽，而不是讓這臺車有更長的純電續(xù)航，做為一臺AMG C 63 S車主你也不用去考慮這些。直接冷卻的電池單元始終維持在一個最舒適的溫度窗口，之前傳統(tǒng)手段僅為空氣或者間接使用水來降溫。而AMG工程師開發(fā)了厚度僅幾毫米的冷卻模塊，并且通過14升冷卻油液交換熱量，通過復(fù)雜的回路系統(tǒng)釋放到外部空氣中。
以上就是咱們速覽一下這臺新 C 63 S外觀設(shè)計(jì)上的一些特點(diǎn)，我覺得整體就是低調(diào)的線條搭配騷氣的細(xì)節(jié)，其實(shí)我們整體看這臺F1 特別版的外觀元素非常多。尤其是跳躍的紅色描線，前后包圍以及輪圈外延都有，如果搭配不好特別容易“汽配城”，但我認(rèn)為設(shè)計(jì)師整體搭配的還算不錯，挺難得。
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