| 比亞迪-元PLUS-2022款 510KM 旗艦型PLUS AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 8.05 | (7.24) |
| 配置 | 7.00 | 5.60 | (5.56) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.55 | (2.56) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.65 | (3.60) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.95) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.50) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.81) |
| 總分 | 31.00 | 23.15 | (22.23) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (18.00) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重25.00%） | |||
最穩(wěn)固的陣地 測試比亞迪元PLUS頂配
● 空間：越上進越計較
座椅設計用心了，整體風格挺討好年輕人，配色也挺對味，有點運動的感覺。
車內(nèi)基本的儲物空間做得挺到位，內(nèi)部足夠大，放東西很方便，用起來夠順手。有些細節(jié)還值得加分，例如前排杯架，兩個挨在一起的杯架深淺不一樣，適合放不同的飲料，有點實用。要吐槽的是，門板那幾根酷炫的弦總感覺很難固定住東西，我覺得還不如把門板的儲物格稍微做深一點。
其它儲物空間，這臺元PLUS和現(xiàn)在大部分主流的電動車看齊，連布局都差不多。電子擋桿前方設計有專門放置手機的區(qū)域，并提供無線充電功能，中控臺下方也進行了偷空處理，提供了一個比較規(guī)整的儲物空間。
后備廂不算大，官方公布的容積是440升。但元PLUS畢竟也是臺緊湊型SUV，大家肯定會對它的后備廂有更多期待，好在后備廂有雙層地板的設計，把地板抽出來放到下一層，三個演示用的行李箱剛好塞進去，要是沒有往下這一層，后備廂的實用性大打折扣。
■ 靜態(tài)部分EV AH-100得分
元PLUS的空間得分不差，該拿的分數(shù)都拿了，基本的實用性沒問題，實際感受的話，元PLUS在空間方面沒有太驚喜的表現(xiàn)，但也有一些亮點，例如杯架細節(jié)的設計提升了實用性。配置上也比較能打，如果能加上座椅加熱的話，優(yōu)勢會更強�？傊Y(jié)合得分來看，元PLUS在舒適性表現(xiàn)方面沒有什么明顯的短板。
● 總結(jié)：
■ EV AH-100總得分
| 比亞迪-元PLUS-2022款 510KM 旗艦型PLUS AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 8.05 | (7.24) |
| 配置 | 7.00 | 5.60 | (5.56) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.55 | (2.56) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.65 | (3.60) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.95) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.50) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.81) |
| 總分 | 31.00 | 23.15 | (22.23) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (18.00) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.90 | (5.52) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.70 | (4.79) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 | (2.26) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 | (1.55) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (0.00) |
| 車身參數(shù) | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.00 | (2.85) |
| 總分 | 33.00 | 17.40 | (16.97) |
| AH-100 得分 | 13.25 | (12.75) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.20 | (2.86) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.50 | (1.50) |
| 視野 | 1.00 | 0.80 | (0.82) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.66) |
| 總分 | 9.00 | 7.30 | (5.84) |
| AH-100 得分 | 12.96 | (10.40) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 3.05 | (2.58) |
| 環(huán)保 | 13.00 | 5.10 | (5.52) |
| 總分 | 18.00 | 8.15 | (8.11) |
| AH-100 得分 | 6.30 | (6.30) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.50 | (3.28) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 | (2.98) |
| 總分 | 9.00 | 7.50 | (6.26) |
| AH-100 得分 | 16.60 | (14.00) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 67.61 | ( 61.45) |
從總成績表也就能看出元PLUS是個懂刷高分的出色學生，這里再提一下元PLUS的智能化評價得分，首先元PLUS的車機系統(tǒng)足夠好用，功能強大，各種人性化的細節(jié)也做得越來越好了，速度響應也不差，扣分的點也就只有界面設計不夠華麗了，所以元PLUS在多媒體系統(tǒng)這里絕對能拿下不錯的成績。另外就是駕駛輔助配置部分，主打性價比的元PLUS肯定是給足了，不過具體到實際執(zhí)行方面，它就比較難拿下高分，這里我想吐槽的是它的車道保持功能，駕駛員可要比車道保持功能清醒多了，靠這個功能的話這臺車總是沒辦法保持在車道中間，感覺它一直都在很迷糊地找位置。
要做好一臺入門SUV對比亞迪來說似乎并不難，在我們看來，廠家在這里甚至已經(jīng)掌握了“爆款公式”，首先來個有競爭力的價格，然后設計個性，配置也夠新潮，再加上爽快的動力表現(xiàn)，這一頓操作下來，讓大家看到了這塊確實是比亞迪的地盤，所以標題才叫《最穩(wěn)固的陣地》，有了一個可靠的大本營，前線才能放心闖更遠。至于缺點，對于一臺主打家用的SUV，操控身手平平還能忍，但實測續(xù)航成績確實是個大短板，要是后面對手在這塊建立了大的領先優(yōu)勢的話，這個陣地或許就變得不那么牢固了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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